CHAPITRE IV

En comparant les résultats des expériences faites sur le Renard , aux mêmes poids et conditions que nous les avons présentées relativement au Frolic, on trouve que le bronze a perdu [\ onces is% et le cuivre 9 onces 3S!'’ par pied de surface; ce qui donne une proportion de 1 à 2,22. On voit donc que le résultat de l’examen fait à Plymouth confirme complètement le résultat des rapports faits à l’égard du Renard , non-seulement sur la longue durée du bronze comparé au cuivre, mais encore sur les qualités nautiques qui auraient pu laisser quelque incertitude si le Frolic n’avait pas navigué exclusivement dans les mers chaudes.

Ces expériences ne sont pas les seules qui aient été faites pour comparer la durée du doublage en bronze à celle du doublage en cuivre. Nous allons rapporter les résultats de celles qui ont été faites sur d’autres bâtiments de l’Etat et du commerce.

1088. Le gouvernement français désirant avoir une solution complète du doublage, ordonna de nouvelles expériences.

M. Leroux, ingénieur à Cherbourg, fut chargé d’examiner, après deux ans de séjour dans l’eau de mer, le doublage moitié cuivre, moitié bronze de la corvette X Ariane. Il résulte de cet examen que le dépérissement du cuivre plongé est exprimé par le rapport — et par pour le bronze, et que la différence de déchet moyen par feuille est exprimée par o kil. 01 y a l’avantage du bronze.

L’avantage obtenu par le bronze sur le cuivre, au bout de deux ans de séjour dans une mer tranquille, est si peu marqué, qu’on a lieu d’être surpris de la différence considérable qui existe entre les résultats obtenus à 7 reprises différentes sur le Renard et confirmés sur le Frolic et celui signalé par M. Leroux. Cet habile ingénieur, en rendant compte de cette différence, fait observer qui l pourrait bien se faire que le dépérissement occasionné par le frottement à la mer modifiât les rapports obtenus dans une marche plus rapide, en raison