RESUUT. DES EXPER. COMPAR. FAITES SUR, ETC

de la plus grande rigidité du bronze sur le cuivre pur.

1 089. Sur cette meme corvette, qui avait échoué dans le bassin du port de Toulon, le 20 mars i834, c’est-à-dire, environ 20 mois après l’examen qui avait été fait par M. Leroux, M. Campaignac, ingénieur de la marine (j), a reconnu que le bâbord de la carène, doublé en bronze, était d’un aspect plus sale et présentait une plus grande quantité de plantes marines que le côté de tribord, doublé en cuivre. La cassure de bronze avait de la tendance en général à s’exfolier, ce qui n’avait pas lieu dans le cuivre rouge. Plusieurs feuilles de cuivre furent enlevées ainsi que celles de bronze correspondantes, pour être pesées après avoir été nettoyées. On trouva , comme précédemment, que le cuivre rouge se trouvait avoir un léger avantage sur le bronze.

1090. De nouvelles expériences furent ordonnées par le ministre de la marine, qui engagea en même temps le commerce à en faire de son côté, pour savoir à quoi s’en tenir sur les résultats contradictoires obtenus sur le Renard et X Ariane.

Le brick le Bisson fut doublé, le 9 juin i83i, en cuivre rouge sur le côté de tribord, et en bronze sur le côté de bâbord. Les 23 et 24 avril 1 833 , on donna à ce bâtiment une demi-bande , successivement de chaque côté, de manière à découvrir à peu près les deux rangées supérieures des feuilles de doublage, situées au-dessous de la lig ne de flottaison. Le bronze parut partout en bon état de conservation, dépourvu de coquillages et de végétation; il était seulement recouvert d’une couche assez épaisse de limon mêlé aux matières salines ou oxidées, provenant de l’action de l’eau de mer sur le métal. On enleva facilement, au moyen du lavage, la couche de dépôt la plus superficielle, sans entamer la croûte inférieure, qui était plus tenace et de couleur verdâtre. Six feuilles de bronze ayant été détachées, on aperçut un

(1) Annal, maritimes, t, mii, p. 575,