par if

j S, E. par B.

N. 0. par 0.

S. E par S.

N. 0. par N.

N. par 0.

Inclinai

ion de ra>(

uillo... 7Q° 30'

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Q)TAP>ITRë X.

Ces résultats ipontreat que le centre commun l’attraction du fer était en avant et presque au milieu du vaisseau, et que, par conséquent, lorsque la proue était N. ou S. par la boussole, la direction du magnétisme et de l’attraction locale coïncidait; de sorte que la boussole indiquait la véritable position magnétique des objets. On inféra de là que la décHnaispn de l’aiguille pouvait être en tout temps reconnue par les azimuts ohservéa avec la proue du vaisseau dirigée vers l’un ou l’autre de cep

1)oints; mais il n’en fut pas ainsi. On voit encore dans e tableau précédent que la plus grande déviation avait lieu lorsque la proue était dirigée vers l’E. ou l’O. ; mais il n’en fut pas ainsi à la baie de BafBn , où l’influence locale s’était agrandie , comme on le verra ci-après.

Baie de Baffin , lat. 73" N. ; inclin, magnéf. 84" ï ; déclin, 8 o' O.

DIRECTION de Taxe du bâtiment.

DÉVIATION

locale.

DIRECTION de Taxe do l^âiiinent.

DÉVlATipit

locdle-

Il 40