CHAPITRE X. I

« la plaque attachée 700 3o', on aura alors , en retranchant

de 700 3o' '2e moyenne 67 00 irc moyenne

3° 3o' pour l'attraction locale.

« Maintenant si l'on retranche

tle 670 o' 3 3o

« on aura 63° 3o pour l'azimut correct.

« Déplus, si l'amplitude par l'observation ordinaire « est de i 3° 3o' et avec la plaque seulement io° 3o', « on n alors, en retranchant

de i3° 3o' irc moyenne 10 3o 2e moyenne

3° o' pour l'attraction locale.

« Si à i3° 3o'

« on ajoute 3 00

«on aura 1G0 3o' pour la véritable amplitude de

la boussole.

« En tout cas , lorsque la première position d'un ob- « jet observé est diminuée par la plaque, la différence, ou « l'attraction locale, doit être ajoutée à la première posi- « tion, et lorsque le premier angle est augmenté par la « plaque, il faut soustraire la différence.

« Il faut observer que l'on suppose que la plaque est « appliquée immédiatement après la moyenne de la iro « série d'observations obtenues, et avant qu'un changement « considérable ait eu lieu dans l'azimut du corps cé- « leste. Pour éviter toute chance d'erreurs en cette occa- «sion, les officiers du vaisseau calculeront leurs déchet liaisons dans deux séries d'observations, c'est-à-dire « avant et après l'application de la plaque, et la diffé-