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cation des serpentins avec l'extérieur ; elles sont placées sur les mêmes montures que les précédentes.

S3, soupape d'aspiration du petit cylindre.

L'air lui arrive du grand cylindre après avoir traversé le serpentin Se. — Se, serpentin du grand cylindre traversé par l'air qui se rend au petit cylindre ; il est placé dans une bâche formée par l'enveloppe du grand cylindre dans laquelle circule de l'eau réfrigérante ; S, soupape de sûreté intercalée entre les deux cylindres; elle doit se soulager par une augmentation brusque de pression sous le grand serpentin, en cas de communication accidentelle des deux chambres de compression.

Pompe de circulation.

— Elle est en bronze et à piston plongeur (voir la planche 5 de V Alger) ; elle peut aspirer soit à la mer, soit dans une course à eau douce, elle refoule successivement dans les deux bâches autour de chaque serpentin.

Elle est mise en mouvement par la tige d'un excentrique actionnant un levier coudé (vue 1).

Pc. Piston plongeur en cuivre ;

Coupe;, transversale du petit cj lindre.

Fig. 747. — Vues 3 et 4.

T2. Tuyau de refoulement ;

Ca. Clapets d'aspiration en caoutchouc ;

C2. Clapets de refoulement.

FoncUoODemeiit- — L'air aspiré par le compresseur pénètre dans le grand cylindre par les huit soupapes Si d'aspiration placées sur le plateau et maintenues ou rappelées sur leurs sièges par des ressorts à boudin; avec l'air aspiré, est introduite une petite quantité d'eau d'injection arrivant par le tuyau annulaire percé de petite trous, et aussi une petite quantité d'huilo réglée par un godet.

Lorsque le grand piston descend l'air aspiré vient remplir au fur et a mesure l'espace libre derrière lui, et il comprime l'air emmagasiné au-dessous de lui et il le refoule au-dessus dans l'espace annulaire en passant par les soupapes S. En montant, le piston refoule i'air emmagasiné au-dessus de lui dans le serpentin Se (réservoir intermédiaire] en passant parla soupape Sr. Les fonctionnements des deux pistons sont identiques ; ainsi, l'air refoulé du rét>ervoir intermédiaire Se pénètre dans le petit cylindre parla soupape S,; en descendant, le piston refoule l'air emmagasiné au-dessous de lui par ta soupape Sj et en remontant refoule cet air dans le serpentin Sp en passant par la soupape Sj. L'air sort ensuite du serpentin en passant par le robinet^soupape K, pour se rendre à une colonne de purge et au réservoir

On doit remarquer que l'eau introduite dans le compresseur pendant la première phase du fonctionnement du grand piston et qui doit circuler par tous les étages successifs est toujours placée uu-dessus des soupapes d'évacuation de façon à être refoulée aussitôt la communication établie entre deux capacités néces-

Cette dernière condition a une grande importance pour les machines marchant à une grande vitesse; car, il n'y a pas à craindre les coups d'eau, même quand on en introduirait en excès dans le compresseur.

Précautions avant la miie en marche. — Avant la mise en marche de la machine, on doit remplir d'huile tous les godets graisseurs, en verser sur toutes les articulations et parties frôlantes et s'assurer que le robinet-soupape K est bien ouvert ainsi jue le robinet d'échappement de vapeur; ouvrir le robinet de lui^ede la colonne de purge, les robinets purgeurs des cylindres il vapeur etle robinet de vapeur de mise en marche. On fait tourner la machine d'abord lentement ; on ferme les robinetâ de purgp,

HACHIN

augmente progrt

qui est sa marc n, on fernio le n

à ne laisser pas r la bonne maret :n maintenant If e vapeur; on dot ipe decir(^ulatior i réservoir étant , on arrête la ma )n ouvre ensuite le robinet d'eau

V pour éviter tOUli, i<^».u. ..an vumi^i iini; ucms i <i^|i.

re les soupapea t et t' de décharge des serpentin ;lque temps d'arrêt, la pression ayant diminué da , on voulait ramener celte pression à 100 kilogra lettre la machine en mouvement dans cette condition, l : fermer les soupapes de décharge t et (', ouvrir le ro- >iipape K rétablissant la communication entre le cornet la colonne de purge ; suivre à nouveau les prescripr la mise en marche de la machine et marcher jusqu'à

manomètre placé sur le réservoir indique de nouveau in de 100 kilogrammes.

fonctionnement les aiguilles des manomètres ne doivent tser les pressions indiquées par les flèches rouges traes cadrans, savoir :

jlre des cylindres à vapeur, 8 kilogrammes. jlredu réservoir intermédiaire placé eurle couvercle du idre, 10 kilogrammes.

itre placé sur le robinet A soupape de sortie d'air, ammes.

;tre placé sur la colonne de purge ou réservoir final, ■ammes.

nlité doau d'injection doit être réglée approximative- ) litres par 200 litres d'air comprimé à la pression de

isenr d'air de 750 litrei. — Il existe des pompes de il y a simplement augmentation de dimensions.

lékarski (fig. 748). — Ce système de pompe construit issonneau à Nantes et destiné à la commission de rél'oulon pouvait fournir par heure 1500 litres d'air com- 1)0 atmosphères.

ible de cet appareil se compose d'abord de deux cylinpeur C et C dont les manivelles sont calées à 90°, l'ap-

POMPE DE COMPRESSION

Coupe démonstrative.

Fig. 748.

pareil à vapeur ne présente rien de particulier, et quatre cylin-

288 MACHINES A VArEtn

dresà air Cl. (-.2— C4 et C3 placés deu pistons de ces cylindres sont cgnlemen velles calt'cs à 90" et faisant avec les vapeur une angle <io iS". I.cs pistons de ,

tés par paires sur la même tige ,- ces pompes sont à simple effet et rcroulent dans des réservoirs spéciaux. Les garnitures des pistons consistent en deux bagues en cbonite logées dans àti cannelures pratiquées sur leur pourtour; les prcsse-êtoupe des tiges dans le fond communaux deux cylindres 1 et 2 peuvent être réglés de l'extérieur et ils sont maintenus par un frein pour les cylindres (:3etC4, Comme il est indiqué par la figure 7i8, les diamètres des quatre cylindres sont différents, et de plus en plus petits ; entre les cylindres 5 se trouvent placés des réservoirs ii air, A. U. C. dans lesquels l'air et l'eau se brassent.

FonctioDuement de la pompe. — Partons du cylindre C,, l'aspiration de l'air se fait par la soupape atmosphérique Sn. Teau arrive en même temps de la pompe de circulation ; supposons que les pistons aient déjà fait un demi-lour et que le volume du cylindre C, compris entre la face inférieure du piston et le fond ail été rempli d'air à la pression almospliérique et que ces pistons redescendent, la soupape Sa est fermée et la soupape de refoulement Sr est ouverte, l'air est refoulé d'une part dans le réservoir A, puis sous la face inférieure du piston p, et sur sa (aet supérieuie en soulageant la soupape S'n. Lorsque les pistons voni | remonter, la partie supérieure du cylindre Pj est remplie d'air. cet air soulagera la soupape Sr et l'air se rendra dans le réservoir H.

l'aHons du réservoir It et des cylindres .1 et i ; l'air refoulé dans ce réservoir s'introduit dans le cylindre H nu-dessous du piston;) en soulageant la soupape S',, et à la pression du réservoir B ; les pistons 3 et 4 en redescendant, pj refoule Tairdans le réservoir 0 par la soupape S'^ et à la partie supérieure du piston Pt àai\i le cylindre i'.^ par la soupape Sj et à sa partie inférieure par le tuyau K; eu remontant, l'air comprimé dans le cylindre * audessus de p^ soulage la soupape S, et se rend dans le tuyau ^ muni du serpentin et de là dans la colonne de purge T.

En résumé lorsque les pistons p, et p, des cylindres 1 et S montent, et comme nous l'avons déjà fait remarquer les pistons I et !. 3 et 4 étant calés à 90°. l'air arrive dans le cylindre I sur In hce de p, en soulevant la soupape atmosphérique Sa ; en descendant, ces mêmes pistons refoulent l'air renfermé dans C, souspi, cet flU" soulage la soupape de refoulement Sr, se rend dans le réservoir A, de là dans la partie supérieure du cylindre Cj en soulageant la soupape S'a d'aspiration et à la partie inféricurede ce cylindre sous Je piston P|. Au point mort bas, l'air qui précédemment a pénétré saut

e inférieure du piston p, occupe e volume du cylindre C^. Dana 11 , refoule l'air dans le réservoir B ire C, BOUS le piston pj ; au point ;cupait tout le cylindre 2 au dé e le volume du réservoir B plus h SSU3 et au-dessous du piston 3 <l 'avons déjà dit. les manivelles df les pistons des cylindres C, et course lorsque ceux des cylindrei

sidérons maintenant les cylîndn mte de leurs pistons, l'air refoulé ervoir B et sous la face inférieure (jusqu'au poinl mort des pistons

à tourner, la partie inférieure i la pression du réservoir B. A If

air est refoulé dans le réservoi roir B en soulageant la soupape soulageant la soupape S, pour I )r le tuyau K. Enlin à la mont«t l'air renfermé dans le cylindre G r la soupape S, et le tuyau V et ; ons maintenant ce qui existe ai onnement, l'air introduit sous le t refoulé dans le réservoir A et o

volume de ce réservoir plus It

s et en dessous du piston p,. „ ^.k,™,.,^ ..,»■„„„...« .-

pe Sa se ferme et une partie seulement de l'air primitiveaspiré est refoulé par le piston pj du cylindre Cj au réseri suivant. A la prochaine aspiration du piston p, le même I se reproduire ; on verra donc que la pression va s'élever le réservoir A et il en sera ainsi jusqu'à ce que la pression ce récipient soit telle que le poids d'air renfermé dans le Ire Cr soit égal à celui aspiré par le piston v, dans une e. A ce moment'le même poids d'air était envoyé au réserlar !e piston p, et extrait de ce réservoir par le piston p, iindre G, dans une double course, la pression reste consdans le dit réservoir et le régime normal est établi pour les Ires C, et G,. Bemarquons néanmoins que le réservoir A constamment en communication avec la partie inférieure lindrc G„ l'air qu'il renferme va se détendre pendant ia e montante des pistons p, el p^; sa pression va diminuer sindre par le point mort bas de ces derniers une valeur Ire que celle qu'il avait à leur point mort haut. De sorte que ille du manomètre placée sur ce réservoir ne reste pas sta-

IPR DE C0I1PIIBK3I0N SQl

régulièrement entre deux valeurs détermiiicEs >;<. vuii°>.oj.up^. >> en cst exactement de même pour les rélervoira B et C, la pression monte graduellement dans ces récipients au début du pompage; mais lorsque le fonctionnement est devenu normal elle reste constante car à ce moment le même poiJs d'air passe successivement dans chaque cylindre soua un •olume difîérent. La pression dans chaque réservoir dépend donc du rapport existant entre les surfaces des pistons situés en des- «us et en dessous et en communication avec ce réservoir. Ce rapport a été calculé de façon que le travail effectué par chaque piston lorsque l'air est comprimé à ISO atmosphères soit sensiblement le même et l'on doit avoir normalement dans le premier réservoir 3 à 4 atmosphères, dans le deuxième 10 à'13, dans te troisième 30 à 40.

Celte pression s'établit presque instantanément dans le réservoir A, trÈH rapidement dans le réservoir B et progressivement dans le réservoir C au fur et à mesure que la pression de refoulement 'élève. Les cylindres Cj, C,, C^ sont munis d'une double ïDveloppe formant chemise dans laquelle passe l'eau de circulalion; celte eau est fournie par une pompe ordinaire P actionnée par l'arbre moteur des pompes à air, cette eau est refoulée par leUyau m autour du cylindre Gj, de là elle est ramenée par le luyau n dans l'enveloppe du cylindre C,, puis par le luyau x dans Tïloppe du cylindre C,, puis enfin évacuée parle Luyaus soit mer soit à la caisse d'aspiration. L'eau d'injection est fournie la même pompe à l'aide du tuyau u greffé sur le récipient, eUe se rend à l'aspiration a ; un petit robinet sert à en réjfler le débiL

Conduite. — Avantde mettre en marche, il faut passerune insfeclioa minutieuse de la machine, en virant à bras bien s'assurer ne le serrage de tous les organes est à point; que les pressetaupe sont serrés convenablement et que toutes les pièces qui importent des freins en sont bien munies et qu'ils sont bien à Mlè; que la pompe de circulation est bien amorcée; quand l'eau rrive sous pression l'amorçage est facile; en laissant évacuer air, l'eau afflue tout naturellement sous les clapets; dans le cas onlraire il faut remplir le tuyau d'aspiration; on ouvre tes es des cylindres Cj et C^. Ces mesures prises on peut mettre ■chine en marche et augmenter progressivement sa vitesse l'a ce que la vitesse normale soit acquise. A ce moment conrles manomètresdesrécipicnls, suivre leurs oscillalîona alin en se rendre compte du fonctionnementdes pompes, de leurs iturcs. La pression aux réservoirs intermédiaires ne doit ralementpaa dépasser 5 atmosphères pour le premier, 15 pour xiëme et 40 pour le troisième; dans le cas contraire où celte

pression serait supérieure aux chiffi d'ouvrir tes soupapes de purge dea iaugmentation anormale de preMsion p chéitcdes soupapes et de celle des pis placéeBsurlescylindre8 2et4simpliii ces soupapes doivent être réglées i cylindre C, laisse entendre un petit I d'eau à 10 atmosphères, et celle de C colonne de purge il faut apporter ti réglage de l'ouverture de son robli petite nappe d'eau au fond de la c acquiert par l'aspect de l'eau qui s indiqueque cette simple nappe existe perd pas d'air.

Quand on doit stopper, il faut d"£ cylindres 3 et 4, puis fermer le regist le tuyau d'aspiration de la pompe dt refaire l'amorçage à la remise en m d'ouvrir les purges des cylindres à défaut d'êtanchéité des soupapes, établir.

La figure 750 représente l'ensemble nslallée à bord du Marceau.

Fig. "50. — Appareil de comp

Légende de l'appareil du « Marceau •> : Appareil de compression de 500 liti ■ "e 200 litres.

POMPE DE COUPRESSION

r -•*~*»-;-JiL-:-t,

Débit à l'heure (air comprimé) :

500 litres.

Pression de l'air comprimé 100 atmosphères.

Pression de la vapeur du moteur : 3 atmosphères.

Diamètre de la prise de vapeur :

j^ millimètres.

Iliamètre de l'échappement : 60 millimètres.

Diamètre de l'aspiration de la pompe de circulation : 35 millimètres.

Diamètre de l'arrivée de l'air dans la colonne âe. purge : U millimètres.

Diamètre de la colonne de purge et des réservoirs : 132 millimètres.

Diamètre de l'arrivée de l'eau douce A l'appareil : 12 millimètres.