I. De ifl, Talr se rend dana la holte W, pflsse dans la

de purge et va dans l'nceumulateur.

inl le fbnctionhement des pompes A air la pompe de eiiïu-

-efoule constamment l'eau refroidissante dans la bâche;

jlein retourne à la mer ou aux caisses à eau douce par un

lacé à la partie supérieure de la bAclie.

L'eau envoyée par la pompe d'injection P, se mélange à l'air aspiré, puis s'écoule, après son trajet dans les cylindres, le serpentin el la colonne, k la cale.

Accumulateur. — Les accumulateurs sont des appareils composés d'un certain nombre de tubes placés par rangées hansontales indiquées par la figure 735 communiquant entre eux par des petites tubulures de raccord et la rangée inTèrieure par un colléeteurcommun. L'ensemble d'un accumulateur fourni par M. Claparède se compose de 15 tubes ré- 1 trois rangées verticales comprenant chacune S tubes.

; diamètres. .

)iniensions. J longueur.

1 volume. , .

i extérieur O^.ise.

t intérieur Q-tifid.

. I mélr^s.

l 370 litres y compris la

I colonne de purgp.

bes sont filetés à chacune de leurs extrémités et fermés calottes m en acier, embouties, filetées intérieurement du as que les extrémités des tubes, les extrémités des lubes itage des calottes sont étamés ; avant de les Visser, on fait

les tubes et les calottes à la température de fusion de [e, on visse les calottes, le joint fait de cette façon assure èilé de tous les filets de chaque calotte, on ajoute encore reiel t d'étain pour compléter le joint ; on défait les joint» m veut examiner l'étal de l'accumulateur, le nettoyer, je qui doit être fait conformément â une dépêche mlfiisqui limite ta période de service avant ce nettoyage, bes sont raccordés entre eux verticalement par des tubuîn acier, illetées en sens inverse à chacune de leurs extré-

munies à leur milieu d'un renfort hexagonal sur lequel a clef de vissage, par la différenee du sens des pas, ob

PoyLVK DR coMpn&ssiON 255

visse la lubulure A la fois dans deux tubes qui se rapprochent alors et viennent comprimer deux rondelles en cuivre rouge ou en plomb placées sur chaque face du renfort hexagonal ; la rondelle en cuivre consiste généralement en un fil de cuivre qui s'écrase sous la pression des deux tubes ; ces joints sont étanches ; les tubes, comme il est indiqué ne sont raccordés qu'à une de leurs extrémités. Les tubes sont maintenus à poste par des pièces q en bois façonnées à la demande de la forme des tubes.

Chaque pompe de compression est accompagnée de deux accumulateurs et de deux colonnes de purge; une sçule colonne serait insuffisante pour débai^rasôei* Tair de Teau qu*ll a entraînée.

Condtiitâ de là pompe dlapftrède complète. — S'assurer avant la mise en marche, et par un fonctionnement à bras, que les organes sont à leur place et que les différents serrages sont bien établis, cette précaution est indispensable. Dans un remontage on ne saurait apporter les plus grandes minuties ; chaque organe doit être strictement à la place qui doit assurer un bon et certain fonctionnement. La certitude de l'excellent état de la pompe, moteur et pompe à air, ne doit rien laisser k désirer, elle doit être complète.

Purger et réchauffer la machine motrice, mettre en marche en ouvrant d'abord très peu le registre de vapeur, puisque au début de la marche, la résistance étant faible, l'ouvrir progressivement au fur et à mesure que le travail augmente de manière â obtenir la vitesse normale (140 tours environ), consulter les manomètres afin de s'assurer du fonctionnement régulier des pompes, s'assurer de rétanchéité des joints. Quand la machine est A son allure normale, régler les débits des pompes de circulation et d'injection, l'eau réfrigérante ne pouvant donner lieu à aucun inconvénient, on peut dohc laisser le plein fonctionnement à cette dernière. La température du tuyau par lequel s'évacue le trop-plein de l'eau ne doit être supérieure que de quelques degrés à celle du tuyau d'aspiration placé près ne la pompe.

L'eau d'injection doit être fournie en quantité mesurée, dans le compartiment de la soupape K d*aspiration d'air, le jet ne doit pasdépasseî* 6 à 7 millimètres de diamètre, cette eau qui est mélangée aux graisses des cylindres a une apparence laiteuse en sortant des colonnes de purge : une trop grande quantité d*eau serait inutile et pourrait devenir nuisible en obstruant plus ou inins les conduits de faible section dans lesquels circule Tair. C doit ouvrir les robinets des coloftneô de purge, et de la pre- D ^re surtout, de telle quantité que l'eaU ne s'y accumule pas ; on P itmème, par mesure de précaution, les ouvrir à perdre un peu d if à un moment donné.

-e petit piston A^ doit être Tobjet d*une attention toute parti- ^ ièffe ; ôar, c'est celui qui a le plus de tendance â s'échauffer

UACHINES \ VAPECn

c'est lui qui ayanl la plus grande pression possède par I plus haute température.

rii y a la moindre fuite d'air, il faut absolument changer Lure. Il faut donc pour s'assurer des variations de tempétucher fréquemment sa partie inférieure et la tige de son dès qu'il se produit un échauffement. il faut seringuer un d'huile et d'eau froide sous le pisten et augmenter en împs le débit des pompes de circulation d'injection et graissage dans le compartiment de la soupape K d'aspituand on stoppe la machine pour une raison quelconque B est SOUS pression, on la remet en marche à l'aide du ijnguet, c'est du reste le moyen que l'on emploie pour la 'roid lorsque l'on opère des visites, que l'on rectifie de» ., et pour la mettre en marche lorsque les pistons sont à urs points morts.

POMPE BROTHEROOD, GRAND MODELE (Pi^. 736.]

e dans le système précédent, le moteur est à deux cylinmëme diamètre, à introduction directe, distribution par 1 coquille conduits par des excentriques H calés aux extré-

l'arbre moteur B et les bielles a.

irse des pistons à vapeur est de 0™,203 et leur diamètre i. La durée de l'introduction a lieu pendant les 0,85 de la L le nombre de tours prévus pour une pression de quatre ères à la chaudière est de 240.

e B est supporté par quatre paliers reposant sur le bâti ' 1. L'arbre B, ainsi que l'indique la figure 736, est en deux i réunis par les deux parties du volant E sur le pourtour n a tracé des adenta pour servir à la mise en marche cl

le reteur en arrière de la machine. Dans ces adents s'en- [inguet g qui empêche le mouvement inverse de la ma- . à l'opposé au linguet on agit dans les adents à l'aide er spécial et dont le point se trouve sur une nervure aJ le de fonte avec le bâti I. Les deux parties du volant ou

E sont boulonnées â leur centre ; le poids de ce volant lié pour établir une vitesse régulière au moteur malgré ïrité qui peut se produire dans son travail. Les cylindres

c, cet des pompes à air A sont supportés par des colonnes sant sur le bâti avec lequel elles sont boulonnées. Ces

servent de guide aux coulisseaux de la traverse G sur sont fixés les pistons P et p des pompes à air. Sur cette

sont également Axées les tiges des pistons a vapeur et les lotriccs b b qui transmettent le mouvement à l'arbre B. lors du volant régulateur E, la machine est encore munie

un régulateur spécial qui empêcherait les écarts de vitesse qui

MACHINES MARINES. — T. U. il

HINES A VAPKUR UABINES

i par suite d'nvarie dans le tuyauUge de ans les garnitures des pistons.

iposc de deux cylindres â lanterne r et r, ux l'un dans l'autre ; le cylindre P| est fermé ne tige pleine traversant la tige creuse du

rminée par une partie carrée qui s"njusle I V muni de deux dents. La tige creuse du le par un iileliige sur lequel est vissé à ividé 1 dans lequel est pratiquée une large

- Modérsieiir de

de pompe Bfolherood.

dans laquelle glisse les deuxcoulisseauxS içon dont il est indiqué par la vue 4 avec l manchon v fixé à l'extrémité de la tige prieur r\. Ces couHsseaux sont maintenus 4 4 se vissant dans les écrous 5 S ; sur les tssorts en hélice, dont la tension est calcU' mballement dans la machine, ils doivent la force centrifuge lorsqu'il y a augmentaner les coulissenux au point de départ pour ^■lindres r et r, soient en regard l'un de 1 marche. Le mouvement est communiqué de poulies W et dune courroie. Il est renommuniquant avec la chaudière d'un côté et de l'autre par le tuyau F qui conduit la

igulateur. — SI, par suit« d'une diminution :e dans les pompes, la machine s'emballail-

ur augmentation de vitssse, s'écarteraient r écarlement ils agiraient sur les dents du

>B DE COIII'IIBSSION 259

*ner le cylindre intérieur r, ; de ce mou-

n étranglement des oriflces et par con-

' sêquent un ralentissement dans la vitesse de la machine qui

reprendrait sa vitesse normale, les orifices 7,7 permettent à la

vapeur de passer sur l'AR des cylindres r, r, pour diminuer le

frottemeat sur le fond du manchon 6.

POUPBS A AIR

Les pompes à air, comme nous t'avons déjà dit, sont actionnées par la traverse G sur laquelle sont fixés les pistons P et p formés comme il est indiqué par les figures 736 et 737, coupe transversale, vue 2, la couronne supérieure formant écrou et pinçant la garniture en cuir du grand piston, et appuyant celles g en gaïac du petit, le cuir n'ayant pu résister aux grandes vitesses, et bandées par un ressort circulaire, d'une partie cylindrique T et Tj et du proioni;einent fileté sur lequel se vissent les

écrous de fixation à la traverse ^ '< M ri

cesécroua forment boite à étoupe pour 3 a

assurer leur étanchéité extérieure. Les diamètres respectifs de ces pistons el de leurs tiges T et T, sont pour P ^ ni78 et 0-,iW et pour p 0",076 et <^,066 ; leur course comme il a été dit, est de 0",203 ; des presse-éloupe NN appuyent également une garniture en cuir embouti et assure leur étanchéité.

Chacun d ces pistons est muni d'une soupape S et S, dont le siège est sur les couronnes de ces pistons ; percées de petits orifices; ces soupapes s'ouvrent de haut en bas et permettent à l'air de pénétrer pendant la montée des pistons, de se rendre dans les Darties annulaires PP et Pi?, en passant par la série des petits us ; la figure 737 montre suffisamment cette disposition. Quand piston P descend, l'air aspiré par la soupape K vient remplir le md cylindre à la pression atmosphérique ; quand il remonte, la ■pape K se ferme et la soupape S s'ouvre ; l'air remplit alors tpace annulaire PP, subissant ainsi une première période de npression ; lorsque le piston P redescend, K s'ouvre de nouveau ^ se ferme, l'air contenu dans l'espace annulaire PP étant refoulé le par les conduits situés à la partie inférieure du cylindre, âge la soupape S, et se rend dans le petit cylindre dont le m descend également. Le volume du petit cylindre étant plus '. que le volume de l'espace annulaire PP du grand, l'air subi ■ieuxièmecontre-pression.

idant la montée suivante des pistons, la soupape S^ se ferme,

260 MACHINES A VAPEUH MABISt

l'air contenu dans le petit cylindre soulage la soupape S, et se rend par les petits trous dans l'espace annulaire I',P, où il subit une troisième période de compression.

Enfin les pistons redescendant, la soupape Si se ferme et l'air contenu dans l'espace annulaire l',?, soulage la soupape à tige S, etpaeae dans le serpentin tubulaire h débouchant dans la botte L et de là se rend dans laccumulateur où il subit une quatrième période de compression.

La boite L contient deux soupapes:

l'une de retenue I' et l'autre de sûreté S. Celte dernière est appuyée par un ressort en hélice bandé pour la pression de régime de l'accumulateur. Entre les deux soupapes se trouve le tuyau ( qui • conduit l'air comprimé à la colonne de purge : diamètres du serpentin, inté- FiR. ÎS8. — Coupe par rieur 0,013, extérieur 0,018. la bolle roniRKiniquant

avec le serpenliri. Pompe da circolation. — L'eau de cir-

culation prise à la mer ou dans caisse, arrive par le tuyau i dans le compartiment m d botle M contenant deux soupapes; cette boite est surmonté) deux tubes ] extérieurs fixés à la paroi supérieure du comp mentq de la boite M; dans l'intérieur de ces tubes sont pi des tubes intérieurs jj' d'un diamètre plus petit et fixés à la pi supérieure du compartiment f. L'espace annulaire à ta p^ supérieure de ces tubes est fermé, et en dessous de cette ferme sont pratiqués des petits oriflces dans les tubes extérieurs el lesquels s'échappent des jets d'eau refroidissant l'intérieur pistons, ayant une forme particulière comme l'indique la fi( Le prolongement des fourreaux étant creux est traversé pa tubes JJ, munis de prcsse-étoupe ; ces tubes par le mouvei des pistons, font varier le volume intérieur de ces derniers el office de pompe.

La circulation de l'eau qui est représentée sous ces difTéri directions par l'orientation des flèches est obtenue de la I suivante.

Supposons les pistons à bas de course; quand ils monten tubes JJ pénètrent de moins en moins dans l'intérieur des tons P et p et en augmentent le volume libre; ils détermineni dépression ou vide relatif qui se transmet au-deasus de la sou C qui se soulage, l'eau de circulation arrive alors par le tu) par le passage m, soulage la soupape G, passe par le pasw

plus dans l'inlérieur T et 1 ront. il s'y produira donc u dans les espaces annulaire l'eau ainsi chassée descend dans le comparlimenl / infé pape de refoulement C, pa débouchera par l'orifice 0 d lexlérieur des corps de pc l>au s'échappe par la colo[ un récipient ad hoc par le conduit t. La bâche est munie d'une soupape de sûreté n placée dans le Toisinage de L, elle est ' équilibrée par un ressort d'une tension un peu supérieure au poids de l'eau du trop-plein de la bâche.

L'eau d'injection est amenée par un tuyau y placé à la partie supérieure de la bâche, la quantité en est réglée par un robinet. Pour que l'in- '"Aion se fasse dans de nnes conditions, i! faut t le tuyau de trop-plein solL en un point quelnque de son parcours jsélevé que le tuyau y.

îrlindre auxiliaire. — ns le fonctionnement la pompe, la soupape K se fermant pas au ^me moment que le pis- •Teomraenceà monter, e soupape laisse donc ipper une certaine Jitité d'air quand il :end. l'ourobvierà cet ^nvénient M. llrothe- ' H placé au-dessus di

UACHINES A VAPEUR UARIKES

re Aj sur lequel on a placé la boite de la soupape K d'aspin ï. Le piston de ce cylindre esl formé de trois pièces princ es : deux d'entre elles B, et S^ solidement reliées l'une itre (S, est vissée dans B, cl le joint est complété par six vj ins), forment le corps du piston lequel porte bu milieu de a iteur une partie cylindrique munie de cannelures verticales A lur cette partie cylindrique est emmanchée la troisième pièc qui a un jeu de 3 millimètres entre le rebord de Sj taillée c me de soupape et la collerette que porte B, à la partie infi

fuand le piston descend, la pièce C^ dont la partie supérieur alésée en tronc de cône pour servir de siège à la soupape S ppuie sur celle-ci et la communication est interceptée entre 1 isus et le dessous du piston. Ouand le piston monte, la pièce ( 'te sur la collerette C, et la soupape S^ étant écartée de so ge, l'air passe du dessus au-dessous du piston par les cannt es k^. Le piston est muni d'une garniture en cuir embouti ilxé * la pièce G, au moyen de la rondelle métallique D, serrée pa it vis.

la tige E| est vissée dans le piston T dont elle suit le mouvc nt. Une soupape M^ sur laquelle appuie un petit ressort à boudin Livre lorsque les pistons descendent pour permettre à l'air qu sous te piston du cylindre auxiliaire Aj de se rendre dans 1 indre A, en passant par les troua a^, l'intérieur de la tige E, e trous o. En résumé quand le piston auxiliaire descend, l'ai ive par la soupape K, et remplit le cylindre A, à la pressîoi losphérique.

'endant la montée, la soupape K s'ouvre et l'air passe du dessui dessous du piston. A la descente suivante, l'air étant comprim< is le piston auxiliaire, soulève la soupape H^ et se rend dam cylindre A,. Une soupape de sûreté placée au N, sert de déga nent à l'eau d'injection qui pourrait s'accumuler à la partit éricure du cylindre A,. La capacité du cylindre A, étant supé ure À celle du cylindre A,, il reste dans le premier au momeni la fermeture de la soupape K, un volume d'air supérieur à celu; cylindre A„ de sorte que cet air en passant de A, dans A, subil à une première période de compression.

li l'onveut marcher sans cylindre auxiliaire on peut le démonter le remplacer par la boite primitive de la soupape K. /encombrement et le résultat peu satisfaisant de ce cylindre it fait supprimer sur la pompe du bâtiment école Le Japon.

trotherood petit modèle. — Il existe deux systèmes de pompes ttherood du petit modèle; l'un est à bielles directes, et l'autre lielles en retour. Celui à bielles directes est en tout semblable modèle qui vient d'être décrit; mais d'une puissance inférieure.

MACHINES A VAPEUR MAniXES

Désignation des organes et dimensions

Piston à vapeur.

( Diamètre. . . .

Miourse

r^^^A •^;«*«„ A oi- (Grand diamètre Grand piston a air. | p^^j^ diamètre .

n^fu irx:»»^,^ A «;« (Grand diamètre Petit piston a air. ) petR diamètre .

Diamètres du ser- \ Extérieur . . . pentin. /Intérieur. . . .

Nombre de coups de piston par minute Rapport du volume du grand piston au volume annulaire du petit