REGISTRE DESCRIPTIF

11 contient tous les renseignements sur les appareils moteurs et auxiliaires ainsi que les allocations de combustible et les rapports sur les essais.

Tenue de ce registre. — Les consommations de combustible de Tappareil moteur à ses diverses allures, sont appréciées en fonction du nombre de tours des machines. A cet effet, et dans le but d*éclairer le commandant sur la meilleure allure à adopter pour accomplir les traversées, en même temps que pour permettre d'établir un moyen de contrôle sur la consommation du combu.stible, la commission d'essai des bâtiments, devra remplir les colonnes du tableau type inséré aux pages 32 et 33 du R. D. et l'annexer à son rapport.

Tableau type. — Les chiffres ^e ce tableau sont déduits des courbes dites d'essais de recette, établies en fonction du réflexe de tours de la machine. Ces courbes sont construites par la commission d'essai et sont annexées au registre, à l'onglet disponible entre les pages 6 et 7.

Première courbe Puissance en chevaux à l'échelle de o millimètres par tour.

DCtTB, KNTaBTlIiN, AVAHIBS BT H^ARATION SB

jrbe ; l'uissance en chevaux à l'échelle de 4 millimèlre pour 40 chevaux, S millimètres par tour, urbe: Vitesse à l'échelle de S milli mètres par tour. — delS millimétrés par nœud,

urbe : Consommation par cheval : 5 millimètres par tour.

Consommation par cheval : )5 centimètres dépensés par cheval et par heure, turbe: Consommation par heure par kilogramme 6 millimètres par tour.

Consommation par heure par kilogramme 1 millimètre par 30 kilogrammes.

i que les abxcisses représentent des tours dans ces

< et que l'échelle est invariable,

eau type dressé à l'aide de ces courbes, et, pour

, es conditions exceptionnelles dans lesquelles sont

&iles le» expériences de recette ; soit comme état de la machin» et de la carène, ainsi que vent et mer calme, soit au point de vue do la conduite des feux par une brigade spéciale de chauffe, d'où il résulte toujours des difTérences marquées avec les conditions ordinaires de la consommation, ila été ajouté deux colonnes donnant, en regard des consommations aux essais, tant par mille parcouru que p«r heure, les consommations réelles à allouer théoriquement en oavigationparheureet par mille, en fonction du nombre détours. Les chiffres de ces deux colonnes sont ceux des essais abondes de 10 p. 100. coefficient qui a été reconnu comme représentant une moyenne suffisamment approchée des différences que la pratique a permis de constater entre les consommations réelles de la navigation et les consommations aux essais. On soulignera les iffresdu tableau qui auront été déterminés expérimentalement

Les chiffres de la ligne horisontale qui correspond à i'alture de mparaison, seront écrits en plus gros caractères. Les vitesses de ta colonne 2, seront inscrites de demi-nœud en mi-nœud et les colonnes t, 4 et 0 devront contenir les nombres rrespondant à ces vitesses.

Pour les allures de la machine qui ne figurent pas au tableau e, on prendra comme quantité de chartmn allouée pour ta naition par heure et par mille, celles qui correspondront à l'allure nédiatement inférieure ou supérieure qui s'en rapprochera te

es nombres des colonnes 2, 4. 6 permettront aux commandante echercher la meilleure allure à adopter, en tenant compte des es qu'ils auront reçus de la longueur du parcours à faire, du

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temps dont ils disposent, de l'approvisionnement de combus

jue les commandants des bâtiments auront tracé les i déduites des résultats obtenus pendant leur campagne, paraison de ces courbes avec celles des essais, pourra des renseignements intéressants sur l'état de la machine, pareil évaporaloire et de la coque.

— Il convient d'observer que les consommations inscrites • tableau type et qui sont relatives à l'appareil moteur, comnt, en même temps que celles du moteur principal, les imations des machines de servitude {pompes à air, pompes airesy pompet de circulation) et celles des ventilateun des chauf- Hs tU vapeur dans la cheminée, brasseuses, etc. oivent être comptées en dehors, avec les appareils auxique les consommations des ventilateurs d'aération et celles npes de cale.

ehors des consommations en service courant normal, il y a issi de tenir compte de celles relatives aux dépenses sui-

lumage ; 2" entretien soit pendant les arrêts, soit à la voile;

ra en activité;** appareil, mouillage, manœuvres.

ibleau XI, qui devra être annexé au tableau type et qui

page 35, indique les consommations spéciales résultant es trois premiers de ces articles), des allocations régleres.

le cas où il n'y aurait pas d'allocation réglementaire pour

de chaudières du bâtiment, les chiffres à adopter, seront inés par expérience par la commission d'essai.

le tableau XI, la quantité de charbon allouée par foyer doit

mprise de la manière suivante :

ur l'allumage, pendant la période de temps nécessaire pour

' à la pression de régime des chaudières ;

our la remise en activité, pendant le temps nécessaire pour

du régime des feux sur l'avant, au moment où la pression ime est atteinte dans la chaudière;

mr l'entretien par lieure, pendant le temps qui correspond au m des feux dans les fourneaux.

iruction du tablean type. — l'our construire les courbes i, on met la machine à une certaine allure qu'on maintient éguliére que possible a partir dune heure déterminée, moment, prendre r le réflexe de tours du compteur ; complépense de charbon dans les chaufferies; relever plusieurs e diagrammes pour chaque cylindre ; filer plusieurs fois le