ESPACE
calculé.
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On voit que j,us(ju a une cei-taine limite , l’espace réellement parcouru parles chariots est plus grand que la valeur oLtenuepar le calcul.' Cette différence est due à l'action du vent qui, pendant le cours des expériences, souillait dans la direction du mouvement du chariot, et tendait ainsi à accélérer sa marche. Vers la 1 1 o*. ou la i ao*. seconde, le temp devint sensiblement calme, et l’on voit qn’alors l’espace réellement parcouru se rapproche beaucoup du résultat du calcul.
Ne pouvant répéter l’expérience sur cette môme route avec un temps parfaitement calme, je choisis une portion du chemin de fer de Killingworth, qui offre une pente à peu près uniforme, et je profitai, pour faire une expérience nouvelle, d’un moment où lèvent
DES CHEMINS DE FER. n3
ne pouvait produire aucun eniet sensible. L’inclinaison du plan n’étant p.is exactement la même sur toute sa longueur,- je pris note de la pente à l’extrémité de chacun des espaces paraiurus. Cette expérience a fourni, comme on le voit dans le tableau suivant, des résultats assez concordants.
EXPÉÛIENCE X.
Chariot chargé, pesant 9100 fiv. (41^6^07) roues do a p. (o* o69).
de 34 pmiccs (o** 86 ); euieux
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