DOUEE DU PARCOURS, EN MINUTES

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Pour établir la marche d'un train quelconque, on dresse un tableau qui porte en colonnes : — les noms des stations ; — la durée du parcours et la marche normale.

296 I H AIN s.

On procède de la manière suivante, à l'aide du tableau de marche-type :

i° Transcrire dans la colonne Durée du parcours, les chiffres du tableau-type correspondant à la vitesse assignée au train, en ayant soin d'écrire ces chiffres entre chaque station, ainsi qu'ils sont placés dans le tableau-type ;

2° Remplir la colonne Marche normale ; destinée à indiquer les heures d'arrivée, de départ et de passage, ainsi que les stationnements. On détermine ces heures, en portant l'heure de départ du train en tête de la colonne, en ajoutant successivement à cette heure les chiffres déjà inscrits dans la colonne Durée du parcours, et en augmentant la durée de chaque arrêt d'une minute au départ pour mise en marche et d'une minute à l'arrivée pour perte de vitesse.

En outre on compte une minute en plus de la durée du parcours, lorsque les consignes locales commandent le ralentissement sur un point de la voie, comme aux bifurcations ; enfin, le tableau se complète par l'application du temps des stationnements.

Gomme vérification, la somme des chiffres de la durée du parcours et des minutes accordées dans le trajet, qui est la durée totale du trajet, ajoutée à l'heure du départ, doit donner l'heure d'arrivée à destination.

La série des renseignements indispensables fournis par le tableau de marche comprend encore l'indication de la vitesse, des garages, des croisements et des trains dépassés. — Les livrets des trains prennent ces données pour bases et la marche de chaque train s'y trouve consignée en suivant le modèle ci-après :

Dans ce tableau emprunté au chemin de l'Est, on trouve, comme dans celui de la figure 528, page 116, des indications telles que celles-ci : Train n° (20) 42 ; croise (20) 67, etc., etc. — Sur le réseau de l'Est, chaque li^ne ou embranchement a son indice, chiffre compris dans une parenthèse qui, accolée à un nombre, représente le numéro du train. Ainsi, dans le tableau suivant, le train 42 de l'embranchement (20) correspond à Haguenau avec le train 42 de l'embranchement 21 ; et tous les trains en correspondance conservent le numéro du train d'origine de la ligne principale qui n'a pas d'indice.

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