La XouTcaulé

1 4 * Pbêntx

\ 5 . La FlèclM*

tg. 3 it

On voit ici l’inconvénient que présente pour le transport des mardiandises l’emploi de machines légères et d’une faible puissance, mar-

cfaaiu avec une grande vkcsse. En eflet , bien que la Fusée ne dépense que 1 1“’7 de coke pour vaporiser un pied cube d’eau, tandis que les anciennes machines en consomment 1 8 “' 34 , cependant , lorsque cette machine marclie avee une vitesse considéhüile, en traînant seulenaent une charge triple de son propre poids, elle dépense plus de charbon par,, tonneau, et. par mille que l€s>machine$,am;iennes. Les machines nouvellement construites pour le chemin de-Liverpool sont plus puissantes que la Fusée, et peuvent transporter une cbai^ plus oonsidérahle relativement à leur poids, ce qui diminue la consommation de houille par tonneau et par mille; Leurs chaudières nous paraissent d’ailleurs combinées de manière à obtenir une économie notable dans la dépense du combustible, et en même temps une plus grande iurce de vaporisation. -i i,r,; .• -.ja " ij

La diq>osition de ces chaudières est indiquée dans la table suivante :

rj: . i ■ * •'’• ’ » . *

> 'TAUIf Vlfï

7'-' ' îoqKV CTsV/it :>l J'j ‘ ‘.ilnijitM

^ ■- V i ïi*rj ■