IV

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libyennes

Pendant ces expériences le vent soufflait avec assez de force en faveur du mouvement , ce qui est à considérer , car on sait que des trains de wagons sont quelquefois entraînés sur les railways à des distances considérables par la seule impulsion du vent. Tous les wagons étaient en bon état , et particulièrement ceux des expériences III et IV qui étaient en outre des meilleurs de la ligne.

Ces expériences ayant , contre l’attente natu-

relie, amené des résultats plus avantageux que ceux qui avaient été obtenus avec des wagons montés sur ressorts, il parut nécessaire de déterminer directement l’influence des ressorts sur la résistance au mouvement.

En conséquence , la plate-forme d’un wagon monté sur ressorts ayant été soulevée par des calles de manière à rendre les ressorts entièrement inutiles , le wagon fut chargé de lingots de plomb montant à 2 tonnes , et dans cet état il fut livré à la gravité sut le plan incliné. Le frottement résultant fut de 8' 6 ,58 par tonne.

Alors les calles furent chassées de dessoüs la plate-forme qui reposa de nouveau sur les ressorts , et l’expérience répétée de nouveau donna pour frottement par tonne 8"', 35.

Il y a donc un léger avantage, à l’emploi des ressorts ; mais on voit que cet avantage est facilement compensé par quelque circonstance accessoire , comme des coussinets mieux polis , un meilleur graissage , une charge moins haute , etc. , et l’on doit en définitive compter que dans un cas comme dans l’autre , le frottement doit être pris à 8 Ib. par tonne ou 3*^,6 par tonneau.