MINUIT

Ces feuilles, divisées en colonnes, portent les indications suivantes :

Numéros des machines et des tcnders ; Noms des mécaniciens et des chauffeurs; Désignation des trains ; Lieux de départ ;

Heures de l'allumage des machines ; Heures de départ ; Lieux de relai ;

Parcours : avec trains — en double traction — service de la voie — haut le pied ;

Nombre d'heures de mouvement dans les gares ou de réserve ;

Observations.

Ces feuilles sont divisées en plusieurs sections consacrées l'une au service des voyageurs, l'autre au service des marchandises, la troisième aux réserves et manœuvres.

Copie de cette feuille est adressée tous les jours à l'ingénieur de la traction, mais avec les rectifications que motivent les changements apportés dans l'exécution. Cette feuille doit être rigoureusement d'accord avec la feuille de route des mécaniciens dont nous parlerons plus loin.

A la feuille de service des machines de chaque dépôt est annexé un tableau résumant les parcours effectifs de toutes les machines en service, savoir :

— Service régulier pour chaque type de machines ;

— Service des machines de manœuvres de gare;

— Réserve, soit pour trains réguliers, soit pour trains supplémentaires, etc.;

— Service supplémentaire. — Trains réguliers remorqués en remplacement d'un autre dépôt. — Trains supplémentaires, double traction, haut-le-pied, service de la voie, etc.

La récapitulation de ce tableau peut prendre cette forme :