CHARBON

BOIS b'AUMUM.

08RPS GRAS

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11 résulte de l'étude comparative des frais dans ces diverses circonstances que la traction coûte :

1° En plaine, par kilomètre de ligne, 3 712 francs, et que la différence des dépenses par train-kilomètre et par locomotivekilomètre n'est que de 0f,0907.

2° Au passage des Giovi, par kilomètre de ligne, C0983francs, et par locomotive-kilomètre un tiers du train-kilomètre. Cette différence tient à ce que les trains, composés ordinairement de trente-six véhicules au départ de Gênes, doivent être divisés en trois tronçons à Pontedccimo. La machine remorque successivement les trois tronçons jusqu'à Busalla, et parcourt ainsi 60 kilomètres, tandis que le train n'a parcouru que 30 kilomètres.

BUDGET. lM

3° Au passage de la Porretta , par kilomètre de ligne, 6892 francs, et par train-kilomètre 0f,3262 de plus que par locomotive-kilomètre. Ce résultat peut être attribué, d'une part, à l'emploi de locomotives puissantes (système Beugnot, seconde partie, chap. I, § I, tome III, p. 43), qui remorquent jusqu'à vingt-cinq véhicules, et, de l'autre, à l'infériorité du mouvement du trafic qui existe entre la Toscane et la haute Italie relativement à celui que donne l'importation par le port de Gênes, le premier pouvant franchir la Porretta presque sans motiver une décomposition de trains.

470. classification du budget. — On peut diviser le budget du service de la locomotion de la manière suivante :