MAT

Fig. 426.

qu'autant que le navire reste immobile. — Comme point de départ, placer le niveau sur l'arbre moteur supposé rectifié; relever son angle d'horizontalité, supposons-le égal à 4<>. Tracer une hori-

zontale et faire par rapport à cette horizontale ah' l'angle de 4° en tirant ab, cette ligne représente la direction de l'arbre, prendre sa longueur ah, prendre le centre c du premier tronçon et sa distance 6c par rapport à a6, prendre ce centre c, mener une horizontale parallèle à ab', placer le niveau sur ce premier tronçon, on constate un angle de 5^ par le point c tracer cd faisant l'angle de 5<* et prendre cd égale à la longueur du tronçon; ed représente le premier tronçon. Procéder identiquement pour les autres tronçons; ces lignes représentant sur un dessin les positions respectives des différents tronçons, en les rapportant à une ligne xy représentant la direction primitive de l'arbre ou du plan auxiliaire, on pourra rectifier la position des tronçons. La ligne xy à laquelle on les rapporte appartient à un plan dit auxiliaire, cette ligne est en outre située dans le plan diamétral et est parallèle à la direction réelle de l'arbre. — Ce procédé peut présenter des incertitudes, car deux tronçons peuvent avoir la même inclinaison et ne pas être sur le même axe. On se sert de ce moyen surtout pour mesurer l'inclinaison du tube d'étambot, par rapport à celle de l'arbre moteur.

Rectification de Tarbre moteur en employant le plan auxiliaire

(fig. 427). — Déterminer le plan auxiliaire comme précédemment pour la vérification des axes des cylindres, tirer le cordeau aaCy le fixer à une cloison, mettre la manivelle M du cylindre M sur

IIP

Fig. 427.

lequel on opère, verticale en bas, placer la règle mn horizontalement entre les deux faces de la manivelle, tracer le milieu a de cette règle, ce point doit être en même temps l'intersection de l'axe du cylindre, appliquer au point milieu à l'arête e de la branche d'une équerre E dont l'autre branche e' s'appuie sur le cordeau a a' c, le point a se projette en A* sur aa' c. Répétons la même opération pour chaque cylindre en tenant compte de la différence des diamètres, s'ils n'ont pas le même, on obtient pour le deuxième cylindre le point a\ (fig. 428) et ainsi de suite. Joindre tous ces points par une droite xy, la prolonger jusqu'au massif .il,

la ligne xaTar^y représente la direction de Tarbre. Voir si a^a'' = a\a'\, dans ce cas, Tarbre moteur est en bonne hauteur; on 8*assure qu'il est dans le plan diamétral par les équerres E' et E" qui doivent à la fois tangenter l'axe des cylindres et a" a\.

Pour la rectification d'une ligne d'arbres, on peut encore prendre l'écartement des tourteaux s'ils ne sont pas boulonnés à poste fixe et tenir compte de leur différence de parallélisme. (Procédé employé pour la rectification des arbres des roues.) — Dans ce dernier cas et dans toutes les rectifications que l'on est appelé

Fig. 428.

à faire, on peut encore enlever les écrous des boulons des chapeaux des paliers, faire virer et tenir compte des quantités dont chaque tronçon d'arbre se déplace excentriquement par rapport à son correspondant et partager cette quantité en deux, placer des cales sous chaque coussinet égales à cette moitié, virer de nouveau et suivre attentivement le mouvement des tronçons d'arbres et des chapeaux.

Dans une ligne d'arbres, il est essentiel de prendre un repère sur l'arbre porte-hélice ou sur le tronçon qui avoisine l'arbre moteur afin de constater l'avance en avant que peut prendre la ligne d'arbres par suite de l'usure de la butée. — Cette avance au cas d'une ligne d'arbres à tourteaux boulonnés, pourrait faire supporter aux collets de l'arbre moteur une partie de la poussée et par suite déplacer les bielles par rapport à l'axe des cylindres.

Supposons d'abord le cas d'une seule chaufferie et de chaudières à faces planes.

Tracer xy (fig. 429), trace du plan diamétral; déterminer la hauteur du plan de pose, comme pour la machine, en tenant compte du plancher et du mastic; tracer ce perpendiculaire à xy passant par l'axe transversal de la chaufferie et située à une distance

déterminée par le dessin de l'un ou l'autre cylindre selon le système de machine ; vérifier la perpendicularité de ce à l'aide d'équerres. Sur ce, au point 0 et de chaque côt« deary, porter les longueurs égales OK et OK' tirer les lignes MM', M^M'^ parallèles à xy et limitant la largeur de la chaufferie et l'alignement des chaudières. De. chaque côté de ce, porter des longueurs égales à la demi largeur de la coursive et tracer les lignes parallèles LL' et LjL'i à ce; prendre sur ces lignes à partir de MM' et M^M', les distances égales à la longueur des chaudières et tracer KK', K\ K^ limitant extérieurement les chaudières. — Tracer l'emplacement des chaudières centrales 2, 3, 2', 3'* puis celui des chaudières extrêmes en réservant entre chacune les espaces libres e et e'. — L'emplacement de chaque chaudière étant parfaitement limité, les embarquer à bord. Pour cela les fermer partout, fermer les robi-

Fig. 429.

nets de vidange, de soupape atmosphérique, les élingueràraidede chaînes les entourant, ces élingues sont bridées par une troisième chaîne afin de les empêcher de glisser. — Embarquer les chaudières extrêmes, les passer sur l'avant et sur l'arrière de la chaufferie afin de dégager le grand panneau, amener ensuite les centrales. — Entreposer les chaudières sur les châssis ou des rouleaux

et les amener à l'aide de palans et de crics; les tenir en hauteur convenable pour placer le plastique, matière composée de chaux éteinte ou de blanc d'Espagne et de poils de bœufs, le tout délayé avec de l'huile de lin. — Pour répartir une couche uniforme de ce plastique sur le plancher en chêne qui s'appuie sur les carlingues, on prend une espèce de cailleboutis présentant une surface évidée égale à la pleine; remplir uniformément tous les trous, enlever le cailleboutis, amener la chaudière à l'aide de crics et faire coïncider les lignes d'encadrement. — Si l'on a commencé par la chaudière 1, continuer par la chaudière 1' opposée; toutes deux en place, s'assurer à Taide d'un fil ou d'une règle que les lignes horizontales Q Q tracées sur les faces extérieures sont sur une même ligne et perpendiculaires au plan diamétral, et que le tirant T passe exactement par le centre des douilles de liaison placées au-dessus des chaudières.

Monter ensuite 2 et 2', prendre les mêmes précautions. — Les chaudières à poste, vérifier si les lignes qui limitent leurs faces extérieures sont bien en ligne droite et parallèles à xg, et de même h en hauteur. — A poste, fixer les tasseaux 66, 6'6' en abord et les cornières c' c sur les faces avant, placer les tirants T T et les brides de liaison de chaudière à chaudière.

Monter la cheminée, son enveloppe, son système de hissage, si elle est amovible, monter les différentes soupapes d'arrêt, de sûreté atmosphérique; régulateurs alimentaires, robinets d'extraction normale, d'extraction de surface; les robinets de vidange; mettre les brides de sûreté aux robinets d'extraction. Monter les différents robinets qui établissent la communication des chaudières avec les machines auxiliaires, les soutes, le tirage forcé, — indiquer par une inscription les fonctions de chacun des tuyaux et des robinets, leur ouverture, leur fermeture, appliquer les teintes conventionnelles; toute teinte uniforme indique un courant continu dans le tuyau; interrompue par des anneaux, indique une intermittence, refoulement de pompe ou évacuation de vapeur — rouge carmin représente la vapeur; noir, l'eau salée; ocre l'eau de cale; bleu, l'eau douce; vert, les passages d'air; violet, eau sous pression.

Montages des chaudières cylindriques {ùg. 430). — Déterminer leur hauteur par rapport aux carlingues et leur distance par rapport à un point de la machine, à un registre ou à un cylindre; cette position est exactement indiquée par le dessin afin d'éviter toute modification dans les dimensions et la forme des tuyaux. — Embarquer les chaudières extrêmes, placer chacune sur les carlingues qui l'entourent sur une certaine partie — fixer les pattes pp, p'p' aux carlingues, chaque chaudière en possédant quatre, deux sur la face Al et deux sur la face JR,,

Relier les chaudières entre elles par les tirants.

Si les coques sont en fer, remplacement des chaudières est donné par la construction; il n'y a qu'à les fixer sur les cornières circulaires sur lesquelles elles reposent (Vig. 431). — Dans le cas de plusieurs chaufferies séparées par des cloisons longitudinales et transversales, l'emplacement est également déterminé.

Fig. 430.

Fig. 431.

Si la chaufferie est en travers, prendre le milieu de l'axe de la chaufferie et limiter par des fils l'emplacement exact des chaudières.

Si les chaudières sont du système Bellcville, monter les enveloppes en tôle, établir la maçonnerie, introduire ensuite les éléments, monter le cylindre épurateur et le collecteur inférieur; monter le cylindre du flotteur et la soupape régulatrice alimentaire. Monter les soupapes de sûreté et d'arrêt.

Avantage et inconvénient d'un plancher sous les chaudières. — Le plancher recouvert de plastique a pour but de préserver le dessous des chaudières contre l'humidité de la cale, d'empêcher leur oxydation, d'empêcher leur rayonnement dans le fond du bâtiment et de ne pas échauffer outre mesure ces parties.

Comme inconvénients, si les chaudières donnent lieu à des suintements, l'humidité est entretenue, l'oxydation est en permanence, il empêche les visites des fonds et empêche de reconnaître immédiatement les fuites provenant soit des coutures, soit des entretoises.