CAUIEH DES CHARGE». — RODES ET ESSIEUX
Diamètre des fusées.
Longueur des fusées.
Inclinaison de la surface des bandages.
Largeur des entailles des clefs.
Epaisseur des clefs en acier.
L'épaisseur des bandages devra être de au moins et de
au plus, au milieu.
Les deux roues montées sur le môme essieu auront exactement le môme diamètre.
Art. 2. Les bandages seront en fer purement au bois, provenaut de fonte également au bois.
Les essieux seront également en fer au bois, à grain fin, de première qualité, corroyés au marteau et provenant de fonte au bois.
Ils devront pouvoir supporter les épreuves suivantes :
Couder l'essieu de 0-,25 dans un sens, le redresser.
Après ces épreuves, l'essieu ne doit présenter aucun défaut, c'està-dire n'avoir aucune crique ni fente.
Les rais seront en fer nerveux de bonne qualité ; ils devront être décapés au moment de la coulée du moyeu.
Le moyeu sera en fonte de deuxième fusion, de la meilleure qualité. Cette fonte devra être coulée lentement.
Art. 3. L'ajustage et l'assemblage devront être faits avec des soins particuliers.
Le trou du moyeu de chaque roue sera centré sur le tour d'après le faux cercle et alésé avec une très-grande précision, de telle façon qu'il puisse recevoir indistinctement tous les essieux. L'alésage sera vérifié avec soin au moyen d'une jauge spéciale. Tout moyeu mal alésé ou présentant de trop grandes soufflures amènera le refus inévitable du corps de roue. Le moyeu et le faux cercle seront ensuite dressés sur la face intérieure sans démonter la roue de dessus le tour.
La pression pour l'introduction de l'essieu ne devra pas ôtre moindre de 30 à 35 000 kilogrammes.
Les essieux seront tournés sur les parties indiquées aux plans, et d'après les calibres remis au constructeur. La position et la dimension des fusées et des parties porte-roues devront ôtre absolu-
ment identiques dans tous les essieux. Aucune tolérance ne sera admise. Le constructeur devra mettre de côté tous les boutons d'arasement, qui fourniront ainsi autant de témoins de la qualité du fer et de sa bonne fabrication. Ces boutons seront toujours représentés à l'agent réceptionnaire. A cet effet ils porteront deux à deux le même numéro d'ordre de fabrication que l'essieu d'où ils proviendront.
Après l'embattage, les essieux recevront de nouveaux trous de centrage sur lesquels s'exécuteront tous les travaux de tour ultérieurs. Le tournage des fusées ne devra donner aucune trace de mises des paquets. Les apparences de mises, si elles acquéraient trop d'importance, constitueraient un motif de refus. Les entailles des clefs seront parfaitement alignées et parallèles à l'axe de l'essieu.
Les clefs en acier seront exactement calibrées et les entailles sur l'essieu dressées de manière que lesdites clefs portent d'un bout à . l'autre sur toutes leurs faces. Les bandages seront tournés sur le diamètre extérieur et sur les deux faces latérales. La face intérieure pourra ne pas être tournée; mais elle devra porter exactement sur le faux cercle.
Le faux cercle formé par les bras des rais devra être tourné avant la pose du bandage, et devra avoir exactement les dimensions indiquées à l'article 1er.
Les rais devront être faits avec du fer spécial, renilé à la partie qui forme le faux cercle, iifin qu'après le tournage, le faux cercle [misse avoir la même épaisseur que les rais, c'est-à-dire 0",01 5.
Tous les bandages en fer ou en acier devront présenter avant la
pose le diamètre intérieur de : ceux qui seraient plus petits
seront alésés ; ceux qui seraient plus grands seront refusés.
Avant leur expédition au lieu de livraison indiqué dans le traité, les roues seront recouvertes d'une couche de peinture.
Les fusées devront être graissées et enveloppées pour être préservées de la rouille.
Le nom du fabricant devra être placé sur chaque essieu et sur la face intérieure de chaque moyeu.
Art. 4. La Compagnie de *** pourra, pour s'assurer de
