EXPÉRIENCES

Pour tratner sur une dalle en pierre de liais, posée horizontalement, un cube de même matière dont chaque face est de 4 pouces , pesant 6 livres 4 onces , il faut un poids de 3 livres 5 onces. Ce cube ne commence à glisser que lorsque le plan sur lequel il est posé a une inclinaison d'un peu plus de 30 degrés. Pour faire monter sur ce plan incliné un corps rond de même poids et de même matière que le cube pré-

cèdent , il faut 3 lÎTres 4 onces 2 gros ; le diamètre de ce corps est de 4 pouces us

quart ; il se meut en roulant.

Pour faire mcmter le cube précédent sur ce même plan incliné de 30 degrés , il faut une force de 5 livres 8 onces 2 gros en le tirant parallèlement au plan.

Cette force de 5 livres 8 opces est suffisante pour faire monter le corps rond sur un plan incliné de 60 degrés.

La force qui! faut pour faire monter le corps rond sur les plans inclinés de 30 et de 60 degrés, est, à très-peu de choses près, égale à celle que donne t application des principes de mécanique* Car^ dans le premier cas, la théorie donne 3 lii/res 2 onces, et Veapérience 3 li\fres 5 onces.

Pour le second cas, la théorie donne 5 liures 7 onces y et l'ejpérience 5 liyres 8 onces 2 gros.

n résulte de ces expénences qu'en prenant pour plan horizontal celui sur lequel un solide à superficie plane commence à glisser, on trouvera la force qu'il faut pour faire monter ce solide sur un plan incliné quelconque, en ajoutant à Tinclinaison de ce plan celle du plan sur lequel le solide commence à glisser. Ainsi , pour faire l'application de cette règle à la grande pierre de Buto, nous supposerons que le plan pour la conduire au-dessus des murs était incliné de 12 degrés. Gela posé , on démontre .en mécanique que la force qu'il faut pour fisdre monter un corps rond sur un plan incliné , est à son poids comme la hauteur du plan incliné est à sa longueur, ou^conune le sinus de l'inclinaison du plan est au sinus total; nous avons trouvé que pour traîner cette pierre sur un plan horizontal , dans le premier cas, la force nécessaire était les deux tiers du poids ; c'est-à-dire qu'elle répond à celle quil faudrait pour faire monter un corps rond sur un plan incliné de 41 degrés 48 minutes, auxquels ajoutant 12 degrés, pour la pente du plan sur lequel la pierre doit monter, on trouve 53 degrés 48 minutes, dont le sinus indique qu'il faut les quatre cinquièmes du poids, au Ueu des deux tiers.

Dans le second cas, la force étant les trois cinquièmes du poids, répond au sinus d'un angle de 36 degrés 53 minutes, auxquels ajoutant 12 degrés, on aura 48 degrés 53 minutes, dont le sinus indique les trois quarts du poids.

Pour le troisième cas, la force est les cinq neuvièmes du poids qui répondent au sinus de 33 degrés 45 minutes, et de 45 degrés 45 minutes, en y ajoutant les 12 degrés, dont le sinus indique les sept dixièmes du poids.

Enfin , le quatrième cas , qui n'exige qu'un sixième du poids , répond au sinus de 9 degrés 36 minutes, auxquels ajoutant la pente du plan incliné, on aura 2 1 degrés 36 minutes , dont le sinus indique une force égale aux neuf vingt-cinquièmes du poids. Ainsi, en faisant usage des cabestans simples sans moufles, il faudrait dans le premier cas, pour faire monter cette pierre sur un plan incliné de 12 de^ grés , 240 cabestans et 2880 hommes.

Pour le second cas« 225 cabestans et 2700 hommes.

Pour le troisième cas, 210 cabestans et 2520 hommes.

Pour le ^patrième cas, 108 cabestans et 1296 hommes.

En faisant les mêmes applications à l'édifice monolithe d'Amasis dont nousavons trouvé le poids de 440 milliers, on trouvera que pour le traîner, sans cabestans, sur un plan horizontal , comme celui du premier cas , il aurait fallu 2444 hommes.

Pour le second cas 2200 .hommes, pour le troisième 2037 hommes, et pour le quatrième 611 hommes. La description d'Hérodote prouve que c'est du troisième moyen dont on s'était servi pour transporter cet édifice , et qu'on ne fît pas usage, pour cette opération, de rouleaux ni de cabestans. H parait que l'édifice était posé sur une plate-forme de charpente , et tratné sur des pièces de bois. C'était proba-^ blement le même procédé qui fut employé pour transporter l'obélisque de Rhamessès, dont parle Pline, pour lequel on employa 20,000 honunes. Cet obélisque , qui est le troisième de la Planche P*. et du tableau qui y a rapport, pouvait peser 1500 milliers avec les agrès et armatures de charpente qu'il fallait pour l'empêcher de se rompre , à cause de sa grande longueur. Ce procédé devait exiger plus de 7000 hommes, sans compter ceux occupés à préparer les chemins et les machines, ce qui pouvait former ensemble 10,000 hommes en activité, et un pareil nombre pour les relayer.

PLANCHE CLXVin. PL 168

Description des moyens emphjés pour transporter le rocher qui sert de base à la statue de Pierre le Grande à Saint-Pétersbourg.

Ce bloc , dont la base était plate , avait 42 pieds de long ( 1 3 mètres 643 millimètres) sur 27 pieds de largeur (ou 8 mètres 770 millimètres), et 21 pieds de haut (6 mètres 821 miUimètres) ; mais û fut réduit, avant de le transporter, à 37 pieds de long ( 12 mètres 19i millimètres ) sur 21 pieds de largeur ( 6 mètres 822 millimètres), et 22 pieds de hauteur (7 mètres 146 millimètres). Nous avons déjà dit que ce bloc pesait trois millions; il fut transporté de l'endroit où il était, sur le bord de la Neva , qui en était éloignée d'une lieue et demie , par le moyen d'un fort diâssis de charpente qui lui servait de chariot, dont les bras ou pièces latérales étaient formés par des poutres de 42 pieds de long (13 mètres 643 millimètres) sur 18 pouces de large (487 miUimètres) et 16 pouces d'épaisseur (433 millimètres), creusées en forme de canal, garni d'une matière composée de cuivre, d'étain et de calamine. Cea montans posaient sur des couchis ou grandes pièces de bois de 53 pieds de long ( 10 mètres 720 millimètres) sur 14 pouces de large ( 378 millimètres) et 12 pouces d'épaisseur ( 324 millimètres ), .creusées et garnies comme les précédentes ; entre ces pièces de bois étaient des boules de même

métal de 5 pouces de diamètre (ou 135 millimètres), comme on le TOit représenté par la Figure 1, et les détails de là Planche CLXYIII.

Les bras ou pièces latérales du chariot étaient réunis par quatre fortes trayerses de chacune 14 pieds de long ( 4 mètres 548 millimètres) sur 12 pouces d'équarri»sage ( 325 millimètres) , et trois forts boulons de fer placés dans les intenralles. n fallait six hommes pour traîner chaque poutre qui servait de couchis; les boules étaient espacées dans les coulisses de 2 pieds en 2 pieds, en sorte que le fardeau se trouvait partagé sur 30 à 32 boules , lorsqu'elles portaient toutes. Les nattes indiquées par les lettres K, K, servaient à placer des hommes qui avaient le soin de faire rouler les boules qui ne portaient pas , tandis que le fardeau était en marche, afin d'éviter les inconvéniens qui auraient pu résulter si plusieurs de ces boules se fussent jointes; ils avaient pour cela des instrumens de fer faits exprès. Quoique cette opération paraisse dangereuse , elle n'a produit cependant aucun accident.

Le transport de ce fardeau énorme devant se faire au travers du marais , au milieu duquel il était placé , on choisit le temps des fortes gelées ; mais comme il se trouvait des endroits couverts d'une couche de limon gras , qui empêchait le marais de geler à une profondeur assez considérable, on fut obligé, pour consolider le terrain , de l'enlever et de faire transporter à la place , du gravier et des couches alternatives de petits sapins ébranchés. L'humidité du marais qui pénétrait ces couches , les fit geler à plus de 4 pieds de profondeur ( 1 mètre 299 millimètres) , et forma une masse très-solide et compacte , capable de supporter le fardeau. On demeura six semaines pour lui faire parcourir l'espace d'environ une lieue et demie, qui se trouvait entre le lieu où il était , et le bord de la rivière de Neva où il fut embarqué pour être conduit à Saint-Pétersbourg.

Pour faire mouvoir ce fardeau , disposé comme il vient d'être dit , sur un sol à peu près de niveau , il ne fallait que deux cabestans mis en mouvement chacun par 32 hommes. Ces cabestans étaient garnis de 8 barres de chacune 8 pieds de longueur, prise depuis le centre du treuil ( 2 mètres 599 millimètres). Les hommes étaient placés de manière que le centre d'impression de la force avec laquelle ils agissaient était à 5 pieds de distance de ce centre f 1 mètre 624 millimètres). Cette force, qui peut être évaluée à 501iv. (24 kilogrammes 475 gram* mes) pour chaque homme, donne 1600 livres ( 783 kilogrammes 209 grammes) pour les trente-deux. A chaque révolution du treuil, le centre d'impression parcourait une circonférence de 31 pieds 7 ( 10 mètres 909 millimètres), tandis que la partie de câble qui s'enveloppait sur le treuil, était de 4 pieds ^ ( 531 millimètres)*

Ce câble n'était pas immédiatement attaché au fardeau , il répondait à des moufles garnis de trois poulies qui ne faisaient parcourir au fardeau que la sixième partie de la portion de câble qui s'enveloppait sur le treuil, c'est-à-dire 9 pouces ~ ( 252 millimètres) ; de sorte que le chemin que parcourait la puissance , était 4e 10 mètres 209 millimètres , tandis que le fardeau n'avançait que ée 252 milli-

mètres, c^est-à-dire delà ({uarantième partie de l'espace parcouru par la puissance. Or, on démontre en mécanique que les forces motrices sont en raison inversé des espaces parcourus , d où il résulte que celle qui faisait mouvoir ce fardeau de* vait être égale à quarante fois la force employée par les hommes appliqués aux deux cabestans, c'est-à-dire de 128 milliers (62,556 kilogrammes). Cette force était les deux quarante-septièmes du poids , au lieu du cinquantième qui devrait résulter des expériences faites sur des objets dont la pesanteur n'était pas assez considérable pour comprimer les matières les plus dures comme celui dont il s'agit. Ceux qui ont eu occasion de faire transporter de grands fardeaux, conviendront que les moyens simples et ingénieux employés pour mouvoir une aussi lourde masse, dont le poids était pour ainsi dire au-dessus delà résistance des matières qui 4evaient le soutenir en mouvement , exigeaient beaucoup de connaissances et de ressources dans celui qui les a imaginés.

Machine pour détourner le rocher.

Comme la situation du rocher n'avait pas permis de le faire traîner en ligne droite, depuis le lieu où on le trouva jusqu'à la.rivière, on fut obligé de faire une machine avec laquelle on pût le détourner, pour lui faire changer de route. Ellle est indiquée par la lettre A dans les Figures 2 et 3.

Elle était absolument comme celle qui servait à avancer en ligne droite, à ceLi près seulement qu'elle était plus forte. Les poutres et les coulisses de cette seconde machine étaient de forme drculaire , ainsi qu'on le voit par les Figures 2 et 3 , en sorte que les extrémités du rocher. Figure 2, se mouvaient, tandis que le centre restait fixe. La machine circulaire est indiquée dans cette -figure par des lignes ponctuées sous la masse du rocher. C'était un cercle de 1 2 pieds de diamètre (3 mètres 898 millimètres) : la poutre qui le formait avait 18 pouces d'équarrissage ( 487 millimètres) , et la coulisse en cuivr» 8 pouces et demi d'épaisseur à son fond (95 millimètres) : quinze boulets soutenaient le rocher sur cette machine.

Emploi des vis pour soulever le rocher*

Comme on se disposait à transporter le rocher^ la première opération qu'il y nvait à faire était de l'élever un peu pour substituer au radier sur lequel il po» sait , le châssis sur lequel il devait s'asseoir, afin qu'on pût le traîner.

11 était d'autant plus important de faire cette opération d'une manière simple, qu elle devait être répétée toutes les fois qu'il faudrait faire changer de route au rocher, en substituant au châssis disposé pour le tirer en ligne droite , celui qui était arrangé seulement pour le faire tourner.

A cet effet on fit faire des vis représentées par les Figures BB , qui entraient

daos un écrou en cuiTre e : elles soutenaient on chapeau ty aussi en cuivre, et s appuyaient , avec deux cercles de fer et deux boulons qui les traversaient sur une pièce de bois dur R. Lorsqu'on avait posé les vis sous le rocher^ et qif on tournait les leviers qui traversaient leur tête , ces vis , par leur mouvement dans un sens ou dans un autre, élevaient ou abaissaient le rocber , comme on le voit sur la Fig. 3. Ces vis étaient établies sous le rocber, et hors du cbAssis sur lequel il portait, afin qu'on pût avec facilité substituera ce cbâssis la machine circulaire dont il a été parlé.

Ces vis avaient tant de force, qu'on n'en employa que 12 pour soutenir Ufar^ deau de ce rocher.

Préparatifs faits pour embarquer le rocher^ et iUfficuUés qu'on renconêra en commençant cette opération.

Pour transporter le rocher dans l'espace qu'on devait lui fSlire parcourir sur la Neva, on fit construire une barque LL, Figure 4, de 180 pieds de longueur (58 mètres 471 millimètres), et de 66 de large (21 mètres 439 millimètres], sur 17 de hauteur (5 mètres 522 millimètres). Elle était munie d'un triple rang de poutres transversales à sa cale , et d'un radier qui s'élevait au milieu. On pourra peut-être trouver ces dimensions exorbitantes pour un fardeau de trois piillions, vu qu'elle en aurait porté presque le double; mais il fisiut remarquer que dans plusieurs endroits où elle devait nécessairement passer, la Neva n'a qu'envircm 8 pieds d'eau (2 mètres 599 millimètres). On devait donc disposer la barque de manière qu'elle ne tirit pas plus d'eau, afin qu'elle ne fût pas exposée à échouer.

jouant à la hauteur qu'on lui a donnée, voici ce qui la rendait nécessaire. Il y avait 1 1 pieds d'eau depuis le bord du mâle jusqu'au fond : la barque n'en tirait qu'environ 8 (2 mètres 599 millimètres) ; mais pour la charger il fallait nécessairement que le fond de la barque fût tellement appuyé, qu'un côté ne pût pas lever, tandis que l'autre baisserait; sans quoi, dès que le rocher aurait porté sur un côté de la barque, l'autre côté aurait été élevé par l'eau, et, la barque perdant son équilibre , le rocher serait tombé entre elle et le môle. Il était donc nécessaire que la barque fût assise au fond de l'eau, pour qu'elle reçût le rocher sans en être renversée.

Ceux qui furent chargés de l'embarquement laissèrent remplir la barque d'eau, et la forcèrent par-là à reposer sur le fond de la rivière. Gomme le môle s'enfonçait de 11 pieds dans l'eau (3 mètres 573 millimètres), qu'il s'élevait de 3 pieds au-dessus de sa surface, et que la hauteur des bords de la barque était de 17 pieds (5 mètres 522 millimètres), quoique le radier n'en eût que 14 (4 mètres 548 millimètres), on ouvrit la barque du côté où le rocher devait entrer ; et le radier et le môle étant p^dsément de la même hauteur, on tira le rocher horizontalement et

eo le fit arancer jusqu'au milieu du radier par deux cabestans placés dans un vais* seau. Dès qu'il y fut , on rétablit le côté de la barque que l'on avait ouvert, et on calfeutra bien toute cette partie de la barque.

Quand cela fut fait, avec des seaux, et en faisant jouer les pompes, on commença à vider Feau qui était dans la barque. Comme on était occupé à cette opération, on s'aperçut avec autant de surprise que de peine que toutes les parties de la barque ne s'élevaient pas également. Le centre, trop chargé, restait au fond de la rivière, et la poupe et la proue seulement s'élevaient, et faisaient prendre au fond de la barque une courbe représentée par GG, Figure 4. L'effort que les madriers de la barque souffrirent par la courbure qu'elle prit, fit disjoindre ses membres, et Teau commença à y entrer en grande quantité. On employa jusqu'à 400 hommes pour la vider plus promptement ; mais plus on diminuait le volume d'eau contenu dans la barque, plus l'effet que l'on craignait augmenta; et elle prit une forme d'arc si prononcée qu'on craignit de la voir se rompre.

^Mojrens employés pour faire reprendre à la barque sa première forme.

On éhiploya deux semaines en manœuvres inutiles, pour remédier à l'accident qui était arrivé à la barque. Le mois oe septembre ayant amené des vents qui fi* rent craindre que le rocher ne périt dans la baie, et personne ne proposant de moyens de remédier à l'accident arrivé à la barque, le comte dq Carbury fut chargé de retirer le rocher sur le môle.

« Ce fut alors, dit41, que je voulus mettre à exécution mes idées pour rendre à la barque sa première forme, sans qu'il fut nécessaire de remettre le rocher sur le môle. J'ai remarqué d'abord que la barque n'avait perdu sa première forme que parce que le fardeau ne portait que sur son centre, et que, pour parer à cet inconvénient, il ne fallait que distribuer ce fardeau également sur toutes les parties de la barque. Je fis d'abord chargor de pierre la poupe et la proue de la barque et les forçai ainsi à s'asseoir de nouveau au fond de l'eau.

» Ce que j'avais prévu arriva, les madriers ayant repris leur première situation, les ouvertures par lesquelles l'eau pénétrait se bouchèrent presque entièrement, et ayant fait épuiser toute l'eau de la barque, elle ne se courba plus, mais le milieu s'éleva un peu comme tout le reste. Il ne s'agissait donc plus que de distribuer également le fardeau sur toute la surface de la barque. Pour y parvenir, j'élevai , au moyen des vis, le rocher de 6 pouces au-dessus du chAssis qui le portait, et je mis de chaque côté des arcs-boutans BB, Figure, 4 qui s'appuyaient par un de leurs bouts dans des entailles faites au rocher, et, par l'autre contre de forts tasseaux fixés au fond de la barque

» Ces arcs-boutans diminuaient graduellement de longueur, de façon qu'il y en eue sur toute la surface de la barque ; et j'avais mis , pour les entretenir, les pièces

de bois PP, rangées comme on le yoit sur la Figure, et liées avec des croix de fer. Tout étant ainsi préparé, je fis Ater les ris qui soutenaient le rocher au-deseus des cbissis, et l'ayant laissé redescendre, son poids se distribua sur les arcs-boutans et sur toute la iorface de la barque.

» Après cette opération , on acheva de vider Feau de la barque* Je fis ôter toutes les pierres dont je l'avais fait charger à la poupe et à la proue DD, et la barque s'éleva en conservant parfaitement sa forme. »

PLANCHE CLXVm (bis).

Lettre adressée par Fauteur à M. le comte d'Jnghillers , sur le déplacement des groupes de Monte-Cavallo.

« Monsieur le comte,

« Je travaille actuellement à mettre au net ce que j'ai fait «ur le temple de la • Paix. J'en ai relevé les principales dimensions , parce que je me suis aperçu que « le plan que j'avais , diaprés lequel j'ai eu llionneur de vous marquer quelque » comparaison avec les Invalides, n'était pas juste. D'après les mesures que j'ai » prises , et que j'ai confrontées avec les monumens antiques de Desgodets , il en ré- » suite que les pieds-droits ne sont que le huitième de la superficie libre. J'ai eza- 9 miné avec la plus grande attention la manière dont ce temple est construit, j'ai » comparé ce que j'ai vu, avec ce que Yitruve et Pline disent sur la manière de » bâtir des ancieiis Bomains. J'ai distingué dans les anciens vestiges trois manières de » construire différentes. Les pi us anciennes ruines sont presque toutes en ouvrage » maillé ou à petits losanges; la seconde manière est en grandes pierres jointes « ensemble sans mortier avec des crampons de bronze ; la troisième manière est » en briques pour les paremens des murs et le milieu en blocage. Toutes les )> voûtes sont faites par encaissement avec toutes sortes de débris de pierre , de » marbres de briques et de tuileaux, employés à bain de mortier et battus. J'ai aussi » examiné le ciment qui servait pour les aqueducs et les conserves d'eau ; j'ai com- » paré le stuc avec celui que l'on fait à présent.

» » J'ai interrompu mon travail pour vous envoyer une idée des préparations que « l'on avait faites pour tourner un des groupes qui sont à Monte^Cavallo devant le » palais du pape. Il y a quinze jours qu'on avait tenté cette opération , mais elle » nWait pas réussi, parce que l'architecte n'avait pas bien disposé toutes ses D forces ; mais il y a travaillé depuis, et hier il en est venu à bout à son honneur» » Ce groupe est composé d'une figure colossale en marbre qui semble dompter • un cheval^ elle est posée sur un piédestal d'environ 12 pieds sur tous sens , le

SUR PLUSIEURS PLANCHES. 3à5

milieu de ce piédestal est en maçonnerie de blocage, et l'extérieur est revêtu en marbre. Le tout peut produire environ 3000 pieds cubes, et peut peser, arec tout l'appareil pour le tourner, 320 milliers.

• La manière dont on s'y est pris est très«simple t on a commencé par percer le piédestal en deux sens dans toute son épaisseur comme il est marqué en A dans la Figure 1 • Ensuite, on a formé une croix avec des poutrelles de 9 à 10 pouces de gros. Chaque branche de cette croix est composée de quatre rangs de poutrelles , dont quatre à chaque rang. Deux rangs de ces poutrelles traversent le piédestal dans toute son épaisseur, les deux autres rangs sont pour raccorder aux poutrelles qui traversent le piédestal de l'autre sens; de sorte que chaque bout de croisillons présente 16 poutrelles , comme on le voit à la Figure 2 en B. Au centre de cette croix en dessous on avait emmanché un fort pivot de fer de 3 pouces de diamètre. Lorsque la croix a été bien assurée sous le piédestal, on a coupé les quatre parties de maçonnerie marquée c, <f, 0,y, Figure 3. Avant, on avait fait l'encaissement représenté par la Figure 2 , pour empêcher le piédestal de se désunir. Lorsque tout le poids du piédestal s'est trouvé sur la croix ^ les branches ont plié de 2 pouces, le pivot s'est enfoncé dans la pierre qui lui servait de crapaudine, et on essaya inutilement ^ il y a quinze jours, à mouvoir le piédestal avec quatre cabestans ; on cassa deux câbles sans rien faire bouger. Depuis , Tarchitecte ayant fait regarnir et fortifier toutes les parties de sa machine, il en est venu à bout hier; mais au lieu de 4 cabestans il y en avait 8 , avec des poulies mouflées, et 12 hommes à chaque cabesti|B. La machine a été très-bien ; on a fait faire un huitième de révolution au piédesld , en quatre reprises, en moins de trois heures de temps, malgré le frottement considérable. J'espère I monsieur le c(Hnte, qae vous voudrez bien me continuer votre protection; à la première occasion je ferai mes efforts pour vous envoyer quelque chose de plus intéressant. J'aurais voulu avoir le temps de finir le dessin que je vous envoie, mais j'ai pensé que vous ne seriez pas fiché d'être informé tout de suite d'une opération qui n'est pas ordinaire.

> Tai rhonneur d'être, monsieur le comte, avec le plus profond respect , » Votre très-humble et obéissant serviteur,

» RoaaiLVT. »

n» Ronir. U S icp(e«Bbrf«i783.

PI. 169 PLANCHE CLXIX.

Description des machines qui ont servi au transport et au levage des deux grandes pierres du fronton du Louvre.

« Ces pierres ^ dit le savant Perrault (dans les notes de sa traduction de Vitrure), qui pesaient plus de 80 milliers, n'étaient pas tant difficiles à élever à cause de leur pesanteur, que par la raison de leur figure qui les rendait faciles à être rompues si elles n'avaient pas été soutenues également ; car, ayant 52 pieds de long sur 8 de large, elles n'avaient tout au plus que 18 pouces d'épaisseur.

» Pour empêcher que cette fracture ne leur arrivât, soit dans leur transport de la carrière, qui est sur la montagne de Meudon, à deux lieues de Paris, soit dans leur élévation et leur posément, qui était à près de 20 toises du rez-de-cbaussée, les précautions que l'on a apportées ont été , que l'on a fait un assemblage de / charpenterie de la longueur de la pierre , composé de grosses pièces de bois j)Our le rendre plus ferme , et le moins susceptible de plier qu'il serait possible ; car la pierre y étant enfermée et suspendue par huit endrcnts de chaque cdté par des cAbles, elle ne pouvait plier, quelqu'effort que son énorme pesanteur put faire, si l'assemblage qui la tenait suspendue, et par le moyen duquel on la remuait, était assez fort pour ne pouvoir plier. Pour l'élever à la hauteur nécessaire, et pour la poser, comme on ne pouvait pas se servir de l'assemblage des poutres qui avait été employé a l'amener, on se servit d'un grand pan de charpenterie qui avait été élevé le long de la face du Louvre , et jusqu'à la hauteur de plus de 20 toises , pour servir d'échafaud , sur lequel on fit un plancher composé de six poutres, entre lesqueUes les cibles qui devaient élever la pierre pouvaient passer* Ce plancher en soutenait un second, sur lequel il y avait huit treuils ou gros rouleaux qui, par le moyen des leviers, qu'on passait à chacun de leurs bouts, bandaient les cAbles qui devaient élever la pierre, laquelle étant élevée un peu plus haut que l'endroit où elle devait être posée, fut poussée avec toute la machine, au-dessus de cet endroit, ce qui se fit en faisant avancer le second plancher qui coulait sur d'autres rouleaux posés entre les deux planchers.

» Or, la difficulté était de faire que les câbles qui élevaient la pierre fussent toujours également bandés, car on ne pouvait pas être assuré qu'il y e&t assez d'égalité dans la grosseur des treuils ni dans celle des câbles, pour faire que, bien qu'on tournât tous les treuils ensemble, il fût certain que les câbles tirassent toujours tous également, et que les uns ne fussent pas quelquefois lâches pendant que les autres étaient bandés : joint que ces câbles de même grosseur pouvaient presser et s'aUonger l'un plus que l'autre. Pour remédier à cet inconvénient, le maître était sur la pierre pendant qu'elle montait, et y marchait comme dans une

galerie^ pour toucher les câbles l'un apris l'autre, afin que, connaissant par-là celui qui était plus bandé que les autres , il ordonnât que le treuil qui bandait ce câble cessât d'agir, pendant que les autres continuaient à être bandés. Pour cet effet, les treuils avaient chacun leur nom, et il y avait ordre d'observer un grand silence afin que les commandemens pussent être entendus. On aurait peut-être pu omettre quelques-unes de ces précautions , mais on crut que dans une chose si importante on ne pouvait prendre asses de sûreté. >

Explication de la Planche CLXIX^ d'après Perrault.

La Figure 1 représente la machine qui a servi à amener la pierre. A ABB , un grand assemblage de charpenterie de la longueur de la pierre.

. ce , la pierre enfermée dans l'assemblage et suspendue par les huit endroits marqués AAA.

AAAf ^^ plancher sur l'assemblage, au-dessus duquel il y avait huit moulinets bandés avec des leviers.

nr» lui poulain fait de la longueur de la pierre sur lequel elle était posée. Ce poulain avait à chacun dés huit endroits par lesquels il était suspendu deux mortaises où étaient logées des poulies. Dans le haut de l'assemblage, vers les endroits marqués A, il y avait aussi des mortaises dans chacune desquelles était logée une poulie. Près de chacune de ces poulies , le câble était attaché, qui, après avoir été descendu et avoir passé sur la première poulie du haut de l'assemblage, descen* dait encore pour passer sous la seconde poulie des poulains, pour ensuite remonter, et passant au travers du plancher, s'attachait aux moulinets. Tous les détours de ce câble, tant de fois redoublés, servaient à donner plus de force au câble pour tirer, et à faire qu'il ne tirât pas avec trop de raideur; mais en obéissant, à cause de la longueur que ce câble ainsi redoublé avait dans un petit espace.

DD, les bouts des deux essieux sur lesquels l'assemblage posait.

EE, les faces des deux petits assemblages sur lesquels posaient les essieux, et qui servaient de roues.

FGF, un des essieux vu séparément, et renversé le dessus en dessous.

FF, deux entailles arrondies dans l'essieu par lesqudles il posait sur le petit assemblage.

HIKIH , une des faces du petit assemblage vu séparément.

II, deux mortaises pour recevoir les tenons des pièces qui, avec les pièces de la face, fornudent le petit asseçiblage.

K, une moise pour recevoir l'entaille arrondie de l'essieu.

HH, deux autres moises par le moyen desquelles le petit assemblage posait sur des rouleaux marqués NN.

LML, un des rouleaux vu séparément*

LL, entailles dans lesquelles les moïses HH étaient affermies snr les rouleaux^ II faut remarquer que ces rouleaux étaient bandés avec des Tirdes de fer alla, chées avec des clous dont l«s tètes étaient en pointe de diamant, tant pour empêcher que ces rouleaux ne glissassent sur des dosses qui faisaient un plancher le long du chemin , depuis les bateaux jusqu'au pied du mur, que pour faire arancer la machine, outre plusieurs yindas, chacun de huit hommes, qui la tiraient. Il y arait de chaque c6té quatre grands leviers, dont les bouts d'en bas étaient passés dans les bouts des rouleaux , et les bouts d'en haut avaient chacun une poulie dans laquelle une corde attachée au bas du grand assemblage passait, et était tirée par deux ou trois hommes; il résultait de là que les rouleaux, que les tètes de clous empêchaient de glisser sur les dosses , ne pouvaient être remués qu'ils ne fissent avancer la machine.

La Figure 2 représente la machine qui a servi à élever et à poser la pierre.

AAA, la pierre.

BB, le même poulain sur lequel elle était posée dans la première machine, mais qui est ici sur la pierre qui lui est attachée en huit endroits par des cordes.

CGC, un autre poulain qui répond à la partie supérieure du grand assemblage de la première machine, marqué AA, et qui a de même des mortaises et des poulies, et à qui les cibles sont attachés pour passer et repasser sur les poulies des poulains den bas, et retourner s'attacher aux moulinets qui sont aussi aux poulains d'en haut, sur le plancher, comme à la première machine.

DD , les quatre bouts des poutres qui portaient le poulain du haut. .

EE, les rouleaux qui soutenaient ces poutres.

FF, d'antres poutres sur lesquelles les rouleaux pouvaient tourner.

Il faut remarquer que, la pierre étant âevée un peu plus haut que l'endroit où elle devait être posée, on faisait tourner «s rouleaux avec des leviers vers l'endroit où il fallait faire aller la pierre ; ce qjai faisait que tout le plancher qui sou^ tenait les moulinets, et par conséquent la pierre qui y était suspendue, s'avançait sur l'endroit où elle devait être posée, et où on la descendait en lâchant les moulinets. Pour poser la pierre on avait étendu une couche de mortier un peu plus épaisse que la grosseur des cordes dont la pierre était attachée au poulain , afin qu'étant soutenue par le mortier elle donnât le moyen d'êter les cordes, après quoLla pierre s*afiaissa insensiblement et .fit sortir ce qu'il y avait de trop de mortier, jusqu'à n'avoir que l'épaisseur ordmaire du joint.

SDR PLUSIEURS PLANCHES.

PLANCHE GLXX,

PL l70.

L'bisioire ne nous a rien transmis au sujet des mojena employés par les Égyptiens pour l'érection de leurs obâisques. On ignore également les pco* cédés que les anciens Romains mirent en œuvre pour ériger ceux qu'ils transport tèrent en Italie, et le défaut même de renseignemens à cet égard peut poortev à penser^ayec Scammozzi , que ces travaux n'entraînaient pas, au moins chcB ces derniers, un appareil aussi considérable que celui qui fut déployé par D. Fontana, pour l'obélisque de Saint-Pierre de Rome. Les seuls documens qui soient panreaus jusqu'à nous , ne remontent pas au delà de la décadence de l'Empire; et l'un deux, la description d'Ammien Macellin , relative au transport et à l'érection de Tobélis* que du grand Cirque à Rome , du temps de l'empereur Constance , peut bien n'être qu'un témoignage de plus de l'impuissance de l'art à cet époque. Au reste, voici en quels teriBies cet auteur rend compte de tous les travaux auxquels donna lieu cette entreprise, au Chapitre IV du XVII Livre.

c Après qu'il fut enlevé de sa place , l'obélisque demeura couché tout le temps » que demandaient les préparatifs nécessaires pour pouvoir le transporter. On le » conduisit ensuite sur le Nil jusqu'à Alexandrie, où l'on construisit un bAtiment » d'une grandeur jusqu'alors inouïe, que devaient faire mouvoir trois cents rames. » Mais tout étant préparé , la mort de l'empereur Constantin suspendit l'exécution t de cette entreprise. Long-temps après on en chargea le bàliroent, et traversant » les mers et le Tibre, il arriva au bourg d'Alexandre, éloigné de Rome de trois 9 lieues. Ici , l'obélisque fut transféré sur un tratneau d'une construction particu* » lière,et doucement conduit par la porte d'Osde et la Piscine publique jusqu'au » grand Cirque. Il ne restait plus qu'à l'élever , ce qu on croyait à peine de pou** » voir exécuter, jiprès a^oir dressé , non sans péril, de hautes poutres dont le » nombre ressemblait à une forêt, on y attacha de longs et gros câbles qui s'entre* I» laçant comme une trame dérobaient par leur épaisseur la i^ue du ciel. Par ce » mécanisme, cette masse , pour ne pas dire cette montagne chargée d'emblèmes , » fut insensiblement élevée en l'air, et après y être demeurée long-temps sus- 9 pendue , à l'aide de plusieurs milliers d'hommes qui semblaient tourner des meu-

> les de moulin y on la plaça au milieu du grand Cirque; on mit à sa pointe une » boule d'airain couverte d'une feuille d'or. Mais ayant été frappée de la foudre, on

> y substitua l'efiigie d'une flamme étincelante, aussi d'airain , pareillement recou-

> verte de fe^ilIes d'or dont l'éclat imitait celui d'une torche allumée. »

U est facile de reconnaître que la machine décrite ici n'est autre chose que le Tripastos dont Yitruve a donné la description au Chapitre III du X*. Livre. Nous avons déjà vu Tome I*'., page 339, que l'obélisque d'Arles avait été élevé'avec la plus grande facilité , par un moyen analogue ; mais le principe de ce mécanisme si

bien approprié pour enleyer un fardeau de 2,000 quintaux , pouvait bien n'être pas

sans péril pour soulever une niasse de 983,000 livres ; sans oompter cpie la canique eût pu fournir des procédés beaucoup plus économiques.

A l'égard du bas-relief sculpté sur la base de l'obélisque de Constantinople, dont il a été déjà question au premier livre , un examen plus approfondi nous porte à croirequ'il s'agit seulement du transport et non de l'érection de cette aiguille. Telle est du moins l'idée qu'on en peut prendre sur les copies que les voyageurs nous en ont données.

Depuis l'empereur Tbéodose , sous le régne duquel eut lieu l'érection de ce dernier obélisque, il ne parait pas qu'aucun monument de ce genre ait subi de déplacement, jusqu'au moment où ils furent tous renversés par les baibares. Ce ne fut guère qu'au milieu du seizième siècle, que le goût des arts vint réveiller l'admiration pour ces entreprises difficiles. Scanunoszi , qui avait été témoin des premiers essais qu'avait fait nattre l'idée de cette entreprise, en d<mne une description qui mérite de trouver place dans l'histoire de rarchiteclure. Yoid oomment il s'exprime au Chapitre XIX , du YIII*. Livre de son architecture universeBe.

c Les obélisques de Rome ayant été pour la plupart renversés et brisés lors des invasions étrangères, et par les divers incendies que cette ville a soufferts, deineurèrent long-temps ensevelis sous les ruines de l'ancienne cité t l'obélisque du Cirque de Néron, protégé sans doute par le voisinage de la banlique de Saint«> Pierre, ou peut-être par Texiguité de la place dans laquelle il était renfermé, resta seul dd)OUt à la suite de tant de ravages. Vers la fin du siècle dernier (1580) cette circonstance fit généralement considérercomme une entreprise merveilleuse pour ces temps modernes, l'idée de le transporter pour le placer au devant de cette basilique. Déjà plusieurs ingénieurs et mécaniciens tant de la ville que du dehors s'étaient exercés à diverses époques à rechercher les moyens de réaliser ce projet de la manière la plus s&re et la plus ingénieuse Ayant eu occasion de voir, en grande partie , tout ce qui avait été proposé à cet effet , pendant le séjour que je fis à Rome dans ma jeunesse, je donnerai ici une description succincte des in« /entions les plus remarquables, en ne citant que pour mémoire celle où il était question d'établir un immense chariot de diarpente porté sur quantité de grandes roues garnies en fer, et sur lequel l'obélisque, enveloppé de cordages, devait d'abord élre conduit sur place, et dressé ensuite en le faisant basculer par son milieu : de même que l'idée de creuser un canal revêtu de maçonnerie, propre à contenir de l'eau ^ afin de pouvoir conduire Td^^isque sur un radeau au lieu où il devait être placé; enfin, je passerai sous silence une foule d'autres projets de la même force.

• Parmi ceux qui s'occupèrent de cette question avec les connaissances voulues, les uns, se fondant sur la puissance infinie du levier , proposèrent d'élever et d'a- JiMiisser l'obélisque , au moyen d'une immense branche de romaine en fer, appuyée

près des crochets sur une forte charpente, et chargée à l'autre extrémité d'un poids capable de faire équilibre à la masse de ce fardeau. Une fois coi ché , et bien appuyé sur tous les points , l'obélisque devait être tratné par des cabestans au lieu qu'il devait occuper, et là, le même mécanisme aurait été employé pour lé mettre en place. D'autres, s'appuyant en principe sur la force des vis (dont l'action est d'unelenteur extrême), présentèrent divers projets dans l'un desquels on voyait deux grandes vis dirigées obliquement vers l'obélisque, et arrêtées à ses faces latérales t leur effet devait être de le renverser gradativement jusque sur la pente d une armature faite exprès , pour le conduire ensuite , bien assujetti dans cette position, à sa nouvelle place, où le même appareil eût été mis en jeu pour le redresser.

» Dans un autre projet, l'obélisque devait être élevé au moyen de quatre fortes vis assujetties verticalement sur leurs écrous dans un fort bâtis de charpente ( deux autres vis plus longues, placées horizontalement et retenues après de grosses pierres, devaient servir à faire avance? peu à peu tout l'ensemble, au moyen de rouleaux, jusqu'à l'endroit désigné, après quoi les premières vis l'auraient élevé de nouveau et descendu sur son piédestal. Venait ensuite l'idée d^tablir deux grandes fermes de charpente, en forme de demi-roues, posées sur leur diamètre et dont la circonférence était taillée en redans, destinés à loger successivement de fortes pièces de bois contre lesquelles l'obélisque devait être appuyé à mesure qu'on Taurait abaissé. Une fois descendu le transport eût été eflectué à l'aide des cabestans, et l'on eût procédé ensuite à l'érection, ensuivant une manoeuvre inverse à eelle qu'on avait observée pour la descente.

» L'idée d'une demi-roue fut aussi proposée dans une disposition* inverse; ici la base de cette armature de charpente devait être solidement arrêtée par des liens de fer au fût de l'obélisque, en sorte, qu'après avoir été renversé, il se fût trouvé en équilibre sur sa circonférence : tout cet appareil aurait été transporté sur une plate* forme, à une distance telle du point désigné^ qu'en faisant avancer la roue d'un quart de révolution , l'obélisque se fût trouvé en place. Un homme d'un génie inventif fut conduit, par la connaissance approfondie des avantages du mouvement circulaire sur tous les autres, à concevoir le projet de faire une roue double de 120 palmes de diamètre , répondant à 1 5 pas de nos mesures , qui est aussi la grandeur de l'obélisque. Chacun des côtés de cette roue était divisé sur son contour en huit armatures, appuyées dans leur milieu et à leurs extrémités par 16 pièces dirigées du centre à la circonférence; ces pièces étaient entretenues par d'autres qui les recroisaient dans tous les sens. L'intérieur de cette machine devait être asse? graiid pour contenir entièrement l'obélisque, et, après qu'il y eût été bien assuré et mis à l'abri de toute avarie, on l'aurait enlevé en faisant rouler cette machine sur une plate-forme en charpente au moyen de cabestans avec des cordages enroulés autour de deux axes placés au centre des deux parties de la roue, et il eût

été conduit de manière à ce que , en tournant, le pied se reneoattàt précisément au point où il deyaii être érigé.

» L'idée d'élever peu à peu TobeKsque sur des ooins ( moyen le plus long et le plus pénible de tous), dans une armature de forme pyramidale assujettie sur un bAtis de charpente, et de retirer ensuite les cales pour le laisser descendre sur son piédestal, après Vj ayoir conduit avec des cabestans, ne fut pas non plus ou* bliée* Enfin, un de mes amis, homme de talent, et très-rersé dans U mécanique, imagina, entre autres belles inTeniîons, une armature de charpente, en forme d'obélisque, dont il exécuta le mod^e : la pierre y paraissait entièrement enveloppée et recQiiTerte dans toutes sea parties ; elle était soulevée au moyen de quatre grands leviers de bois, placés au sommet, et manœuvres par de grands cordages. Après avoir été calée k la hauteur convenable, elle aurait été conduite toute dressée k sa plafte^ et descendue sur son pied par le même mécanisme. »

N. Zabaglia a donn^, dans son intéressant ouvrage, plusieurs esquisses de ces divers projets , tracées d'après les descriptions qu'on vient de lire. Au reste , on ne peut s'empêcher de conv^r, avec Scammoaâ, que cette importante question ne s« trouve ici résolue de différentes maniières, mais seulement d'ime manière rationnelle, et il est à regretJter que la connaissance exacte des moyens matériels qui devaient assurer leur ^écution ne soit pas parvenue jusqu'à nous. Scammoasi entre ensuite dans quelques^ détails sur les moyens employés par le chevalier Fontana, qui fnt dutfgé de oetle oatreprise* Nous avons poisé que les Fig. 1 , 2 et 3, copiées sur celle de l'ouvrage qui Sut publié à ce sujet par G. Fontana, frère de cet hahde architecte, pouvaient être d'une utilité plus générale ^ en pareil cas, que la description la plus circonstanciée. Le Chapitre XIX du VIII*. Livre de Scammoui est terminé par l'indicaiion des procédés que l'aateur auraiA luHnême employé» pour une opération de ce genre, et qui diffèrent peu , quant au méca* nisme, de ceux qui furent mis en usage.