MACHINES FIXES

MM. Stephenson et Locke partagent la ligne totale du chemin de fer en aa relais , comme MM. Walker et Rastrick ; mais ils évaluent de la manière suivante la force nécessaire pour la manœuvre :

i relais de /fo chevaux-vapeur au souterrain (a , note 7) fa

3 — de 80 chevaux jusqu'au pied du plan de Rainhill (a, note 7). . a4°

a — de 5o au pied de chaque plan (<f, noie 7 ) 100

1 — de 48 sur le plateau compris entre les a plans (i, note 7). . . 4 y

a — de 80 pour la manœuvre des plans (c, note 7) 160

ta — de 80 eulre le pied du plan de Sultou et Manchester (a , note 7). 960

1 — de a4 à Manchester u4

Le prix de leur établissement peut d'ailleurs être évalué ainsi qu'il suit :

i machine de fa chevaux au souterrain 1 .8oo'-'- o**- op

17 stations avec deux machines de 4o chevaux (e, note 7 ) ,

1 stations au has des deux plans, avec deux machines de

a 5 chevaux {/, note 7 ), à a.88o" T 5.760

1 station au sommet des plans, avec deux machines de

a4 chevaux a, 880

1 machine de a4 chevaux à Manchester {g, note 7). . . 1.890

13,090 poulies, à n" 1 ' chaque 7.854

4 systèmes de voies latérales et de changemens de voies

pour chaque station , à 5o u ' 4-4°°