ROUTE
rRLLBACO-HÔRDLINCEN.
BNTIR- TORCKHIIM.
PROVENANCE
Bageges
Feuilles
de grande vitesse.
Feuilles
de petit* vitesse.
Bagages
reailles
de grande vitesse.
Feallles
de petite vitesse.
Fouilles de
Ligne de Rems...
382 GESTION OU SERVICE DE l'eXPLOH ATION.
La feuille de train doit, dans un compartiment final, résumer les faits principaux du voyage : causes de retard, nécessité d'une machine de renfort, demande de secours, emploi des pétards, avaries, échauffement de bottes d'essieux, faits observés sur la voie, etc. Cette feuille, signée par le chef de train, se transmet sans retard au bureau du mouvement.
Bordereau de remise des véhicule», — Chaque station qui livre des véhicules à un train remet au chef de ce train un bordereau qui indique les noms des administrations propriétaires des véhicules remis, les lettres et numéros de série, leur tonnage utile ou brut, leur destination et la station où ils doivent quitter le train .
Afin de faciliter le dépouillement, on emploie pour ces bordereaux trois couleurs de papier : par exemple, pour les véhicules de l'intérieur, blanc pour les trains de voyageurs, rose pour les trains de marchandises, et bleu pour les véhicules de l'extérieur.
Ce bordereau sert au chef de train pour établir la feuille de mouvement du matériel. 11 contient l'indication des charges des wagons, calculées d'après les procédés en usage pour établir le tonnage N 459, § i, chap. V de la II' partie).
Feuille de mouvement du matériel. — De cette feuille déV coule la statistique du parcours des véhicules. — Elle est pré* parée et signée par la station d'origine, qui inscrit : la nature et le numéro du train, sa date, l'heure du départ et le nom du ehêf de train.
On y porte par ordre, et dans les colonnes préparées à cet effet, les numéros, les parcours, les lieux de départ et d'arrivée de chaque véhicule. — La feuille est divisée en autant de tableaux qu'il y a de catégories de véhicules ; la confusion ne peut pas s'y introduire.
Y sont également indiqués les parcours et manœuvres des machines, soit comme régulièrement attelées, soit comme renfort, détresse, en feu ou hors feu, les manœuvres effectuées par la machine des trains, par minute.
État du matériel. — Le but de cet état est de renseigner le
MOUVEMENT
service du mouvement sur la position occupée par tous les véhicules à une heure déterminée. Cet état porte en tête le numéro du train, la date, l'indication du point où il se trouve à l'heure fixée, — midi, par exemple.
Dans les colonnes sont imprimés les lettres, numéros et séries du matériel. — Le chef de train n'a qu'à inscrire, vis-à-vis de chaque catégorie, les numéros des véhicules de cette catégorie que renferme son train, leur nombre et leur destination.
Bulletin de mise en tête. — C'est la pièce remise au chef de train par le mécanicien qui prend le train (461). Le chef de train réunit les divers bulletins de mise en tête reçus dans le trajet, et les épingle à la feuille de mouvement du matériel.
Bulletin de traction. — Cette pièce est préparée par le chef de la station de départ de chaque machine, le chef de train n'ayant qu'à remplir les indications relevées pendant le trajet. Ces indications sont la reproduction ou le résumé de celles inscrites sur la feuille de train ou celle du mouvement du matériel. Elles rapportent pour chaque relai : le trajet des machines, les heures réelles, le nombre et le tonnage brut des wagons entre les stations d'arrêt, le nombre des minutes employées aux manœuvres dans chaque station, et totalisées pour le relai, la répartition du temps perdu et regagné dans chaque section.
Résumé des bagages remis. — Le garde-bagages inscrit, au fur et à mesure de leur réception, les colis qui lui sont confiés. (Voir plus haut le spécimen de la feuille des chemins allemands.) Au Nord, ce résumé prend la forme suivante, dans laquelle chaque double colonne est réservée à une station destinataire, où remployé désigné à cet effet émarge le libellé au bas de la colonne pour décharge des colis reçus.
Chemin di fer Train N° du 18G . lr Diviuos.
do Nord. Eiploitation.
