L\ NUIT
La locomotive porte, à l'avant, deux lanternes à feu blanc; le dernier waggon,une lanterne projetant
oGO ANNEXES.
une lumière blanche en avant et en arrière du train.
En outre, le dernier waggou doit porter à l'arrière , au-dessus des tampons, une grande lanterne de signal à feu rouge.
Une machine circulant seule porte à l'avant, une lanterne à feu blanc et à l'arrière une semblable lanterne à feu rouge.
Observation. — Pour bien distinguer les trains de différentes lignes entrant dans la même gare, on munit la cheminée des machines venant d'une direction donnée :
LE JOUR. LA NUIT
D'un disque blanc ou d'un disque D'une troisième lanterne à feu mi-parti noir et blanc. blanc ou d'une lanterne à couleur
bleue.
2. — Annonce d'un train ou d'une machine extra, suivant dans le mèîtie sens.
LE JOUR. LA NUIT
Un drapeau vert arboré au der- Une lanterne au dernier véhicule nier véhicule. projetant une lumière verte en ar-
rière.
3. — Annonce d'un train ou d'une machine extra, venant dans un sens opposé.
LE JOUR. LA NUIT
Un drapeau vert à l'avant de la Une lanterne à feu vert à l'avant machine. de la machine, à la gauche du mé-
canicien.
Observation. — Les trains dont les croisements sont changés doivent être considérés comme trains extra sur les sections où le changement a lieu ; et, en conséquence, doivent être signalés par un drapeau vert ou un feu vert « l'arrière, s'ils sont dépassés avant l'heure du tableau de marche; et, à l avant, si le déplacement du croisement concerne un train en sens opposé sur voie unique.
Les gardes -ligne ont ordre d'arrêter et de ne pas laisser passer outre tout train circulant sur voie unique, qui dépasse un croisement régulier sans être muni du signal prescrit.
4. — Un train extra et irrègutier circulant tans avoir été annoncé
par le train précèdent.
LE JOUR. LA NUIT
Un drapeau rouge à l'avant rie la Une lanterne à feu rouge à Tamachine. vant de la machine, à gauche du
mécanicien.
Observation. — Ce signal n'est employé, en règle générale, que sur les lignes à voie unique, et seulement lorsqu'il est nécessaire d'envoyer un train spécial (ou une machine), sans qu'on en ait signalé l'arrivée par le train précédent. Les stations que le mouvement de ce train concerne, doivent, en tous cas, se concerter au moyen du télégraphe, et l'annoncer par les timbres électriques, dix minutes au moins avant le départ.
Un signal semblable est employé sur les lignes à deux voies, lorsque l'une d'elles devient tout à coup impraticable et que la circulation se fait sur voie unique, avant que les gardes soient prévenus du changement de marche. Les gardes doivent arrêter tout train qui, dans cette circonstance, ne porterait pas le signal prescrit.
