V. vis serrant le compensateur du tiroir
VV, vis de serrage du presse-étou|>e.
F'a, pompe alimentaire.
R/, trop-plein de la pompe alimentaire.
Pe, pompe de cale.
KE, excentrique du secteur.
Se, secteur de changement de marche.
ùb, bras de manœuvre du secteur.
S, secteur calé sur l'arbre de relovage a'.
n\ arbre de rclevagc.
V, vis sans tîu actionnant le secteur S.
M|, volant de mise en train.
tp, trop-plein de la pom|)e alimenlaiiv.
Fa, |M>mpe à air.
A, arbre moteur.
I^s pompes alimentaires et de cale sont conduites par un boulon fuc sur le bout de l'arbre moteur.
La pom|)e de circulation est conduite par un petit moteur indé|tcndanl.
KACHINES A tAPBCJR MARINES
TRANSPORT « LA VIENNE » (fig. 796, vues 1, a et 3).
Machine construite par l'atelier d'Indret, se compose de deux cylindres verticaux placés côte à côte, Tadmetteur sur Tavant:
Fip. 796. — Vuel
manivelles calées à 90". Comme il est indiqué parles vues 1 et 2, une chemise réchauffante enveloppe les cylindres. Ces chemises sont en communication directe avec les chaudières; l'eau conden-
diffébbNts ttpes de 1
DiTIdlc irlliniknl U bjtlte de ri^IrtiKe
irtlion de ti |»in|« k >ir.
f»ulp«i™ldc1. romprs.ir.
niTrLIrr atlionnanL la ponipr 1 air |>a emédlairf d'nng bi«ll« «1 d'un ewlrc
ïrii:
h. Il
; pompe à air à douL.v <.ui;v, ■^unumii. |>cti un uuuwii n ..v re fixé à l'extrémité M de larbre. Pompe de circulation e de )a même façon sur l'arrière.
lCHI.NE Dr " JEMMAI'ES . {fig. 7fl7, vues i et 2).
areil du Jemtnapes se compose de deux machines horison haute pression, 15 kilogrammes, à bielles directes, à troi Bs', un admetteur et deux détendeurs à diamètres croisjb machine ,V a ses cylindres à bâbord et condui )rd, la machine R conduit l'hélice debahord.
rands collecteurs de vapeur aux machines motrit
tuyau transversal 2 placé dans la machine M et
invoyer à chaque machine motrice la vapeur de I
des générateurs de chaque bord.
lobinets-valvea permettant d'isoler à volonté les di
des grands collecteurs. .
ibinet-vnnne de la machine Al.
yau de vapeur aboutissant au registre El'.
yau de vapeur situé entre le registre et la boite à
fi, Tb. Tiroirs de distribution aux cylindres; cestii iques et fonctionnent en tiroir en D pour les cj ît à moyenne pression et en coquille pour le c iression. Le cylindre k haute pression n'a qu'un st res en ont deux. Ces tiroirs se meuvent dans des e rapportés dans les boites à tiroirs venues de fi nds cylindres. Les barrettes sont constituées par on fonte dure semblables à celles des pistons or issent devant des ouvertures communiquant par i ire correspondante.
'.)», Cp. Clylindres extérieurs en fonte portant des jolidation et des pattes de fixation entre eux et ues. Uans ces cylindres extérieurs sont enfilés des v,> miuica Lirs ou chemises avec joints étanches à leurs extrémités; 1 chemise et le cylindre extérieur il existe un i Eins lequel circule de la vapeur réchauffante ession convenable.
DIFFERENTS TYPES DE MACHINES
P/i, Pwi, Pô. Pistons en acier moulé montés sur les tiges t; les pistons Ph et Pm n*ont qu'une tige et Pô en a deux à cause de son grand diamètre.
Bniord
F%. 797. — Vue 1
Les trois pistons sont semblables et possèdent chacun une garniture en fonte douce appuyée sur les parois des cylindres par des ressorts.
ff. Fonds des cylindres en acier moulé; ils sont creux et rapportés, les couvercles viennent de fonte avec les cylindres, ils possèdent des bouchons de visite également en acier.
s. Soupapes de sûreté.
B. Cooduil d'éi cylindre Mp.
t>. Conduits d'éinisEion du cylindre Hf à la boite à tiroir du uylindre ù basse pression.
DIFFKRENTS TYPES DE MACHINES 431
'évaci^tioii du cylindre Bp au condenseur. Un et d'envoyer directement de la vapeur dana les e et à moyenne pression pour faciliter le départ
listons en acier Holtzer, elles paâseat dana des luvant être serrés à distance, elles sont fixées à la
I acier sur lesquelles se liïent les titres des pistons,
porte deux Luurilluns.
(. reliés à la traverse K et embrassant la glis-
A. Arbre de i^ouche en acier creux et d'une seule pièce, il comporte trois vilebrequins calés à iW; il est supporté par quatre paliers à coussinets I., formés par des bâtis en acier mouléa 11 boulonnés sur le plan de pose; les bâtis sont reliés entre eux et aux cylindres par des entretoises NN'N".
I,. Arbre intermédiaire relié à l'arbre de couche par un joint fixe et sur lequel est monté le viseur et à l'arbre port£-hélice l'cmbrayeur. L'arbre porte-hélice est supporté à l'avant par le palier de butée, à sun milieu par un coussinet garni de ga!ae dans le tube d'élambot et à l'arrière par un palier relié à la coque par deux jambes de force. Les hélices sont en bronze et à trois ailes; celle de tribord est de piis à droite et celle de bâbord de pas à gauche.
Renversement de marche et monreinant des diatriliatenri (vue 3).' — Le renversement de marclie est du système Marschall.
ED. Barre d'excenirique montci^ sur un chariot claveté sur l'arbre A et faisant avec la grande manivelle un angle de 165" en
antdu mouvement. Cette différence de calage avec le calage théorique de 18lt° a pour but de diminuer les avances angulaires aux faibles périodes d'introduction.
Le calage dos excentriques des cylindres Mp et Bp ont pour valeur 162 et lî>7"; le décalage considérable de ce dernier excentrique a été adopté pour faire disparaître des chocs violents dans l'attelage du cylindre Bp.
S. Bielle directrice ou de suspension articulée au point C de la barre d'excentrique et oscillant autour du tourillon r.
B. Bielle du tiroir reliant l'exti-émité d de la barre d'excentrique au co.ulisseau f^ sur lequel est fixée la tige f du tiroir.
Cor. Levier coudé nommù culbuteur monté sur l'arbre de relevage o oscillant dans des paliers. La branche B porte le tourillon r lequel s'articule la bielle directrice S, la branche {) porte un
VAPEUR llAHi;
illon q sur lc<{uel s'articule la bic mouvement de mn. oscillant en o' le V. Cette dernière est articulée i
tite machine possède un r inde son tiroir. Le piston en se dé et peut ainsi lui faire occuper I des positions intermédiaires. La r l'aide du volant v agissant sur 1; -oues dentées C.
lenseur.
;t<?ur d'évacualion dos macliines t
ce de la machine 8 400 chevaux e de pression aux chaudières systèi ttine de servitude se compose d'un compound actionnant une turbir pes à air verticales ii simple effet
ine Pc aspire l'eau à la mer par le e dans le condenseur par le tu
en passant par le robinet Ita. C 1 d'aspirer à la cale en cas de voie npea a air l'a aspirent à la partie le conduit 13 et leur refoulement Ikche Bn, d'où elle est extraite par 16. Sur cette bâche est greffé le lie, 9. Tuyau de vapeur de la mac it avec le grand collecteur de
auxiliaires lequel est muni d'un nt une pression constante de 6 assuré en temps ordinaire pardei ns ta chambre des machines.
DIFFERBHT3 TÏPKS DE MACHINE!:
INE DU « FOKFAIT > (2700 chx) (fig. 798, vues i, 2 et 3).
If à haute pression, 3 cylindres horizontaux placés c6te à lielle en retour, condenaeiirs avec circulation dans les tubes roulement opéré par 2 turbines, chacune d'elles peut desser-
2 condenseurs, et aspirer à la mer ou à la cale. 5 l«ura elles débitent chacune 15 mètres cubes par minute. tre des pistons i",** et l^.dT, course 0,800 ; 6 chaudières à •s formant une seule chaufferie longitudinale terminée par ona transversales qu'on peut clore complètement. Surface
de chauffe, 631 mètres carrés. Surface totale de grille I. Charge des soupapes, **«,133. Au besoin tirage forcé à Je 2 ventilateurs débouchant à l'arrière de la chaufferie, ità400 tours une pression en eau de 59 millimètres à l'.'R â millimètres à VA! et permettant de consommer 166 kiloles par mètre carré de grille. I^es S chaudières de t'AT de i bord sont en communication par un tuyau qui débouche n épurateur cylindrique divisé en deux parties par une I verticale percée à sa partie inférieure de trous de 30 mil- ;a représentant une surface double de celle d'arrivée des ; de vapeur.
deux chaudières JR. sont également en communication par au spécial.
deux épurateurs sont en communication^par un tuyau muni papes d'arrêt, et portent un baril où aboutissent les prises ïurdes machines auxiliaires et cellesdes petites chaudières -mettraient de les faire marcher sans le secours des grandes
apeur des grandes chaudières se rend ensuite dans une ivisée en deux compartimenta munis de soupapes d'arrêt -vent à établir ou à intercepter la communication entre udières d'un même bord, et peuvent régler la vitesse. Il illeurs un registre de mise en marche, rs en coquille â doubles orifices, à compensateurs pourvus nbranes en cuivre rouge. — Dos du tiroir admetteur en nicatioQ avec le condenseur pour faciliter la manœuvre — e admetteur pourvu d'un organe de détente formé de deux g an ti friction née s percées de quatre orifices. Introduction 78. — La détente donne de 0,64 à 0,35 d'introduction, ments de détentes opérés par un pignon denté engrenant n secteur relié au chariot d'excentrique, nécessite le stopin ouvrant la soupape Sa et S'a, on suspend l'action de la I. — Introduction aux cylindres détendeurs 0,68.
NACBINU MÀBINEB. -- T. II. iS
mFn%RBNT9 TTPGS DR UACHrNE»
MiM en train à Tapeur du syilème Hauline. — Deux petites machines actionnent par des engrenages deux axes à rotules qui portent les cônes tie friction MM. — Les douilles excentrées N\
ji guident les axes des cônes de friction sont mises en mouveent par le secteur denté fixé sur le levier 0, avec lequel elles igrènent par une partie conique. U se porte à tribord pour la arche AT. à bâbord pour la marche .R, ijoit à la vapeur aoit ec six hommes. Il raut20"pour le renversement de marche.
A VAPBtIR HARINK
nepni oublier d'ouvrir le robinet V de cor du Uroir central avec le condenseur.
Fig. 798. — Vue S.
A. «TLv^ ôe tuKur dan« los ilpui boil*^ -U^ H, cAhb de il^tciil« de L'BanifltIolir. lurUroU
B, bol1e« dft (IéL«nl». dtiia Inqi i\ liroLn de dolente à plmi|iie pnrr^. 0, Ifttirr M
'modifie à l'ude d'uD pignon />i cngreniul ui lÂIle i (
tur Ifi tourteau gradué «.clAvct^iurT vitre . roneLLoDik
'el'iMt boite «tiiwMLiù''r^?lu"l>i>!i«' nnli. Lr
G. luyu d'étunUion de l'idnielleur eu dé- l'ilde d'ui
Les pompes alimentaires aspirent dans un taire qui porte la décharge accidentelle. Poi efîelà garniture en gaiac. Ces machines bien c établi d'avance par des turbines, partent ti régler le serrage des compensateurs en mai à bras, faire ie plein de la biche par le répart l'eau paraisse dans la bâche suppiémentaii l'amorçage des pompes. (Des trous percés ■ clapets de tête laissent tomber un peu d'eau pompa pour régulariser son effet.) Quand, en alimontaîres m désamorcent, ouvrir la petite (l'trrlAra JR) des clapets d'aspiration et qui i tuyau à la bâche.
l'introdi a dévelc heval et ige forCE 1 de 0,7f
PIl.LEl'H . C
H«chitie ani^laise. 4 000 chevaux.
PILLELK . FAtCON-El'EllVlER-VAUTOLR .
(PI. VII, vues l,->. 3, 4 et G.)
lanlicrs de la Méditerranée, 4 000 chevaux
: DE LA . naïade . (
nstruitc par M. Clapjiréti
le diamètre à introHuctioi
ipapea nianœuvrées par i
peut changer la portée, el par conséquent aug
leur contact avec les galets fixés sur les tig(
■ la durée de l'introduction, et t"êvacuali(
es soupapes spéciales dont ta durée du I
mte.
MACHINE DE L'<c AMIRAL-DUPERRÉ » (PI. IX.)
Description de l'appareil. — Deux machines indépendantes conduisant chacune leur propulseur à trois cylindres fonctionnant au Woolf, Tadmetteur au milieu, même course, diamètre de Tadmetteur 1,55 m., des détendeurs 2 mètres; fonds, couvercles, chemises et cylindres sont réchauffés, le couvercle toujours un peu après les cylindres. Les purges des cylindres débouchent à la cale quand on balance ou que Ton réchauffe au condenseur en marche. Le cvlindre admetteur est muni de deux tiroirs en coquille placés sur Tavant et l'arrière de ce cylindre, ils sont munis de compensateurs; les tiroirs de détente sont placés en abord dans la direction de l'axe. Des pistons compensateurs sont placés sur le prolongement de la tige des tiroirs afin d'équilibrer le poids des secteurs et autres organes.
MACHINK nu « LATOICHE-TRÉ VILLE » (PI. X.)
Machine conslruite par les Forges et Chantiers de la Méditerranée, chantier du Havre. L'appareil complet se compose de deux machines indépendantes, disposées en quinconce dans des chambres L séparées; les cylindres sont légèrement inclinés au-dessous de l'horizontale, les tiroirs sont cylindriques, et les condenseurs *^r surface. Les machines auxiliaires, pompe à air d'alimentation t de circulation sont mues par des moteurs spéciaux.
CUIBASSÉ « RAUDrN . {PI. X(.) idres verticaux, construite par Indret, 8O0O chevaux.
