XA~2,142X
cette vitesse est acceptable ; nous mettrons donc le fond du canal d'amenée à 1™,388 au-dessous du niveau d'amont.
Le canal d'amenée est construit en maçonnerie comme nous l'avons indiqué dans le projet n^ 2 de cette série/
Les dimensions transversales des murs formant les parois latérales de ce canal, devant résister à la poussée des terres extérieures, se calculent comme nous l'avons dit au chapitre VII du projet n*» 2 de la série D, en appliquant la méthode simplifiée de Poncelet (0-
Q ^<>îf le Mémoire du Projet n. 3. de^ la série A, RéHstanee des Matériaux, et la Sp Introduction de la série A^ page 170»
Les murs latéraux du canal d'amenée sont élevés jusqu'au niveau du sol de l'usine, c'est-à-dire à 1 mètre au-dessus du niveau d'amont; leur hauteur totale est donc de 2",600 puisque le massif de fondation en 'béton sur lequel ils reposent est à 0°^,20 au-dessous du fond du canal d'amenée.
Les parois intérieures du canal sont verticales, les murs ont 0»»,80 d'épaisseur au couronnement et 1°*,10 à la base avec fruit du côté des terres à soutenir.
Remarque, — De ce que la vitesse moyenne l'eau à son passage sur la vanne est de O^.TO alors que cette vitesse n'est que 0°»,50 dans le canal d'amenée, il s'ensuit que la lame d'eau à son entrée dans la roue s'infléchira d'une quantité égale à la différence des hauteurs génératrices des vitesses moyennes sur la vanne et dans le canal d'amenée.
La hauteur génératrice de la vitesse 0*",70 est :
la hauteur génératrice de la vitesse 0°*,50 est :
la lame d'eau s'abaissera donc de :
mais l'aubage étant dirigé sensiblement suivant la direction de la vitesse relative d'entrée de l'eau sur la roue, le niveau du filet supérieur remontera d'une quantité sensiblement égale à l'abaissement calculé.
Nous pouvons donc considérer le niveau d'amont comme parfaitement horizontal, même à l'entrée de l'eau dans la roue ; c'est d'ailleurs ce que nous avons figuré sur la planche XXVL
Dans le cas du débit de 1200 litres où les vitesses moyennes de l'eau sur la vanne et dans le canal d'amenée sont respectivement égales à 0"»,835 et 0",403, l'abaissement de la lame d'eau à son entrée dans la roue serait égal à :
Al— A^zz;^(o";835'--0,403')-.0'n,027.
L'aubage étant, dans le cas du débit minimum, exactement dirigé suivant la direction de la vitesse relative, fera remonter la lame d'eau sensiblement de cette quantité ; de sorte que nous pouvons encore considérer la surface de la lame d'eau comme absolument horizontale jusqu'à son arrivée dans la roue.
§S. — Section du canal de fUlte*
Le canal de fuite a la même la même largeur que le canal d'amenée, soit 2-, 162.
Ce canal fait suite au canal d'amenée auquel il est relié par les deux bajoyers, construits en maçonnerie, et dont les sections se calculent comme celles des parois verticales du canal d'amenée.
Le maximum de la profondeur de l'eau dans ce canal correspond au Cas du débit de 1500 litres par seconde; cette profondeur est égale à 1™,491 (voir la flg. 2 de la planche XXVI) ; la vitesse moyenne de l'eau y est égale à :
Bans le cas du débit de 1200 litres, le niveau d'aval ayant baissé do 0m,40, la profondeur de l'eau dans le canal de fuite n'est plus que de lm,091 ; donc la vitesse moyenne de Teau est égale dans ce cas à:
On voit que la vitesse varie peu dans le canal de fuite.
Les parois latérales du canal de fuite sont élevées jusqu'à la hauteur des bajoyers auxquels elles font suite, c'est-à-dire à 1"^,85 au-dessus du fond du canal de fuite.
Leurs dimensions se calculent d'ailleurs comme celles des murs du canal d'amenée.
Le fond de ce canal est formé par un pavage de 0°»,22 d'épaisseur reposant sur un radier général en béton d'épaisseur égale ; les pa^és sont rejointoyés au ciment, comme il est dit dans le Mémoire du Projet n** 2 de cette série.
SÉRIE D. HTD. APP. 24 2
ri:--
