POMPES A AIR DES CROISEURS ET DES CONTRE-TORPILLEURS

Pompes à air du a GaBsini ». — Ces pompes au nombre de deux par machine, sont conduites par un moteur spécial; ces deux

Fig. 314. — Vue 2.

moteurs' peuvent être conjugués par un arbre avec tourteau d'embrayage ; en cas d'avarie dans une pompe ou dans un moteur, l'autre pompe ou Tautre moteur par celte disposition peut donc fonctionner pour les deux machines à la fois. Comme il est indiqué par la figure ci-jointe, les moteurs et les

MACBtNIB MARINES.

pompes à air sont calés à 90^, leurs pistons sont en bronze et sur leur pourtour est pratiquée une gorge dans laquelle sont enroulés des torons ordinaires en chanvre trempés dans Thuile ou simplement suifés, il n'y a pas de presse-étoupe pour maintenir cette garniture, on amincit le bout du toron pour le loger facilement dans la gorge.

Leurs clapets sont métalliques, ils sont guidés dans leur levée par des boulons B venus de fonte avec le butoir K (fig. 314, vue2); ces boulons sont fixés dans le siège à l'aide d'un écrou E ; la levée n'estque de quelques millimètres; un ressort à lame emprisonnée en partie dans la coquille du butoir les applique sur leur siège. Au début des essais la levée des clapets qui avait été réglée à une hauteur de 11 millimètres a été réduite entre 6 et 7 millimètres.

L'aspiration dans la machine se fait par la tubulure AS et la communication des pompes entre elles pour chaque machine est établie par le tuyau Tac. Gomme dans toutes les pompes, il existe les clapets de pied Gp, les clapets de pied c'p et les clapets de tète et, La levée des clapets a joué un grand rôle dans l'influence du vide, on a même condamné un certain nombre de clapets.

Pompe à air du «Faucon» et de r« Epervier » (fig. 315). — Sur ces contre-torpilleurs construits par les Forges et Ghantiers de la Méditerranée, elles sont actionnées par une machine compound , manivelles calées à 90<> comme celles des pompes à air. Elles sont à piston à fourreau, leur cylindre et leur piston sont en bronze, ces derniers sont sans garniture avec de simples cannelures sur leur pourtour; ces pistons sont à grillage; une chape traversant le piston et sur laquelle vient s'articuler la bielle d'entraînement est fixée au piston par un écrou fermé, logé dans un évidement du piston, un frein Tempèche de se desserrer. Le moteur à vapeur est du système, compound les pompes alimentaires sont à simple effet; elles sont en communication et peuvent aspirer dans l'une ou l'autre bâche. Les pompes à air sont mises en communication par le tuyau Te sur lequel est placé le registre R avec lequel on peut les isoler et régler Touverture ; des registres spéciaux. Les clapets des pompes à air sont en caoutchouc et annulaires, ainsi qu'il est indique par la figure, une roue à rochet fixé sur l'arbre moteur pouvait servir à déterminer la mise en marche de la machine, un contrepoids fixé entre ses rayons équilibrait, les organes des autres pièces en mouvement. Ges machines ont été modifiées par la suite, on a supprimé les pompes alimentaires et de cale, en ne laissant que les pompes à air à conduire ; les condenseurs étaient placés longitudinalement et, dans les coups de tangage, l'eau condensée passait de l'avant à l'arrière, elle était toujours en mouvement et n'arrivait aux pompes k air que par intermittence; il en résultait donc un travail très irrégulier pour

4? -rtr^ ^ ^:=^

celles-ci ; il en était de même pour les pompes alimentaires dépendantes des pompes à air pour la régularité de leur fonctionnement; le travail des pompes de cale ne présentait pas plus de régularité. Par suite de toutes ces irrégularités, il y avait des emballements et des arrêts dans le fonctionnement du moteur à tel point que le volant v's' était décalé après avoir faussé Tarbre des machines. Les bâtis ont été cassés et le mouvement et le

Fig. 315, vue 3. — Détails dos pompes.

fonctionnement de ces machines ne sont devenus normaux qu'en détachant les pompes de cale et alimentaires et en plaçant des cloisons dans les condenseurs, afin d'empêcher ce déplacement continuel de Teau. Les effets du régulateur à force centrifuge pour régler l'introduction de vapeur était sans effet dans de telles conditions. On a placé des thirions pour pompes alimentaires et de cale ; et le fonctionnement des pompes à air a cessé de laisser à désirer.

Pompe à air et de circnlation du « Bouvines » (fig. 316). — Cette machine de servitude se compose du moteur compound à deux cylindres G et g dont les manivelles sont calées à 90<>, des deux pompes à air Pa et P'a à piston à fourreau avec cannelures pour garnitures ; les clapets d'aspiration M sont en caoutchouc et

A, arbre moteur.

V, volanl régulateur do marche.

B 6, biclIeA motrices.

0 g. cvlindrcs à vapeur moteurs.

Pa I'a\ pompo à air à simple eiïct.

Pi Pi. pistons des pompes à air.

M, clapets d'aspiration.

N, clapets de refoulement.

A\ pompe de circulalioa au condenseur.

J, aspiration des pompes à air au condenseur.

t f. tuyaux arroseurs du prcsse-étoupc paliers de la turbine.

DESCRIPTION DBS MAGHIKBS

rectangulaires ceux du piston et de retenue sont trapézoïdaux,

ainsi qu'il est représenté par le plan ;

ces pompes sont à simple effet ; sur

le prolongement à l'arbre moteur est

relié par des tourteaux, celui qui

conduit la turbine A' de circulation.

Kachine de servitude de la « Bombe »

(fig. 317). — Le moteur de cette machine est également une machine compound, manivelles calées à 90^; un régulateur spécial règle Touverture du registre de vapeur ; par Técartement des deux poids I et I agissant sur un levier L qui lui-même agissant sur le levier coudé L', ce dernier faisant monter la tige du régulateur ; le ressort R très long maintient toujours le régulateur ouvert en grand ; le régulateur n'agit donc que pour fermer le registre et maintenir l'allure régulière à la machine.

Les différentes vues représentent les détails de cette machine.