B. — GROUPE DU MOYEN-CONQO

District de Matadi. — Matadi^ jadis simple comptoir dans un pays rocheux, est devenu depuis la construction du chemin de fer, dont elle est tête de ligne, un entrepôt de premier ordre, appelé sans aucun doute à devenir une des villes les plus importantes de la côte occidentale.

Elle possède un excellent port accessible en toutes saisons aux navires de mer.

Matadi est le siège de nombreuses factoreries et de magasins divers. Elle possède un camp pour la compagnie militaire, une église, un hôtel et ime bibliothèque.

Postes secondaires : Shionso, point de départ des caravanes vers Isangila.

Isangila^ poste de transit où finit un bief du fleuve,

navigable jusqu'à Manyanga.

Congo da Lemba.

District des cataractes. — Lukungtiy récemment encore chef lieu de la région, est une grande station qui fut longtemps un centre actif de recrutement des porteurs. Comme LufUy Kwilu, Lutété, Kimpessé et LuvituhUj ce grand poste de commerce a vu, depuis la construction du chemin de fer, son importance décroître.

Actuellement certains de ces établissements • sont en voie d'être transformés en postes de cultures, comme Luvituku par exemple, où l'on espère avoir bientôt 20.000 plants de caféier.

C'est Tumba, terminus provisoire de l'exploitation du rail qui est aujourd'hui le chef lieu du district et le grand centre de transbordement de la région. La plupart des maisons de commerce du Haut-fleuve y ont un agent.

Postes secondaires : Lufu^ Lutéte\ Kimpessé, Luvituku^ Manyanga (nord et sud) où se termine le bief navigable jusqu'à Isangila et où commence une route des caravanes assez fréquentée ;

Kinsuka, Botongo, etc.

L'organisation de la région du Moyen-Congo sera probablement complètement modifiée par Tachèvement de la voie ferrée.