MANIVELLE

^' — Qu'est-ce qu'une manivelle ?

H. — On appelle manivelle un bras en fer ou en acier forgé avec l'arbre ou emmanché à chaud sur ce dernier et claveté ensuite; J'autre extrémité de la manivelle porte un bouton ou tourillon sur lequel est articulée la tête de bielle, ce bouton peut également venir de forge avec la manivelle ou rapporté à cette dernière à

MACHIKES A VAPEUR MARINES

l'aide d'un emmanchement conique et d'un écrou ou d'une clavette s'il a une certaine dimension. Dans les anciennes machines l'œil de la manivelle, à son calage sur l'arbre moteur avait pour dimension un diamètre variant entre les 1,75 et 1,80 du diamètre de l'arbre soumis à l'effort maximum, l'épaisseur égale aux 0,75 du diamètre de cet œil ou égale au diamètre du tourillon. Nous avons déjà décrit l'emmanchement de ce tourillon dans les manivelles des machines à roues. Dans les nouveaux arbres, les manivelles sont

venues de forge avec les tronçons d'arbres, ainsi que le tourillon que Ton appelle soie de la manivelle, le raccordement de la soie avec la manivelle est fait en arrondi afin de ne pas couper les fibres à angle droit et pour faciliter l'ajustage du coussinet de la bielle, il n'y a pas d'arêtes vives. Le bouton de la manivelle ou son tourillon est exposé à des efforts considé- Fig. 210. râbles, variant avec l'obliquité de

la bielle, il est sujet à des échauffements plus intenses et plus fréquents que sur les autres organes de la machine ; on doit donc, dans sa construction apporter le plus grand soin afin d'obtenir un parallélisme parfait avec l'arbre moteur; c'est-à-dire que les deux axes soient bien parallèles et que la soie soit tournée bien cylindriquement ; il faut que cette soie soit bien parallèle à la traverse de la tige du piston. Le diamètre du tourillon est déterminé par la valeur du moment fléchissant auquel il est soumis, et il doit être tel qu'il ne se produise pas de déformation ; il est généralement égal au diamètre de l'arbre, pour les arbres à plusieurs coudes ; leur diamètre et leur longueur doivent présenter une surface telle que la pression par cm' ne dépasse pas 35 à 42 kilogrammes ; certains constructeurs donnent

P X N à la longueur / la valeur suivante / = dans laquelle

11 UvU p indique la pression maximum transmise par la bielle et N le nombre de tours; dans cette formule le métal est de l'acier. Dans les locomotives le dénominateur est réduit à 9 000. Lorsque le métal est du fer le dénominateur est compris entre 5 500 et 4 500. Dans ces conditions, les tourillons fonctionnent généralement sans échauffement s'ils sont très bien exécutés au point de vue pratique; il faut qu'ils soient polis et bien cylindriques et que le graissage des coussinets soit bien assuré, d'autres constructeurs donnent à l la valeur / = a x -5- dans laquelle C représente la puissance en chevaux, R le rayon de la manivelle en cen-

Umèires et a un coefficient variant de 0,18 à 0,25 pour le fer et 0,39 à 0,36 pour Tacier.

D*après le général Morin, le diamètre de l'arbre étant déterminé d'après Teffort maximum de torsion auquel il doit être soumis ainsi que la soie de la manivelle, l'épaisseur du métal autour du bouton de la manivelle est égale au rayon de ce bouton; et en représentant le diamètre de l'arbre par 10 et celui du bouton de la manivelle para, les autres dimensions ont les proportions indiquées par les figures 210. D'après le même auteur les diamètres

des arbres sont donnés par les formules suivantes : d = 16 v/—

ou d = 19 V/— selon que cet arbre est en fer ou en fonte. Dans

ces formules N exprime la puissance en chevaux de 75 kilogrammes et M le nombre de tours par minute.