CROSSES DES TIGES DES PISTONS

Dans les machines horizontales à deux ou à trois cylindres, chaque piston a à conduire, soit une pompe à air, soit une pompe aUmenlaire, soit une pompe de cale et souvent les pompes de circulation, comme sur le Richelieu. Les tiges de ces diverses pompes sont emmanchées et conduites par ces dernières par des crosses rapportées sur les p. qq

liges des pistons. Dans la dispo-

BÎtion Mazeline (fig. 60) les tiges des pistons portaient un léger renflement à la position où devait être fixée la crosse à l'aide de

deux broches qui s'engageaient moitié par moitié dans le renflement de la tige et dans la crosse. Cette crosse devait rester bien perpendiculaire à Taxe de la tige, et l'œil de fixation de la tig'e

T avoir son centre sur le prolongement de Taxe de la tige à conduire.

(Fig. 62.) Dans la disposition des Forges et Chantiers de la Méditerranée la tige du piston était en deux parties; la crosse était venue de forge avec Fig. 61. la partie extérieure; cette crosse était filetée et

servait d'écrou au bout de la tige qui pénétrait

£-| 3to-i ^^ï^s le piston, une vis frein empêchait cette

^*i;7^""^ partie de la tige de se dévisser; mais cette dis-

O - position qui était celle de. quelques corvettes

Q cuirassées n'était pas solide, le filetage prenait du

p. g2 jeu qui ne faisait qu'augmenter.

'^* ' (Fig. 61.) Dans d'autres dispositions la crosse

était tout simplement clavetée. La crosse pouvait être soit en bas

soit en haut de la tige selon la position de la pompe à conduire et

la disposition de l'ensemble de la machine.

TRAVERSE SERVANT DE GLISSIÈRE GUIDE AUX TIGES ET PORTANT LE TOURILLON DU PIED DE LA BIELLE

Ces traverses et glissières tout à la fois présentent bien des dispositions pour les machines horizontales ainsi que pour les machines verticales.

Traverse Maseline (fig. 63). — Cette traverse se compose de trois parties : la partie milieu comprend le tourillon t en fer forgé portant les bras T' et T du même jet de forge et portant les œil s d'emmanchement tp et tp' des tiges des pistons.

Les deux autres parties constituent les patins C et C supérieur et inférieur qui sont en fonte de fer, le patin inférieur G est seul antifrictionné, le patin supérieur ne portant contre la glissière que pour la marche AR; cette glissière rabotée fait partie de la base du condenseur. Le tourillon t est relié aux patins CC à l'aide de vis Y V taraudées dans les faces latérales du tourillon ; les encartements aa des patins dans le tourillon t constituent avec les vis YV à assurer complètement la fixation des patins à la traverse. La glissière inférieure G fait partie de la plaque de fondation ; elle porte des pattes d'araignées qui partent de son centre et forment diagonales afin de graisser toute la surface du patin pendant sa course : un trou l percé au centre du patin alimente d'huile les pattes d'araignée, des masques sont fixés aux extrémités de la glissière G afin d'empêcher l'huile > d'être projetée dans la machine

DESCRIPTION DES IfAGHINES

et à l'extérieur. Ce mode de glissière est simple et solide, la pression par centimètre carré doit être faible étant donné sa grande surface, l'usure doit être lente, mais ne peut être com-

Fig. 63.

G'G, gflissiires faisant partie de la plaque de fondation et de la partie inférieure du

PP', patias en fonte reliés à la traverse T. f, tovrinoo d'oscillation du pied de la biel)e. tp^ t'py œils d'emmanchement des tiges des

iplacement cylindrique de la pompe

à air conduite par une crosse de la lige supérieure.

pc^ emplacement de la pompe de cale, conduite par une crosse de la tige inférieure.

2, lumière du graissage.

V, V, vis de fiiation de la traverse T aux patins P et P'.

pensée; c'est donc à la jonction du tourillon t avec les patins C etC qu'il faut rapporter des cales pour relever le tourillon de la quantité relative à Tusure produite. On a beaucoup de chance avec une pareille surface que le parallélisme des pistons, des patins se maintienne longtemps. Dans la pratique, une pareille surface donne lieu quelquefois à des échaufTements inattendus et très intenses, et il en résulte un arrachement de la matière de la glissière qui donne alors un frottement rugueux; il est difficile de repolir cette glissière et d'obtenir une surface réellement plane; il faut piquer les transports du métal aciéré et très dur. Pour produire ces échauffements, il suffit que le trou central l soit bouché, et avec l'inclinaison du navire, sur TAR le graissage pouvait ne se faire régulièrement que sur TAR de glissière.

Trayersa et glissière des Forges et Chantiers de la Méditerranée pour machine horizontale {ûg. 64). — Cette traverse glissière se compose du tourillon T en fer forgé, portant les bras b et 6' sur lesquels sont emmanchés cylindriquement les deux tiges tp et fp de chaque piston; de chaque côté du tourillon T du pied de la bielle motrice sont ménagées deux portées cylindriques t' et t avec embase sur lesquelles sont ajustés les coulisseaux C et G' (vues 1 et 2) ; ces couiisseaux sont en bronze anti-frictionné, ils sont en deux parties reliées par des boulons i et 2 avec écrous et contre-écrous pour

frein ; ils onides dimensions suffisantes pour assurer uti frottement dans de bonnes conditions et conserver par leur forme une bonne

Fig. 64.

direction aux tiges du piston pendant leur mouvement ; les glissières font partie du condenseur, elles sont parfaitement alésées dans le sens de Taxe des tiges. Ce genre de glissière n'a jamais donné lieu au moindre échauffement.

Traverse et glisûôre dlndret (fig. 65). — Cette traverse est en deux parties ; la partie supérieure T comprend le tourillon t venu

de forge avec les deux bras 6 et 6' portant les œils pour la fixation des tiges tp et t'p du piston, leurs emmanchements sont cylindrique avec embase.

La partie inférieure comprend le coulisseau C en fonte de fer anti-frictionné à sa partie inférieure, et ayant la forme d'un U est

relié à la traverse T à Taide de clavettes II emmanchées à queue d'aronde et des vis vv se vissant dans des écrous KK noyés dans l'épaisseur de chaque branche verticale de l'U formant le coulisseau. La glissière G est en fonte de fer, elle est formée par la partie supérieure des bâtis servant à relier les condenseurs, et au passage de l'eau de circulation. La partie supérieure de la glissière G' pour la marche AR est obtenue à l'aide d'une bande de fer reliée par ses extrémités à la glissière (i par le moyen des boulons ee; Técartement entre G et G', pour le passage du patin G est obtenu à l'aide de cales d'une épaisseur suffisante pour laisser le jeu voulu. Dans cette disposition il faut relever le patin en augmentant l'épaisseur de l'antifriction pour parer à l'usure. Ces glissières n'ont jamais laissé à désirer et étant complètement dégagées la surveillance en est très facile.

Bisposition du Greusot. — Elle se compose de la traverse B portant le tourillon T à embase sur lequel est articulé le pied de la bielle motrice, et les deux bras v et v' portant les œils d'emmanchement des tiges tp et t'p du piston ; la traverse est prolongée par les deux tourillons t et t' sur lesquels sont emmanchés les deux coulisseaux rectangulaires en bronze pp p'p' avec rebord extérieur et coulissant dans les glissières G et G' formées par deux bandes planes en acier, avec talons à chacune de leurs extrémités embrassant les nervures n et n' G et G' sur lesquelles ces bandes reposent ; mais il est à remarquer que les bandes inférieures au lieu de reposer de toute leur longueur sur les nervures inférieures n et n'qui ont été parfaitement rabotlees sont supportées par des entretoises à [vérin qui permettent de rectifier la hauteur de ces bandes et de compenser l'usure. L'avantage de cette disposition consiste dans le remplacement facile des bandes en cas d'usure ou de grippures qui nuiraient à leur fonctionnement. On peut les démonter avec la plus grande facilité et par conséquent faire par les moyens du bord les petites améliorations nécessaires pour obtenir un frottement normal. Ces glissières ont subi quelques petites modifications dont on pourra îie rendre compte dans les diverses vues de la machine du Fkurus, construite par le Creuset.

TiraTerse et glissière d'une machine verticale. — Dans les machines verticales dites à pilon la traverse se compose généralement d'un

Fig. 66.

bloc K en fer ou en acier, avec emmanchement ordinaire sur la tige du piston ; ce bloc peut porter le coussinet ce d'articulation du pied de la bielle. Ce bloc porte le tourillon T qui est prolongé de chaque côté des joues du coussinet, et c'est sur ces prolongements que viennent s'ajuster chaque bras de la bielle motrice dite à fourche ; des goupilles gg lient la fourche au tourillon T ; c'est alors le tourillon qui tourne dans le coussinet ce ; d'habitude c'est le coussinet qui tourne autour du tourillon cette disposition est celle du Duperré construit par les Forges et Chantiers de la •

Méditerranée .

Les patins guidés parla glissière G sont fixés sur le

même bloc K et d'cqucrre.

Pig. 67.

(Fig. 68). Autre disposition. — Celleci se compose d'un bloc T venu de forge avec la tige t du piston; dans ce bloc est logé le coussinet AA embrassant le tourillon t' du pied D de la bielle motrice qui est à fourche ; chaque branche de la fourche est fixée aux tourillons t, prolongement de f; un chapeau K fixé au bloc T de la bielle supporte la partie inférieure du coussinet. De chaque côté du bloc sont fixées les pièces en fonte CC par le moyen des vis vv ; sur les pièces CC sont appliquées et fixées les patins PP ajustées à queue d'aronde et maintenus à poste par les plaques pp et les vis v'v'.

Ces patins sont antifrictionncs et s'appuient sur les faces des glissières GG.

Fig. 68.

T, Iraverae en fer on en acier venue de forge avec la tige du piston.

/, tige du piston.

AA, coussinet du tourillon f du pied do la bielle.

/' t\ tourillon fixé à chaque fourche de la bielle motrice B et oscillant dans le coussinet A.

K, chapeau du palier du coussinet.

b b, boulons de fixation du chapeau du coussinet.

c c, pièces on fonte fixées au bloc T.

V V, Vis de fixation des pièces ce au bloc.

l'P, patin portant contre les glissières GG.

pp\ plaaues do fixati<m des patios.

vv*, vis fixant les plaques.

Dans les machines à pilon des cuirassés les glissières sont creuses, il existe un courant d'eau froide à l'intérieur pour les maintenir à une température convenable.

DBSCRIPTION DU MACHINSS) 9^

Autre dùponiion (fig. 69). — Cette disposition ne diffère des précédentes que par la suppression d'un patin et par la tige tp du piston qui est terminée par un lé, ce té est ajusté sur le patin P portant une nervure nn qui allège et consolide le bloc du patin dans lequel est ajusté le coussinet C; des boulons 66 traversant le bloc et le chapeau Cp du coussinet formant l'articulation du pied de la bielle ; le tourillon T d'oscillation du pied de la bielle B est entraîné par une goupille t traversant une des branches de la bielle à fourche ; les lèvr^ du patin sont emprisonnées par une plaque G maintenue à la hande verticale composant Tautre face de la glissière par des vis vv,

Cettç partie de la glissière est en bronze ; cette disposition est généralement employée pour les petites machines — et non pour les cuirassés; — des godets graisseurs sont disposés pour graisser ces glissières, un arrosage est également disposé pour maintenir une température constante, état qui est indiqué par un savonnage résultant du mélange de Teau en petite quantité avec l'huile de graissage.

PRBSSE-BTOUPB, SOU BUT

D. — 0u*€8l-€e qu'un presse-étoupe? (fig. 70 et 71.) A. — On appelle presse-étoupe un ensemble de pièces comprenant:

i* Une botte dite à étoupe 6. — Logement cylindrique souvent ménagé dans la carcasse des fonds et des couvercles des cylindres, sur les portes des boites à tiroirs et sur tout récipient traversé par une tige, où l'on veut empêcher, soit la vapeur de sortir, soit l'air de rentrer et de même pour l'eau, ce qui est le cas des pompes. C'est dans cette boite cylindrique dans laquelle doit passer une tige ou tourner un arbre, que sont logées autour de cette tige et de cet arbre les tresses carrées en chanvre ou en coton, les tresses en amiante, les tresses métalliques composées de fils de cuivre soit tressés, soit simplement en toron, soit enfin le presse-étoupe onéiallique Belleville, soit un ensemble de segments métalliques. Le fond de la boite est terminé par une pièce en bronze d entourant la tige, l'arbre ou le piston d'une pompe qui passe dans la boite à éioape, que l'on appelle grain de la boite à étoupe, ce grain forme

MACBllIES MARllCES. ^

de vapeur.

Je fond de la boite et corrige par son degré d'aju&tage le jeu qui pourrait exister dans le fond de la boîte entre la tige et ce fond. Ce grain peut être d'une seule pièce si la tige n*a pas d'embase et en deux parties lorsqu'elle en a une ; dans les pompes à piston plongeur, il est d'une seule pièce, il porte une partie cylindrique qui s'encastre dans l'épaisseur du fond où il est logé, et sa collerette forme le fond arrondi de la boîte à étoupe ; cette forme en arrondi a pour effet de rapprocher les tresses sur les tiges.

2® Du chapeau ou presse-garniture (fig. 70 et 71). — Pièce C en bronze généralement, mais qui peut être en fonte ou en acier, portant une partie cylindrique qui pénètre dans la boîte à étoupe Pre««séioupe d'un tuyau ^^' ^^ ""® Collerette traversée par les boulons de serrage le dessus du chapeau est évasé si le presse-étoupe est vertical, afin de ménager un petit godet graisseur; la coupe de la partie cylindrique est oblique pour appliquer les tresses contre la tige. 3^ Des moyens de serrage du chapeau; 4^ De son mode de graissage.

En résumé le presse-étoupe complet se compose :

i^ De sa boîte à étoupe et de son grain, logement des tresses quelles qu'elles soient ; 2** Du chapeau du presse-étoupe; ^^8- 70. 30 Du mode de serrage du presse-étoupe.

Gomme nous l'avons déjà dit, le but du presse-étoupe est d'empêcher toute communication intérieure d'un récipient avec Texte rieur. Ainsi pour les tiges d'un piston à vapeur, c'est d'abord d'empêcher les fuites de vapeur du cylindre à l'extérieur et la rentrée de l'air dans ce cylindre, de même pour la tige du tiroir; les rentrées d'air dans les cylindres ont lieu chaque fois que dans ceux-ci la pression intérieure est plus faible que la pression atmosphérique, soit par suite d'une grande détente, soit pendant leur communication avec le condenseur. Dans les machines Woolf à moyenne pression, la pression dans les cylindres détendeurs peut être à une certaine allure inférieure à la pression atmosphérique pendant toute la course du piston, et dans ces conditions, avec des presse-étoupe mal conditionnés, l'air s'introduirait pendant toute la course aussi bien pendant l'introduction que pendant l'évacuation ; d'où mauvais vide et refroidissement des cylindres, augmentation du travail de la pompe à air et diminution de celui de la machine, même avec une consommation élevée de combustible. Lorsque les presse-étoupe sont établis sur des tuyaux de vapeur ou sur des cloisons, ces presse-étoupe ont non seulement

pour but de produire rétanchéité de la réunion de deux tuyaux, mais aussi de leur permettre un glissement de Tun dans Tautre, et par conséquent, par cette liberté de glisser, de ne pas fatiguer la matière. Dans les tuyaux, quand on ne fait pas de presseéloupe, on fait des bourrelets élastiques. Les tuyaux de vapeur des cylindres d'une machine Woolf sont également munis de presse-^toupe au lieu d'avoir des joints rigides.

Légende : 6, boîte à étoupe, c, chapeau du presse-étoupe, CE tuyau de vapeur; 66, bague en chanvre trempée dans le suif, ou un mélange de suif et d'un peu de blanc de céruse ; Re, récipient de la vapeur; gg, prisonniers de serrage du cbapeau. Les presse-étoupe sont également employés pour serrer les chapeaux des robinets afin de donner, par des tresses élastiques, une certaine élasticité qui est nécessaire au tournant du robinet, et surtout lorsque ce robinet est soumis à des différences de température ; les différentes variétés de robinets sont représentées avec leurs accessoires. Le mode de graissage varie avec la disposition du presse-étoupe et le t>T)e de machines.

VUE d.

VUB 2.