CHAPITRE VIU

Observations et expériences relatives aux divers genres de moteurs employés

sur les chemins à rails.

Plans automoteurs. — Détermination de la pente et du nombre de chariots descendans, nécessaire à la manœuvre . - i4&

Machines fixes. — Expériences sur l'effet utile de ces machines. — Calcul de la force des machines nécessaires pour la manœuvre des plans inclines ....

Chevaux. — Travail utile des chevaux sur différens chemins de fer. — Valeur maximum de ce travail 1 54

Rapport entre l'enet utile du cheval et sa vitesse. — Valeur de son travail dans le cas où sa vitesse est la plus grande possible. — Travail effectué par le cheval sur des chemins de fer de diverses inclinaisons , dans le cas où les chariots sont chargés à la descente et vides à la remonte , et réciproquement i5g

Chariot de M. Brandreth, mu par un manège 67

Machines locomotives. — Expériences propres à déterminer la force d'adhé rence des roues sur 1rs rails. — Inf 1 iicnrt 1 des ressorts sur la valeur de cette. adhérence. — Adhérence dans le cas ou la vapeur n'agit que sur une seule paire de roues. 168

Tableau des charges que peut remorquer une machine locomotive sur des rampes de différentes inclinaisons, dans le cas où la vapeur agit sur les quatre roues, ou sur deux roues seulement 177

Expériences sur le travail effectué par <les machines locomotives avec deg

charges différentes , et des roues de dillércns diamètres 178

TABLE DES MATIERES. 3o6

Résistance due aux frottemens de la machine i83

Observations sur l'influence de la vitesse du piston. i85

Travail utile des premières machines locomotives. — Consommation de combustible par tonneau et par kilomètre 188

Tableau présenté par MM. Walker et Raslrick sur le travail des machines locomotives. — Prix proposé par la compagnie du chemin de fer de Li verpool. — Conditions imposées aux concurrens >94

Epreuves de la Fusée. — De la Sans-Pareille. — De la ;V \nn entité aoi

Description rie ces machines. — Comparaison entre les ciuanti'.és de combustible qu'elles dépensent. — Mode de tirage de la Sans-Parcitle. — De la

Nouveauté lii

Perfcctionncmens introduits dans la construction de ces machines. — Expériences sur le Météore et la Flèche. — Observations sur la quantité de combustible dépensée par ces machines a 18

Travail utile des machines locomoti \ es les plus récen Les a»4

Relation entre l'inclinaison de la route , le poids de la machine et la charge du

convoi a3a

Comparaison entre les chevaux et les machines locomotives a33

Comparaison entre les machines fixes et locomotives, d'après MM. Walker et Rastrick, et d'après MM. R. Stephenson et Locke a3;