MACHINES FIXES

MM. Walker et Rastrick proposent de partager la ligne totale du chemin de fer de la manière suivante : J'espace compris entre la galerie de Liverpool et le pied du plan incliné de Rainhill , et présentant une longueur de 6"*- environ, comprendrait quatre relais de i " a -)■ de longueur chacun. Les plans ascendans et descendans formeraient chacun un relais; les 2™ a du plateau de Rainhill formeraient deux relais; les incompris entre le pied du plan incliné et Manchester seraient partagés en 12 relais de i" a ~ de longueur environ ; enfin , près de Manchester, on placerait un dernier relais de i" ! . La vitesse entre les stations serait de ia"" par heure, et se réduirait, en tenant compte des temps d'arrêt, à g" n - environ.

Les machines seraient d'ailleurs disposées ainsi qu'il suit : i relais de3o chevaux-vapeur, au sommet de la galerie de Liverpool. 30^' a — de 6o chevaux , jusqu'au pied du plan de Rainhill ( a, note 5 ). iao

i — de 4o , au pied du plan 4<>

a — de lao, pour manœuvrer les plans de Rainliill et Sutton

(b, note 5) a<|o

a — de 4<>> l'une entre les deux plans, l'autre à l'extrémité du plan

de Sutton 8o

ta — de 6o, entre le pied du plan de Sutton et Manchester. . . . 730

1 — de »4 à Manchester ......... a4

i.a54 eh -

Dépense des machines fixes.

Au sommet de la galerie de Liverpool , une machine de 3o chevaux a.ooo' » o ,h - op

Deux machines de 60 chevaux [b, note 5), pour manœuvrer les plans de Rainhill et Sutton 10.000 o o

Sur le plateau de Rainhill , et au pied des deux plans, trois relais, composés chacun de deux machines de ao chevaux (c, note 5) 8.i3o o o

i5 relais, composés de deux machines de 3o chevaux chacun, à'3,5oo>-»- note 5) 5a.5oo o o

Deux machines de ia chevaux à la station de Manchester (e,

note 5) 1.735 o o

1 3,090 poulies distantes de a4 |li ', à i5* k - chaque, y compris la pose. 9.817 10 o

Dépenses supplémentaires pour l'établissement des machines et la fondation des bâtitnens dans les marais de Chat 9.000 o o