CONDUITE, ENTRETIEN, AVAIUES ET REPARATION
Au bout d'un certain temps (assez long pour permettre de calculer les moyennes exactes), arrêter Tessai.
Puis, sur une ligne horizontale, porter à l'échelle de 5 millimètres par tour, les longueurs correspondant de cinq en cinq tours entre tes allwres minimum et maximum des machines.
Déterminer, sur la ligne des abscisses, le point correspondant au nombre de tours moyen obtenu en divisant le compteur par le nombre de minutes de Vessai.
Sur Tordonnée de ce point, porter aux échelles indiquées ciavant, les quantités relevées pendant l'essai, c'est-à-dire :
1° Le charbon consommé dans les chaufferies divisé par le réflexe d'heures ;
2*> La vitesse en nœuds, obtenue par la moyenne des lochs ou plus exactement par des essais faits sur la base;
3<> La force en chevaux indiqués développée sur les pistons, obtenue par une moyenne des résultats calculés sur les courbes d'indicateur, relevées pendant les essais ;
4^ La consommation par cheval, qui est le quotient de la consommation par heure, par le réflexe de chevaux.
Répéter cet essai à différentes allures.
Joindre les points obtenus pour chaque allure par une courbe continue.
Pour remplir le tableau type : porter sur la courbe des vitesses les points de demi-nœud en demi-nœud. Mener les ordonnées correspondantes. Calculer les nombres de tours et le charbon par heure. Porteries différents résultats obtenus dans les colonnes du tableau type.
Dans les lignes correspondant aux allures d'essai, on porte les quantités réellement relevées pendant les essais, et qui ont servi à construire les courbes. Souligner ces chiffres.
Calculer l'allure de comparaison aux 0,6 de la vitesse maxima du tirage naturel. Intercaler les résultats obtenus en écriture grasse dans le tableau type.
^ota : Dans la construction du tableau type, les colonnes 3 et 5 ne devront contenir que les résultats obtenus directement aux essais.
Vitesse maxima des essais.
Vitesse théorique de comparaison.
I ure de comparaison.
} . Consommation de charbon allouée par mille pour l'allure de ^mpa raison.
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Tableau IX . — Données relatives aux consommatio
