MOTEUR A DISTRIBUTION PAR CAMES, CROISEUR « NAÏADE

Vapeur humide (fig. H). —La présence de l'eau peut aussi amener à une diminution sensible de la pression, et par conséquent modifier d'une façon sensible le coefficient économique de la vapeur, en produisant un abaissement de la pression et une augmentation

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de la contre-pression, puisque cette eau favorise la condensation de la vapeur qui arrive des chaudières pendant l'admission et se revaporise pendant l'évacuation, cause de chute de la température. Ln courbe en pointillé correspond à une vapeur très humide; il s'en condense une grande quantité au début de la course et la pression au moment de l'introduction baisse fortement de A en A', puis elle reprend en A' lorsque le cylindre est réchauffe, une vapeur plus normale tout en continuant à diminuer.

La courbe B nous indique l'eflet produit par des avances insuffisantes cl l'admission et à l'évacuation; la pression et la contrepression n'atteignent leur valeur normale que lorsque le piston a déjà parcouru une certaine partie de sa course ; la courbe présente un arrondi en AB et la contre-pression se trouve augmentée en CD ; les parties hachées indiquent la différence avec un dia-

Fig. H. Cannonitre Chacal,

gramme normal. Canonnière Chacal, la courbe représente une fuite dans le tiroir.

La figure E nous représente le cas de retards à l'admission et à l'évacuation ; la déformation est encore mieux indiquée et plus considérable. La vapeur est comprimée dans les espaces morts jusqu'en A, elle se détend lorsque le piston repart en sens inverse et la pression ne commence qu'au moment de l'ouverture de l'introduction, par suite de la compression en A et en C il y a des boucles à ces parties de la course où la vapeur est sans issue, puis du côté de l'admission une petite chute au moment de l'ouverture et que le piston repart en sens Inverse et enfin remonte de la pression. Le même effet se produit à l'évacuation ; avant l'arrivée du piston à bout de course, la contre-pression fait remonter la courbe en C, forme la boucle, puis quand le piston revient sur ses pas et que l'ouverture à l'évacuation se produit, la pression tombe.

La figure G nous représente les effets produits par une avance exagén^e à l'introduction et à l'évacuation. La pression et la contre-pression atteignent presque leur valeur normale avant l'arrivée du piston à bout de course.

L'augmentation de l'avance à l'admission qui est indispensable au bon fonctionnement d'une machine, ne doit pas être exagérée par suite du dérangement du tiroir; car, par suite de cette

avance, la pression qui s'établit sous le piston l'arrête brusquement avant la fin de sa course, et les partages changent avec une vitesse assez grande donnant lieu à des chocs violents. L'allure de la machine devient saccadée, le piston de cette machine présentant des résistances anormales dans certaines parties de sa course au fonctionnement régulier des autres cylindres. Dans les anciennes machines Woolf a trois cylindres égaux, le cylindre milieu admetteur donnait généralement lieu à des chocs assez

Fig. B.

Fig.C.

Fig. D.

Fig. E.

Fig. G.

sensibles par suite de ces avances et de la durée de l'introduction qui était poussée aux 0,90 de la course du piston.

Les figures F, C, D nous indiquent une contre-pression trop grande qui fait remonter la courbe à partir du point A trop longtemps avant l'arrivée du piston au point mort. Si avec cela l'avance est convenable, la pression peut être établie au commencement de la course. On peut aussi avoir une boucle comme dans la figure F si le refoulement est assez grand pour que la pression de la vapeur refoulée et comprimée dans les espaces morts dépasse celle de la vapeur affluente; si par un refoulement exagéré ou une grande avance à l'introduction, la pression de la vapeur peut s'être établie avant la fin de la course (fig. D).

Enfin si au lieu d'une avance on a un relard (fig. E et fig. G), et les courbes prennent celle des figures E et G indiquant un refoule-

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ment assez grand pour que la pression dans les espaces morts dépasse la pression de la vapeur à l'admission en B puis baisse un peu de B en C, et tombe au moment de l'admission, une partie de la vapeur comprimée dans les espaces ouverts s'échappant du côté de la chaudière. En général presque toutes ces modifications représentent une perte sur le diagramme ; mais les grands refou-

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lenients tout en réduisant la force produite dans le cylindre, diminuent la dépense de vapeur par les espaces morts. La grandeur de la compression doit autant que possible être réglée de façon à produire dans l'espace nuisible une pression peu différente de celle qui existe dans la chaudière. Un certain nombre de défauts que nous venons de signaler peuvent se présenter sur une même courbe et une lecture attentive des diagrammes permet de reconnaître les principales défectuosités de la distribution de la vapeur.