PETIT MODÈLE

Pompe Brotherood à cylindres indépendants et à triple elfet. — Les pompes de ce modèle livrées à la marine se composent de deux ou trois corps de pompe de mêmes dimensions, montés sur une même boite. Elles sont ainsi nommées parce que Taîr subit trois périodes de compression par coup de piston. Les figures 741 et 741 bis représentent en perspective Tune de ces pompes de compression à trois cylindres et la disposition de son tuyautage.

Machine motrice. — Dans ces nouvelles pompes la machine motrice est à bielles directes et verticales ; les manivelles de Tarbre moteur sont calées à 120°, les tiroirs sont à coquille et mus par un arbre intermédiaire actionné par la queue d'un excentrique à calage fixe calé sur Tarbre moteur. A une des extrémités de l'arbre moteur est claveté un volant pouvant servir de vireur et à l'autre un régulateur de vitesse semblable à celui du même constructeur employé dans les moteurs des dynamos. L'extrémité T de la tige du régulateur R (vue 1) est reliée à un levier L, ayant son centre d'oscillation en 0, un ressort hélicoïdal H dont la tension est réglée par un éorou E appuyant sur L, règle l'ouverture de R pour une vitesse constante et le maintient ouvert pour la mise en marche {ûg, 741, p. 266).

Le levier L et par conséquent le registre R sont mis en mouvement dans le cas d'une diminution de résistance et par conséquent d'une tendance à augmentation de vitesse, par les deux blocs AA' logés dans une boite A' ; ces blocs portent chacun un é videment danjp chacun desquels s'engagent les extrémités aa' des leviers / et A

rOMPB DE (:oUI>RES:4ION 263

tandis que les autres extrémités des mêmes leviers agissent par pression ou poussée sur un pointeau pp dont la tige traverse le levier 1, ; la position des blocs est réglée par les écrous et contreécrous nn. Les blocs étant entraînés par l'arbre moteur, on conçoit facilement leur action produite par leur ccartement et leur influence sur te registre R.

PiB. 741. vues I et ï, — Pompe Brolherood a cylindres indépendants.

Pompes àair(lig-741 et~41'6tit). — Les cylindres sont en bronze;

à la partie supérieure, leurs pistons sont reliés par une clavette K'

» la contre-tige m des pistons à vapeur. Chacun d'eux est muni

de deux garnitures en cuir; celle a appelée garniture supérieure

est repoussée par un ressort qui l'applique contre les parois du

'indre c. Celle P dite à godel placée à la partie inférieure est

nprimée par une rondelle écrou C qu'une vis x taraudée dans

If iilon de la clavette Ë' empêche de se desserrer. Ces pistons sont

ux; il» sont traversés à leurs centres par le tube pompe de cir-

ation (', deux garnitures en cuir bb' (vue 3) en forme de

: peau assurent l'étanchéité du tube pompe; ces garnitures sont

I Bsées par une rondelle écrou. Chaque piston porte deux sou-

B(7R MARINRA

ïSHorl et s'ouvrant de haul en 3r de V en H (vue 3). Les cyjinîs diamètres dJITérenlâ.

J.e plus petit placé au milieu delà hauteur correspond Hu renfort Ëdans l'épaiseeur duquel se trouve logée une garniture en cuivre appelée garniture inférieure. Six orifices e' mettent en communication le logement de la garniture « avec l'espace annulaire I.

Pendant le fonctionnement, la garniture e est appuyée surla tigeP'du piston par l'air comprimé lui-même.

Le cylindre e est renforcé

- Vue 3.

seur desquelles sont logées :

par dos ressorts et mettant en lires H et I.

retour de l'air du serpentin K

■ la boite M en fonte avec laquelle (fig. 741) L'étanchéité du joint

POUPE DE COMPRESSION 267

supérieur est assurée à l'aide dune toile caoutchoutée. La bâche esldivisée en autant de compartiments qu'il y a de cylindres par des cloisons percées de deux trous, l'un en haut et l'autre en bas. Elle ent munie de deux soupapes de sûreté o (vue 5} et d'un robinet de purge. I.e couvercle a fixé pari prisonniers à écrous, forme la partie supérieure du cylindre c. Il porte les organes suivants :

1' Une soupape atmosphérique S Tormée par une couronne circulaire en bronze garnie de cuir et équilibrée par deux res- Bortâ à hélice enfilés sur des tiges guides solidaires de la soupape.

S° Deux tubes concentriques tf constituent la pompe de circulation.

Fi». 7*1. — Vues 4 el 5.

3° Les soupapes d'aspiration et de refoulement ss' de la pompe Je circulation.

*" Lne tubulure T sur laquelle se raccorde le tuyau d'arrivée de l'eau de circulation {fig. 74i, vues 3, *, o et 6).

5° Deux réservoirs K à air destinés à amorlir les chocs de l'eau lie circulation.

1° Lasoupa[)e D de sûreté du cylindre à air.

"Un godet graisseur mobile L muni de deux vis permettant (I régler la dépense d'huile. Une crépine placée à la partie supér ure du couvercle w et évidée en ibrme de godet cylindrique e pèche l'entrée des corps étrangers dans le cylindre. Le serp itin K est soudé à la tubulure du cylindre C et se raccorde » ^c une boite munie de deux soupapes J et N. La soupape de

Fier. 741. — Vuo 6.

retenue J empêche Taccumulatcur de se vider si le serpentin se crève ; celle de sûreté N assure la sortie de Tair dans le cas où les conduits d'air sont fermés ou obstrués. Le tuyau T, établissant la communication avec la pompe et la colonne de purge porte une soupape de retenue que Ton actionne au moyen d'un volant Z de manœuvre.

Le tuyau 'i\ (fig. 741) greffé sur le tuyau d'aspiration T des pompes de circulation sert à rinjection au-dessus de chaque soupape d'aspiration. Le fonctionnement de ces pompes est identique à celui des pompes Brotherood déjà décrites.

Les flèches suivantes ►♦ indiquent le chemin suivi par l'air et celles-ci ♦* la marche de l'eau de circulation qui, après avoir traversé les pistons et la bâche retourne aux caisses à eau par un tuyau de trop-plein T' (fig. 741) greffé sur la tubulure (vue 5).

Le rapport entre le volume d'air aspiré V (vue 2) par le piston et celui du volume annulaire T est égal à 21.4.

Manière de conduire et d'entretenir ce système de pompe.

— Avant de mettre en marche une pompe de compression qui est restée quelque temps au repos, on doit la soumettre à une visite des plus minutieuse, il y a t^nt de soupapes, de ressorts, de

POMPE DE COMPRESSION 269

goupilles sur des petites tiges que la visite de cette machine doit se faire en suivant la nomenclature de tous ses organes. 11 faut donc bien s'assurer extérieurement que les écrous et les clavettes sont soigneusement assujettis par leurs contre-écrous, freins et goupilles; que les écrous et goupilles qui maintiennent les ressorts sur les tiges des soupapes à air sont bien à leur poste. Faire le plein des godets graisseurs, ouvrir les robinets de purge des cylindres, boîtes à tiroirs.

Ouvrir en grand le robinet qui se trouve sur le tuyau auxiliaire de la pompe de circulation et les soupapes de vidange des colonnes de purge,

Après avoir été purgées et réchauffées, les machines doivent être mises en marche très doucement et amenées progressivement à leur vitesse de régime. Dès que la pompe est mise en mouvement, Teau et Thuile d'injection doivent être amenées à la crépine de la soupape K d'aspiration d'air. Un filet d'eau de la grosseur de 6 à 7 millimètres et quatre gouttes d'huile par seconde donnent une injection pour la plus grande allure. Les robinets de vidange des colonnes de purge doivent être fermés dès que la machine atteint sa vitesse de régime, et ouverts de temps en temps, ou d'une façon continue concordant avec l'eau introduite, laissant un petit cylindre d'eau dans les colonnes pour empêcher l'air de s'échapper, la hauteur de ce cylindre ne devant pas s'élever. On peut donner une bonne chasse de temps en temps à intervalles égaux. La connaissance de la machine indique pratiquement le moyen qu'il est préférable d'employer. Si avant de mettre en marche on avait déjà de la pression dans les accumulateurs : ouvrir les soupapes de sûreté de la pompe ou celles des colonnes de purge jusqu'à ce que la machine soit en vitesse. En résumé toutes les fois que Ton met la machine en marche, il faut s'assurer que les soupapes des colonnes de purge et autres placées sur le parcours du tuyau de l'air comprimé sont bien ouvertes. Un oubli de ce genre occasionnerait au bout de peu de temps le stoppage de la machine ou encore une avarie dans le serpentin tubulaire.

Avaries. — Si la pompe marchant à toute pression de vapeur venait brusquement à stopper, deux causes se présentent : ou la garniture en cuir inférieure est avariée ou les soupapes sont obstruées. En aucun de ces deux cas, il ne faudrait chercher à faire marcher quand même la pompe en augmentant la pression le la chaudière, on doit rechercher l'avarie et la réparer.

Les avaries des garnitures peuvent être révélées par les remarjues suivantes :

Avarie dans la garniture supérieure a, la soupape d'aspiration i ne fonctionne plus.

VAPEL'H UARI.VBS

garniture godet F, l'air s'échapperait en dessous '

: du piston plongeur.

\ garniture inférieure E, la machine stopperait

nt à toute pression.

s garnitures chapeaux bb, l'eau de circulation ne

ma la pompe, ou la soupape d'entrée de l'air fonc-

prendre an moment da stoppage. — Des que la >e délinitivement, on ferme les robinets des caisses

•e les robinets de purge des cylindres, des boites éche et on les laisse ouverts pendant une certaine assécher ces parties. Quand la machine ne fonc- )it la virer tous lea jours, et mettre un peu d'huile et les cylindres afin de prévenir leur oxydation, lit rester longtemps sans fonctionner, on doit rnitures en cuir et les placer dans leurs moules en ait besoin. Avant de les remettre en place, on lies plongeant dans de l'eau tiède.

Si l'on a à sortir le piston plongeur pour visiter la I : enlever te couvercle supérieur de la pompe, ne à son point mort bas; desserrer la vis frein de desserrer la bague écrou avant d'enlever la claluite celle-ci et dévisser la bague écrou. Mettrela oint mort haut, mettre un morceau de bois entre iton plongeur et un pointfixedes bâtis et remettre Dtnt mort bas, le piston'sera ainsi séparé de sa

idelle ou une plaque quelconque sur le trou du re la machine au point mort haut; le piston sorleudu corps de pompe. On doit éviter avec le plus leurter ou dérailler le piston plongeur, la plus ité de sa surface aurait pour effet de détériorer ;arnitures en cuir.

I est toujours bon de placer le régulateur au nomiximum, afm que les machines travaillent d'uoc il pour éviter qu'elles ne s'emportent en cas d'aarnitures. ou de rupture dans la tige d'une pompeut marcher avec une seule machine, on doit démotrice et la bielle d'excentrique de celle qui ne r un tiroirà mi-course pour que la vapeur n'entre lindre. Les soupapes des colonnes de pui^ el tre disposées de façon à se fermer et à empêcher rs de se vider en cas de rupture du serpentin ou

POUPE DB COUPRESSION

des tubes d'air. Si l'eau et l'huile d'injection sont aui tuyaux qui conduisent l'air de la pompe aux accumula colonnes de purge, ne doivent pas avoir une tempéi rieure à celle de la main.

Avec des pompes doubles ou triples, il cal bien plus de marcher avec tous les corps de pompe et à vitei qu'avec une partie de la machine et à une grande vi aussi moins de chances d'usure rapide etd'avaries. Li d'huile d'injection et les crépines des soupapes d'aspin être souvent lavés à l'eau chaude pour éviter leur ob( l'huile épaissie. Lorsqu'on remet en place les soupa pompes, on doit veiller avec le pius grand soin à ce q trouve entre elles et leurs siégea. Les godets graisseï naux des coussinets doivent toujours être très propi cuirs (excepté celui qui forme le siège des soupapes d' d'air) doivent être tournés, le côté chair vers ta surfa Pour les soupapes d'entrée de t'aîr, c'est le côté poil mer le siège. En remettant en pince les tuyaux et les air, veiller à ce que les garnitures en cuir n'obslrucn Gces et vérifier si les écrous sont serrés à bloc. Si lo les colonnes de purge, il se forme de la glace autour d robinet de vidanges, un petit coup donné avec un m: dans le bas de la colonne suHira généralement à empë gement de l'orifice.

Il est préférable d'employer de l'eau douce pour 1' devra le faire toutes les fois qu'on le pourra.

L'huile de poisson est la meilleure pour la conserva

Confection dsB garDitures. — La garniture supérieui d'une rondelle en cuir plane repliée et emboutie su piston dans le ligament qui lui est réservé. On doit i vérifier que la bague métallique est bien en'place. Ce estdccoupee dans une planche de cuir sur une plaq m moyend'un couteau à verge ordinaire. La garnitu est découpée dans un cuir embouti pour la confecti< fournit un moule. Pour la mettre en place on la plie l'introduit dans son logement. Quand elle est bien introduit le piston plongeur. Cette garniture doit emboutie dans son moule au moyen du mandrin en dans ce but. On coupe ensuite le cuir au ras des boi i 'ec un bon couteau; on enlevé alors le mandrin et 1 mporte-pièce qu'on appuie sur le cuir au moyen di f -n écrou; on retire l'emporte- pièce, la garniture ei

La garniture godet est faite aussi à l'aide d'un moi ( upée à la hauteur voulue avec un couteau; elle est s n post« par une bague filetée avec une vis-frein.

372 MACHISE& A VAPEUR UAIlUi

Lee garnitures chapeaux sont fabriquées ii spécial et coupées de la grandeur voulue av sont maintenues pai* une bague Hletée munie tenu à l'aide d'une vis; elles sont séparées bronze. Quand on les met en place, on doit s filetée ne fait pas saillie au-dessus du pistoi vis-frein est serrée à bloc. Toutes ces gan mieux coupées sur le tour et plus facilement d'un couteau. L'outillage actuel et nécessain pose de quelques mandrins en bois pour rc embouties et d'un outil à deux tranchants for de 6 à 1 millimètres façonnée à son exlrcmil Pour que le cui r prenne bien la forme voulue, i environ sous le moule, après quoi il ne se ai d'avoir quelques garnitures préparées à l'av un peu dures au moment de s'en servir, il si dans l'eau tiède pour les assouplir.

Pompe Thirion [lig. 7*2). — Los pompes beaucoup d'analogie avec cellesdeBrotheroo danls, Uommc ces dernières, elles sont à t composent de 1, 2 ou 3 cylindres à vapeur, commande directement celui d'une pompe à Les pompes à un seul cylindre destinées a fournir S23 litres d'air comprimé à 100 al Celles à trois et à deux cylindres destinées s aux ateliers de réglage doivent 750 et 500 même pression.

Les cylindres à vapeur sont placés à la pi venus de fonderie avec la plaque de fondatic acier avec garniture suédoise formée de dei placés sur l'avant des cylindres sont à coqu d'une plaque glissante faisant ressort coni boite et les empêchant de se décoller de ils reçoivent leur mouvement par des lev des extrémités est articulée à la tige du tir< d'une menottemet l'autre est articulée à la correspondant, ces leviers oscillant sur u de support. Les liges des pistons à vapeur air correspondants, placées sur le prolongi sont reliées par un cadre en acier avec cou brassant le tourillon de la manivelle de 1 alimentatcurs du même constructeur. Les | cées dans les bâches comme sur les pom bâches sont reliées aux boites d'une fnçor Lespistons de ces pompes sont très longs,

POMPE DB (COMPRESSION

I. 743. — (Voir p. £80. lig. 74i> pour l'Umplénienl de a figures.}

mw^'

l'usure rapide constatée dans les pompes similaires de M. Brotherood, ils portent trois diamètres différents, le plus grand i au milieu^ le plus petit J à leur partie inférieure.

La garniture du milieu i est portée par le piston, elle se meut donc avec celui-ci, la garniture supérieure r est placée au contraire sur le cylindre, la garniture du godet g et la garniture à chapeau t tube-pompe sont disposées de la même façon que dans les pompes Brotherood. l-e cylindre corps de pompe en deux parties est alésé à deux diamètres différents, le plus grand en e et le plus petit à la partie supérieure en h; il porte en outre dans cette dernière une série de petites cannelures destinées à se remplir d'eau et d'huile et à donner un joint parfaitement étanché.

Contrairement aux pompes Brotherood, les diverses soupapes sont toutes portées par le piston. Par ailleurs, les accessoires qui accompagnent ces pompes, c'est-à-dire la soupape d'aspiration dans l'atmosphère, les soupapes de sûreté, les soupapes de communication avec les colonnes de purge, les serpentins sont identiques aux précédentes.

Fonctionnement. — Lorsque les pistons descendent, Tair arrive parla soupape S à la partie supérieure A des cylindres; lorsqu'ils remontent, cet air est refoulé dans l'espace annulaire e situé à la partie inférieure de ces mêmes cylindres en passant par les soupapes 1 et 2, 1' et 2', lesquelles s'ouvrent naturellement de haut en bas : cet air subit ainsi une première compression. A la course suivante, les pistons en descendant compriment l'air contenu dans l'espace e, et le renvoient dans l'espace annulaire l placé au milieu des cylindres, en soulevant les soupapes 3 et 3' {ûg, 743), il subit donc là une 2*^" compression; enfin, lorsque les pistons remontent, l'air passe de l'espace I au serpentin où il subit sa 3*^ compression. Pour effectuer ce dernier passage l'air soulève la soupape 4 et pénètre dans une petite boîte renfermant en outre une soupape de sûreté 5 et une soupape ou bouchon de purge 6. Cette boîte communique avec la partie inférieure du serpentin par le tuyau T (fig. 742). Le bouchon 6 est ouvert à chaque stoppage pour laisser évacuer l'air contenu dans le serpentin de façon à faciliter la mise en marche de la machine. L'air parcourtle serpentin et arrive par le tuyau T dans une petite boite H munie d'un clapet de retenue. La boite H communique avec le collecteur M des trois pompes par une tubulure munie de la soupape de prise d'air N.

Une seule pompe de circulation est affectuée à ses machines elle diffère essentiellement de celles qui sont en usage. Elle est conduite par un bouton placé sur la partie frottante du cadre actionné par le bouton de la manivelle. Le piston du système plongeur a cependant deux diamètres différents 6 et C. Son étanchéité est assurée à la partie supérieure par un presse-étoupe