MACHINES LOCOMOTIVES

MM. Robert Stepbenson et Locke évaluent la force de chaque machine à ïo"*- de marchandises ou 3o' 0 »' de charge brute transportés à 90™''- en un jour, c'est-à-dire i.8oo' 00 ' transportés à un mille avec une vitesse de i2 mU - par heure. Chaque machine pèse 5 1 *"- ( a , note 6 ) et coûte 720 '"■ y compris } en sus pour la machine de réserve.

La dépense annuelle de chaque machine s'élève d'ailleurs à 3a4 K '- I2lh a

savoir :

Intérêt de 720'"- à raison de 7 J- p. 100 en y comprenant la moins-value 54 Ut- o ,k - or- Réparation annuelle (0 , note 6 ) 5o o o

Mécanicien à 2 1 ,b par semaine et aide à 26'-*- par an. ... 80 12 o

439* 0 *' de charbon par an , à 5 ,k - iof- (c, note 6) 128 o ïo

Graisse, huile, chanvre, etc ia o o

• 3*4' ■'■ la*- ïo?-.

Dépenses annuelles pour toute la ligne.

Le mouvement journalier consiste dans le transport de 4ooo toa à la distance de 30™'- ou de lao.ooo 10 »- à r l -, et exige ainsi 67 machines, au prix de 32 4 1 -*- i2* h - iop- 2i.j5o ï,t - io/ h - ïo**

MM. Stepbenson et Locke estiment que l'on pourra employer les machines locomotives sur les plans inclinés , en y plaçant des machines de renfort. Chacune d'elles effectuera les 0,6 du travail qu'elle pcul faire sur une route horizontale , c'est-à-dire traînera un poids de n 1 ™'. En supposant d'ailleurs que chaque machine fasse 20 voyages par jour, c'est-à-dire parcoure 6o nM - , le nombre des machines de renfort sera égal

à *°° oX6 = I0 , et leur prix s'élèvera à 3.246 8 A

Dépenses annuelles de cinq stations pour l'approvisionnement d'eau à io4'- chaque (e , note 6) 5ao o

u5.5i7'-'- 8 ,fc a»"

La dépense annuelle revient , comme on le voit, à 0^164 par tonne et par mille.

Dépenses primitifs en capital.

93 machines à 6oo' •• 55.8oo"

Quatre stations pour 1 approvisionnementd'eau à 5oo Ut - (e, noteô). a. 000 Changement de voie pour les machines de renfort au plan de

Sutton et Rainbill 200

a44 TRAITÉ PRATIQUE