TRANSPORT DES HAGAGES ET MESSAGERIES
chargés exclusivement de colis de bagages et de messagerie destinés à des lignes d'embranchement . Dans ce cas, lorsque la délivrance doit avoir lieu par d'autres conducteurs que ceux du train de départ, ces derniers reçoivent les wagons plombés et les transmettent intacts à la station de bifurcation.
Lorsque le chargement n'est pas suffisant pour occuper un 'wagon complet, la Compagnie de l'Est se sert de grands paniers en osier, qui sont remis fermés et déposés en cet état à la station de bifurcation.
Wagons plombés. — Les wagons fermés avec des plombs peuvent appartenir à deux catégories distinctes : 1° wagons plombés par l'administration des douanes ; 2° wagons plombés par les agents du chemin de fer.
Les premiers ont pour effet de garantir l'administration des douanes contre les infractions aux lois qui pourraient se commettre en route.
L'administration du chemin de fer est responsable envers celle des douanes de la conservation de ces plombs et de l'accomplissement des formalités exigées en pareilles circonstances.
Quant aux wagons plombés à l'empreinte du chemin de fer, ils circulent sous la responsabilité du conducteur qui en a pris livraison.
547. Finances et articles de valeur. Le transport de ces ex- ' péditions s'effectue sous la responsabilité des chefs de train. La reconnaissance de ces objets réclame la plus grande circonspection.
Pendant la route, ces articles doivent rester renfermés dans le coffre ou l'armoire fermant à l'aide d'une serrure ou d'un cadenas et disposé à cet effet dans le fourgon du chef de train.
Tout fourgon chargé de ces valeurs doit être l'objet d'une surveillance particulière pendant les stationnements et les manœuvres de gare.
Les chemins de fer refusent toute expédition de finances composée de billets de banque remis à découvert1.
1 Chemin de fer du Nord, ordre de service n° 1299.
446 TRAINS
Deux motifs spéciaux justifient cette prescription : 1° la difflculté et souvent l'impossibilité pour le conducteur de prendre sérieusement en charge des billets qu'il peut ne pas avoir le temps de compter ni de faire vérifier à l'arrivée; 28 la responsabilité en cas de présentation de billets de banque coupés et mal réunis ou mfrne faux.
Les valeurs expédiées par chemin de 1er doivent être renfermées soit dans des caisses, soit dans des enveloppes en toile cirée soigneusement conditionnées, ou des sacs cousus en dedans et parfaitement fermés par une corde d'un seul morceau dont les extrémités reçoivent le cachet de l'expéditeur. Le poids du paquet est rigoureusement constaté et porté, ainsi que la valeur, sur l'adresse.
Nous ne savons pas pourquoi les chemins de fer ne délivrent pas, au moins dans leurs stations principales, surremise d'espèces, des bons de caisse à toucher sur certaines de leurs stations. On éviterait par là le déplacement de fonds souvent très-chanceux et toujours gênant par la nécessité des précautions indispensables que ces articles exigent. Ce mode de transmission, analogue à celui que la Poste effectue à un prix exorbitant, rendrait de très-grands services au commerce, tout en étant très-avantageux pour le chemin de fer, qui en aurait tous les bénéfices sans les charges de la garantie.
548. Matière* etttnefttibies. — Les matières de consommation journalière, telles que le lait, le beurre, la marée, 1a viande, le gibier, la volaille, les œufs, les fruits, la bière, sé transportent également par les trains de voyageurs, à moins que les expéditions ne se présentent en assez grande quantité pour motiver la formation de trains spéciaux à grande vitesse.
Ces divers articles sont enregistrés et chargés comme les autres articles de messagerie. 11 y a cependant des précautions à prendre dans le mode d'arrimage, car ces matières sont susceptibles découler, de fondre ou de laisser échapper des liquides dont le contact produit des avaries sur les autres colis.
En France, les règlements interdisent de charger dans les fourgons à bagages aucun objet qui ne soit accompagné d'un
