CHAPITRE X. lô

« Je trouvai d'abord qu'il y avait une grande difficulté à touer le vaisseau dans ce lieu; je proposai, et Ton v adhéra , de procéder de la manière suivante : je pris sur le rivage une excellente boussole azimutale de MAI. W. ilx et T. Gilbert, que je m'étais procurée à cet effet, ainsi }jx qu'un théodolite de Sehmalcalder ; je pris la position li azimutale d'un objet éloigné, je trouvai qu'elle était L de 35° 5o' N.-E. , et le théodolite fut ensuite pointé ht dans la même direction; au moyen de quoi le o du fa théodolite fut porté au véritable nord magnétique, de L sorte que la position d'un objet pouvait être déterminée k sans qu'il fût besoin de s'en rapporter «à l'aiguille. Ou « comprendra facilement que le théodolite fut fixé sur le « lieu où la boussole azimutale avait d'abord été élevée. Je Le pris ià bord ce dernier instrument dans le dessein de Le faire des expériences, tandis que le lieutenant Mudge « restait sur le rivage pour relever la direction du pié- \a destal ou pilier que l'on prenait à bord avec le théola dolite (le capitaine Bartholomew avait fait élever un « piédestal justement devant le mât de misaine, comme « lieu fivé pour prendre des azimuts pendant le voyage). « Le vaisseau commençant alors à cédera la marée, « on fit entendre le mot: Regardai} à ce signal , le lieu- |i« tenant Vidal, à la boussole azimutale à bord, regarda dait le lieutenant Mudge sur le rivage, dans la ligne lia en face de lui, tandis que ce dernier regardait de la |« même manière dans le champ de son télescope le « lieutenant Vidal. Après cette observation on cria : « Arrêtez, et chacun enregistra aussitôt de son côte la « position de l'autre. Ces positions, indépendantes de lacée tion attractive locale du vaisseau, doivent avoir étédia- « inétralement opposées, et conséquemment la différence « entre les deux observations indiquait Terreur due à « l'attraction des fers du bâtiment du bord.

« La première observation enregistrée, le mot Re- « gardez fut de nouveau crié, et le mot Arrêtez fut rente voyé aussi souvent que possible pendant que le vaisseau « tournait doucement; le lieutenant Baldey prenant cha-

I 32 MÉT1I. DE M. BARLOW POUR DÉTERM. l'aTTRAC, ETC

« que fois la position de la proue du vaisseau , au moyei « de la boussole azimutale placée sur le cabestan di « navire.

« Les avantages de cette méthode sont que les dem « positions, c'est-à-dire, celle du vaisseau et celle du rite vage , dépendent de la même boussole, et qu'ainsi 01 « évitera les erreurs provenant de l'usage de différente: « aiguilles, en même temps que celle de la parallaxe d'ui «objet éloigné, lorsque le vaisseau prend sa course « source d'erreurs qui doit s'être reproduite dans les pre« « mières observations de ce genre. En se reportant à 11 « figure il\, cette description n'est plus inintelligible « v suppose le vaisseau dans la rivière R, et T la po- « sion du théodolite sur le rivage.

« La seule chose nécessaire dans ce cas, est d'avoii « une boussole azimutale très-mobile; celles dont se série vent communément les navires étant si défectueuses « qu'il est impossible (quand il n'y a pas de mouvement « dans le vaisseau) de fixer leur position à 2 ou 3° près « du véritable nord magnétique. Depuis cette remarque, « je suis heureux de savoir que le bureau naval a donné « une amélioration aux boussoles des vaisseaux. J'ai « reçu des instructions pour les examiner, et je dois faire « un rapport sur celles qui sont fautives. Il est à este pérer que ces instruments seront bientôt placés sur un ee pied semblable à celui des autres masures excellentes ee de la marine anglaise. »

Les expériences mentionnées ci-dessus furent faites avant que l'on eût placé les canons à bord ; mais on les répéta le 29 avril , après qu'ils eurent été mis en place. Les résultats qui suivent sont ceux de deux séries d'observations.