GÉNÉRALITÉS FINALES

140. On combine assez rapidement une têtière quand on a l'habitude des machines; mais ce qui est vraiment long à établir, c'est la disposition de tous les organes, parce que leur grand nombre amené beaucoup d'embarras de place. Généralement, le mécanicien qui combine une têtière, commence par dessiner le plan et la section du châssis sans dessiner tous ses détails de construction ; puis, également sans grands détails de construction, il dessine la grande et la petite têtière. Des questions de proportions, de commodité, de réglage, etc., peuvent donner lieu ensuite au déplacement d'une ou plusieurs pièces. Il en résulte souvent un remaniement général de toutes les parties, et ce remaniement, qui entraine quelquefois la modification des principes mêmes de la combinaison que le mécanicien veut réaliser, peut se répéter plusieurs fois jusqu'à ce que toutes les pièces étant dessinées dans leurs détails de construction, les nombreuses conditions de détail que doit remplir un métier automate soient suffisamment remplies.

Suivant les diverses combinaisons des mécanismes qui composent un métier, et aussi suivant les précautions de construction prises, les accidents auxquels ils sont sujets peuvent varier beaucoup, aussi peut-on fort justement dire que les divers systèmes de métiers ont des caractères qu'il faut connaître pour arriver à les régler et à corriger promptement leurs défauts. Ce qui rate ou casse dans un métier, ce n'est pas ordinairement un mécanisme essentiel, mais un des organes qui contribue à la distribution des mouvements, une mèche, une détente, etc. ; ces organes manquent leur effet, ordinairement, quand ils sont entachés de l'un quelconque des défauts que nous avons discutés dans le chapitre XVI.

U7. Le métier automate doit être monté sur un sol rigide, parce qu'il est grand et parce qu'il a une de ses parties fort pesante, le chariot, qui se déplace presque continuellement et qui, si le sol est flexible, donne lieu à des ondulations continuelles et qui sont nuisibles, non-seulement parce qu'elles varient continuel-

lement la forme obtenue pour la bobine, niais parce qu'elles altèrent la stabilité du métier. Sous ce rapport, il est bon de monter cette machine dans un rez-dechaussée. Nous comprenons qu'on monte quelquefois une têtière sur une grande pierre d'assise établie dans le sol, mais il serait infiniment avantageux aussi de commander au constructeur trois longerons en fonte destinés à rejoindre les extrémités des patins et des pieds de bascule ou de porte-cylindres. Nous nous sommes souvent étonné de ne point voir le filateur offrir au constructeur quelques francs de plus pour qu'il fasse cette excellente addition à la machine qu'il lui commande, tandis qu'il déploie quelquefois dans la construction du bâtiment destiné à la recevoir et dans l'affermissement de son sol, un luxe de construction, avantageux sans doute, mais qui absorbe un gros capital dont une partie, détournée au profit de la machine, augmenterait la somme des excellentes choses produites par ce capital.

148. La têtière arrive ordinairement presque entièrement montée de l'atelier de construction, lorsque ce dernier ne se trouve pas dans un pays lointain.

Quand les porte-cylindres, la têtière, les patins, le chariot, les broches et les baguettes sont ajustés et parfaitement de niveau, on procède au réglage des mouvements généraux : la main-douce, les scrolcs, les mécanismes distributeurs. Ensuite, amenant les platines de manière à placer la règle en une position correspondant à la formation d'une des couches du corps de la bobine, on vérifie la course que fait le guide-fil pendant la rentrée du chariot, en faisant mouvoir le chariot à la main ; si on trouve cette course trop grande ou trop petite, on varie en conséquence l'inclinaison de la règle. Puis, amenant les platines en leur position demandée pour la première couche, et le chariot en la position où le galet du levier de règle est sur l'extrème-point, on règle les rabat-fils de baguette de manière à les poser tous à leur position inférieure de la première couche (les rabat-fils ne sont fixés que par des vis de pression), puis on règle les rabat-fils de la contre-baguette, puis les ressorts et les charges des deux baguettes. Tout cela fait, on met la machine en train avec du fil et on complète le réglage des différents organes spéciaux pendant la première levée. Nous n'entrons pas dans tous les détails de ce réglage, parce que nous en avons largement traité pour chaque organe, en temps et lieu, dans le cours de notre ouvrage. Nous ferons seulement observer que la machine doit pouvoir être réglée dans ses parties sans qu'aucune de ces opérations de réglage ne nécessite un grand et long démontage, et qu'il faut que celui qui manie ou règle la machine ait la faculté de régler entre certaines limites la loi de chacun des mouvements qu'elle doit effectuer. Quoique ce ne soit pas toujours là le moyen d'avoir la plus grande

simplicité dans une machine, il est incontestable que c'est souvent le moyen d'arriver à la plus grande précision de ses différentes parties. Dans beaucoup de

organes peuvent être affectés dans leurs mouvements par le changement de l'un d'eux; c'est un grand inconvénient qui nécessite, pour ne pas être nuisible, une grande attention de la part du régleur de la machine. — La commande des opérateurs se fait ordinairement par une série de roues intermédiaires en Mie de ducal, permettant de faire plus facilement les rtchanges. On a des pièces de rechange pour les commandes des cylindres et main-douce, pour la roue commandée par le barillet, pour le barillet, pour le pignon qui commande le renvideur, pour les rochets de règle, pour le pignon qui commande l'arbre de relour des poulies motrices, pour la roue qui commande les scroles, pour la poulie de torsion qui est tlans le châssis, pour la poulie de torsion de la grande têtière ou poulie de volée, pour la roue qui commande l'arbre des tambours quand cet arbre n'est pas le prolongement de l'arbre des broches, enfin pour le compteur.

Des coulisses sont ménagées convenablement dans tous les organes susceptibles d'être avancés, reculés, élevés, abaissés, allongés, raccourcis, pendant le réglage. — Les organes à grande résistance sont fixés sur leurs arbres par goupilles ou clavettes; les vis de pression ne doivent s'employer que pour les organes susceptibles d'être souvent réglés et n'ayant que de faibles résistances à vaincre.

149. Les mécauismes qui composent la têtière sont tous assujettis au même système de bâti, de manière à se trouver indépendants, quant à leurs axes, de toute influence d'élasticité. Les métiers que l'on construisait autrefois étaient extrêmement renforcés, c'étaient des machines puissantes, dans lesquelles se remarquaient dos arbres très gros et plusieurs organes dont les proportions faisaient deviner de grandes résistances à vaincre; cela était ainsi pour des métiers de 400 broches, et cependant des métiers raull-jenny de cette taille étaient mus par des fileurs, et il paraissait étonnant que des résistances si considérables fussent à vaincre dans les têtières automates destinées à remplacer ces fileurs : c'est que dans ces métiers, 1° des organes faisant peu de chemin commandaient des organes devant faire beaucoup de chemin ; de là de grands bras de levier, des multiplications de vitesse, des efforts considérables sur les organes premiers » moteurs contenus dans la machine, et par suite, do grandes proportions; 2° toutes les précautions discutées dans le chapitre précédent et qu'il faut prendre dans ''établissement des organes distributeurs, n'étaient pas prises, de là des accidents nombreux donnant lieu à des ruptures; de là aussi des conflits de mouvements

périodiques qui, se trouvant inévités, demandaient des organes très forts et accroissaient considérablement la force motrice nécessitée par la machine. Le fileur, lui, ne décrit pas un petit chemin pour en commander un grand, et il ne donne pas lieu à des conflits de mouvement. — Pour un même travail produit par un organe, les efforts sont en raison inverse des chemins ou vitesses. — C'est ce principe qu'on a appliqué aujourd'hui pour la commande des mouvements dans le métier automate : on a donné une grande vitesse de rotation aux poulies motrices, des vitesses successivement moindres aux organes intermédiaires, et l'organe opérateur (sauf la broche qui, elle, est légère) a eu la moindre de toutes ces vitesses. Toutes choses parfaitement entendues et combinées, la têtière devient aujourd'hui une machine légère, dans laquelle les organes ont des dimensions réellement proportionnelles aux résistances qu'éprouverait un fileur, et dans laquelle on met les forces simultanées en concours au lieu de leur permettre des conflits.

150. L'expérience est seule guide pour la limite supérieure de la vitesse de la machine, ainsi que pour les vitesses relatives avec lesquelles les différentes périodes d'une aiguillée s'effectuent ; cela dépend des puissances vives mises en jeu, des précautions prises pour arrêter ces puissances vives au passage d'une période à la suivante; ainsi le dépointage ne peut s'opérer très vite, à cause de la puissance vive des tambours qui doit être brusquement consommée au début de la quatrième période. On conçoit cependant que la précaution d'une friction momentanée agissant sur les tambours a la troisième évolution, pourrait permettre l'accroissement de la vitesse du dépointage. La durée d'une aiguillée est variable suivant le numéro du fil, mais pour une même levée, elle est un peu plus grande au commencement qu'à la fin, à cause de la quantité variable de dépointage, laquelle est soumise à la longueur variable de l'aiguille.

Ce qu'il y a de très nuisible à la bonne marche, au bon réglage et à la production d'un métier automate, c'est la variation continuelle de la vitesse du moteur; variation qui peut provenir des résistances irrégulières du métier, quand le moteur ne commande pas d'autres machines encore, de résistance totale à peu près constante.

Chaque partie du métier doit fonctionner avec la plus grande vitesse possible pour que la production atteigne son maximum; quand cette vitesse est trop grande, le métier se dérange. Il faut donc, quand le mouvement moteur est très irrégulier, pour produire le plus et pour éviter des perturbations dans le métier, régler ce dernier comme si le moteur avait toujours son maximum de vitesse. Dans ces conditions, la production réelle du métier est à ce qu'elle devrait être

comme la vitesse moyenne du moteur est à sa vitesse maximum. Aussi, avec un moteur irrégulier la production d'un métier automate est-elle jusqu'à 2, 3 fois moindre que ce qu'elle pourrait être avec un moteur régulier.

151. Nous conseillons à celui qui veut apprendre à régler un métier automate donné, de se mettre d'abord en mémoire tout ce qui entre dans le système de ce métier et do discuter préalablement toutes les chances d'accident que ce système présente; sans quoi it pourra lui arriver ce qui arrive à beaucoup de contre-maitres, trop empressés de rejeter sur le système de la machine les torts qui leur appartiennent; c'est qu'il perdra son sang-froid en face d'un accident et que, s'il ne corrige pas ce qui n'est pas à corriger et n'aggrave pas par là les défauts, il pourra lui arriver de passer cent fois en revue les diverses parties de la machine sans trouver la cause de l'accident.

152. Les têtières des métiers automates ordinaires, sont plus ou moins longues ; il en est de 2*80 jusqu'à trois 3 m 80 ; moins elles sont longues, mieux cela vaut, mais il est difficile de leur donner moius de 3™.

La complication des mouvements enlève, dans la plupart des métiers, la faculté décommander les poulies motrices par en dessous.

On ne place pas les têtières tout à fait au milieu de la longueur du chariot, parce que l'on veut que deux machines placées en regard n'aient pas leurs têtières bout à bout ; de cette manière les têtières peuvent être plus longues et cependant ne pas gêner le passage des ouvriers et ne pas forcer à écarter davantage les machines l'une de l'autre. La têtière a ordinairement 1 mètre de largeur et on peut compter l m iù d'intervalle entre les premières broches des deux ailes du chariot. On établit alors les ailes de façon que l'une ait 1 mètre de plus que l'autre, ce qui fait que pour deux machines placées vis-à-vis, les deux axes, ou lignes moyennes, des deux têtières sont distancés de 2 mètres.

Quant à la longueur de la machine et par suite, pour un même écartement de broches, au nombre de broches qu'on peut donner à une machine, il dépend évidemment de la bonne construction du chariot, de la légèreté des tambours commandant les broches, de l'inflexibilité des arbres qui transmettent des mouvements depuis la têtière jusqu'aux extrémités du métier, du bon système de guides employé pour maintenir le parallélisme du chariot.

Il existe, filant en numéros 28, 30, 30, -40, des métiers de 800 jusqu'à 1,500 broches qui fonctionnent bien ; ces métiers, par cela même qu'ils sont grands, doivent produire un peu moins par broches, mais apportent, au dire de tous leurs possesseurs, de notables réductions dans la main-d'œuvre et dans la force

motrice nécessaire à un même nombre de broches. Nous allons inscrire ici les données et proportions principales d'un métier automate ordinaire ayant une aiguillée de 1""5G à 1"60; un écartement de broches de 33 à 38 "/„; faisant des bobines de 20 à 35 "/» de diamètre, de 150 "/■ de longueur maximum, et faisant des numéros de fil de 8 à 60.

Le diamètre des broches varie de 6 à 11 ■/„.

Le nombre de tours des poulies motrices, par minute est de 345 environ.

Le diamètre des mêmes poulies est admis de 345 "/„ à peu près.

Nous croyons inutile de parler des vitesses qu'ont la sortie du chariot et les cylindres étireurs dans les différents cas; cette question étant déjà du ressort des mulljenny, et nous supposons que tous nos lecteurs savent parfaitement établir des systèmes de roues avec une série de rechanges permettant de donner au chariot et aux cylindres toutes leurs vitesses désirées pour les différents numéros ; nous en dirons autant du calcul des poulies de volée, des poulies de châssis et du compteur. D'ailleurs nous avons fait (1 1 1), à l'égard des vitesses et diamètres des tambours et des noix, toutes les observations qui nous paraissent utiles au lecteur.

Nous avons dit (27) comment on calcule les barillets.

La série des roues commandant le dépointage, depuis la deuxième poulie motrice jusqu'à la première, doit se calculer de manière que les broches, en admettant la friction dont Vimpouibilité de glister et tous les mouvements de détour bien en train, fassent de 250 à 350 tours par minute.

Les roues commandant l'arbre des scroles doivent, en supposant tout glissement nul et le mouvement indéfini, faire de 40 à 55 tours par minute lorsque les scroles ont à faire 4 tours pendant la quatrième période. Ou, plus généralement, les roues de scroles et les scroles doivent être calculés de façon que le mouvement de chariot, étant prolongé pendant une minute, décrive de 15,0 à 21,4 mètres.

Les rabat-fils de baguette ont un rayon de 150 B, / RI . Les contre-baguettes ont leurs rabat-fils de 200"/ s .

Les arbres de baguette ont 25 à 30"/ m de diamètre pour des métiers de oOO» à 1,500 broches.

Les arbres de contre-baguette, dans les mêmes cas, ont de 22 à 28™/ B . L'arbre des broches à 32™/,,, de diamètre.

S'il y a des tambours verticaux, leur arbre de commande a 25"/„. L'arbre de couche des mains-douces a 32"/„,

H est à remarquer que, pour les grands métiers, on peut ne renforcer les arbres que dans la première moitié do chaque aile. L'arbre des poulies motrices a 38 m /..

L'arbre des scroles, W/ m

L'arbre de retour des deux poulies motrices, 387 m de diamètre.

Le lecteur sait proportionner les roues aux diamètres et vitesses des arbres; nous dirons en passant que les roues établies sur l'arbre de retour ont un ]>as de \iS a / n et une largeur de 35 à 45™/,; que les roues d'angle de scroles, supposées dans le rapport de 1 à 3 lorsque les scroles font 4 tours, ont des diamètres de 85 et 255"/„ et que leurs dents ont un pas de 22"/ n , et une largeur de 45 à557 ffl .

La courroie motrice a 75 m / IU de largeur.

Les cordes de scroles, 20 à 25™/ 01 de diamètre.

Les cordes de main-douce, 127™.

Le lecteur saura calculer toute disposition, en partant de ces bases qui sont des données d'expérience.

Le nombre de couches d'une bobine de fil numéro 28 à 30, ayant 150"/,, depuis l'origine jusqu'au dernier sommet, 327» de diamètre au corps, est de 900 à 1,000. Nous avons déjà dit à quelles lois de proportionnalités obéissent les nombres de couches, suivant les dimensions des bobines et suivant les numéros du fil qui les compose (40).

Le lecteur sait, avec ces données, calculer la vis qui commande les platines et calculer les différents rochets nécessaires pour les différents numéros de fil que l'on peut faire sur un métier avec de mêmes platines.

153. La production d'un métier automate varie de 4 à 6 1/2 décagrammes en numéros 28, 30 (chaîne), et de 3 à 5 1/4 décagrammes en trame 36, 38; la vitesse des broches étant de 4,500 tours au moins, et de 6,500 au plus.

154. Les frais de main-d'œuvre varient d'une localité à l'autre.

Nous avons vu dans l'usine de MM. Haussmann, Jordan, Hirn et C" , des métiers de 820 broches dont les frais de main-d'œuvre en numéros 27 29 sont les suivants : Deux métiers, face à face, emploient un fileur, deux rattacheurs et deux bobincurs. — Il s'agit de chaîne.

Main-d'œuvre du fileur 0 ,r 031

Pour une production de quinzaine.de 1 ,160 kilog. sur les 1 ,640 broches des deux métiers, le fileur a une prime 4 ,r 38

24 jours de rattacheur, à 1 fr. 10 c. . 26 40

A reporter. . . . 30" 78 0"031 »■«■

Report.' . . 30* 78 0"031

Prime des rattacheurs 2 00

Prime de présence 0 38

24 jours de bobineur, à 0 fr. 70 c. . . 16 80

Prime des bobineurs 1 00

M fc 38; soit: 0 0443

Total de la main-d'œuvre. . 0 ,r 0753 vnUU * Pour de la trame le prix s'établit pareillement, sauf pour la main-d'œuvre du fileur qui est alors de 0 fr. 036 par kilogramme.

D'après les expériences de M. A. llirn, la force motrice exigée par un métier automate de 800 broches, — et quand ce métier est bon et bien réglé, pur de conflit* et rie parties tordues, ployées , mal entretenues, — est de 37 à 40 pour 100 supérieure à celle que prendraient des mull-jenny pourvus en total d'un égal nombre de broches.

Dans une filature de numéros ordinaires comme celle de MM. Haussrnann, Jordan, Hirn et C" du Logelhach, 1 cheval de 75 kilogrammètres meut 281 broches de mull-jenny ou 205 broches de métier automate.

155. Les prix des métiers automates sont très variables, suivant les constructeurs, les pays, les transports, etc. La têtière coûte de 1,200 à 1,600 francs, et les broches de 6 à 7 francs en France, ce qui fait que les prix varient, pour des métiers de 500 broches, de 8 fr. 40 c à 10 fr. 20 c. par broche

Nous donnons surtout ces chiffres pour faire voir comment se calcule le prix d'un métier automate.

La durée des métiers automates bien construits doit être la même que celle des mull-jenny; l'expérience seule le prouvera, car i] n'y a pas plus de huit a dix ans que des métiers automates fonctionnent dans quelques établissements à l'entière satisfaction de leurs propriétaires.

156. Le filage des gros numéros comporte de grosses broches et de grosses bobines; les fils cassés doivent être promptement rattachés, sans quoi, au bout de

quelques aiguillées, le renvidage de cea fils est mou à cause des grandes marches de couche déjà exécutées, et la bobine perd toute consistance au point où a eu lieu la rupture.

Pour fder des numéros lins sur les métiers automates, il faut que le métier ne fasse pas éprouver au fil-fait, pendant aucune opération, des tensions irrégulières; il faut que le chariot rentre doucement, atteigne le porte-cylindres sans choc et ne fouette pas; il faut que le renvidage soit presque parfait, c'està-dire que la réserve ne subisse pas de variations qui fassent osciller fortement la contre-baguette et, par suite, accroitre, à certains moments, les charges de contre-baguette des résistances que l'inertie de ces charges oppose à leurs oscillations; il faut que la contre-baguette, en même temps, ne prête pas grande résistance par le frottement dans ses coussinets, afin que cette résistance inégale ne puisse pas entrer en considération dans la détermination des charges.

Nous avons développé bien des causes de vrilles; il est clair que la vrille est le résultat d'un rapprochement entre deux poitits d'un fil, rapprochement qui donne lieu à de la mollesse; on comprend que plus le fil est fin pour un même rapprochement, plus facilement se forme la vrille ; il faut donc prêter une attention toute particulière aux opérations de l'empointage et du dépointage pour les numéros fins. Nous renvoyons à l'étude de ces deux opérations.

Pour filer et renvider en canettes toutes les matières textiles qui se renvident aussi sur mull-jenny, la laine, la soie, le lin, le chanvre, etc., les broches sont plus ou moins grandes, plus ou moins écartées, les aiguilles sont plus ou moins longues, mais le lecteur saura facilement appliquer à ces matières tous les principes que nous avons discutés; les chiffres que nous avons donnés supposent des métiers à filer pour le coton.

157. On a fait un système de métier automate dans lequel le porte-cylindres seul était en mouvement, et le chariot était fixe; ce système, qui n'est pas difficile à concevoir à priori, s'employait pour le retordage.

De nombreuses automatisations partielles ont été faites dans les mull-jenny; ainsi nous avons vu des mull-jenny dans lesquels la rentrée du chariot était commandée par des scroles et dans lesquels les mouvements de baguette, de rotation de renvidage, de dépointage et d'empointage étaient commandés à la main; d'autres auxquels était appliqué un système de règle sur lequel le fileur appuyait un levier de liaison pendant la rentrée du chariot. — Beaucoup de métiers ont été faits, dans lesquels le dépointage seul se faisait à la main. Enfin, on a essayé d'appliquer aux mull-jenny des mécanismes destinés a les automatiser, mais il est évident que ces dernières dispositions sont néces-

sairement plus compliquées qu'une têtière complète combinée dès sa création uvec les autres parties du métier, et dans laquelle toutes les parties sont appropriées l'une à l'autre pour le mieux.

Nous avons expliqué (56) comment on pourrait établir un continu pour faire des canettes; la grande difficulté de ces machines est dans la résistance continuellement variable que le fd éprouve de la part de la bobine. — Il faudrait trouver un bon moyen de commander encore la rotation de la bobine. — On n'a pas encore trouvé une solution praticable de ce problème, mais nous croyons qu'un continu de ce genre ne luttera jamais pour l'économie de force motrice, la production et peut être même l'économie des fiais de main-d'œuvre, avec un métier automate bien établi de 1 ,000 broches.

On a fait des trameutet, autrement dit des bobinoirs faisaut des bobines de trame, ou bobines en canette*. La vitesse de rotation des broches étant constante, le principe de la machine est simple. Nous laissons aux exercices du lecteur le soin de combiner et de discuter les diverses manières d'établir une trameuse.

158. Bien des perfectionnements sont encore à faire dans les métiers à filer automates, les mécanismes de baguette et de contre-baguette, l'empointage et le depointage; nous signalons ces objets comme ayant le plus besoin de perfectionnement.

159. Nous conseillons, enfin, à celui qui veut se rendre compte de tout ce qui se passe dans le métier automate, de relever expérimentalement la coupe des bobines qui se forment devant ses yeux. Voici (fig. 102), pour ce relevé expérimental, un petit appareil fort commode : AB représente une planche à dessin ; LC une pièce de bois perpendiculaire à la planche et tixée sur cette dernière ; DE une broche fixée a la pièce LG et parallèle, par son axe, à la planche ; F une feuille de papier collée sur cette planche ; K un petit plateau mobile triangulaire et bien dressé; JA une tige verticale en biseau fixée perpendiculairement à l'extrémité h du plateau K. Nous appellerons, si l'on veut, ce dernier petit instrument, projecteur. — Une bobine 1 étant mise sur la broche E, nous faisons glisser le plateau du projecteur sur le plan AB, de manière que sa tige soit toujours en contact avec la bobine I et, en même temps, appliquant la pointe d'un crayon à l'extrémité A, nous traçons, sur le papier F, par points, la projection orthogonale du contour de la bobine. Après cela, nous dévidons un certain nombre de couches et nous recommençons la même opération sur la tête seulement ; puis nous dévidons de nouveau le même nombre de couches

— iw —

et nous opérons une nouvelle projection; et ainsi de suite jusqu'à l'entier dévidée de la bobine, dont la section se trouve alors représentée.

100. Nous avons dit, au numéro 112, qu'au commencement de la sortie du chariot, il faudrait que les cylindres tournassent d'abord lentement, puis plus vite, attendu que le premier centimètre de sortie du chariot ne correspond, géométriquement, qu'à S ou 4 millimètres de débit de fil-fait ; que le second correspond à i ou S; que les suivants correspondent à plus jusqu'à ce (pie l'égalité entre la vitesse de débit des cylindres et celle de la sortie du chariot puisse être admise sans inconvénient. — On saisit aisément que pour diminuer ce manque de rigueur, tout en laissant aussi grand qu'il le faut, au début de la sortie du chariot, l'angle de la broche et du fil-fait, il est nécessaire de diminuer autant que possible, à l'exemple de Platt, la différence de niveau qui existe entre les étoiles et le point débit des cylindres. — Nous avons dit aussi (112), (pie le défaut de corrélation entre le mouvement des cylindres et celui des broches, au commencement de la sortie du chariot, entraînait des excès de til et. par suite, des vrilles; que, pour parer à cet inconvénient, on avait établi un retard de l'embrayage des cylindres sur celui des mains-douces par un mécanisme fort ingénieux qui a le grand tort de côtoyer les coupures. — West-il pas évident que la solution du problème se trouverait dans un mouvement plus lent et surressirement accéléré des cylindres, au début de la sortie du chariot ? Ce mouvement, quoique difficile à bien établir, n'est pas cependant impossible, et nous serions heureux de le voir se réaliser.

Cela posé, parlons d'une innovation assez curieuse qui semble avoir le double mérite de résoudre ce problème et d'augmenter la production du métier. On « imaginé de faire débiter, par les cylindres, quelques centimètres de fil. pendant la rentrée du chariot.

Pendant la sortie du chariot, la torsion est inégalement répartie dans le filfait : vers les étoiles le fil est beaucoup plus tordu que vers les cylindres, et c'est pour permettre à cette torsion de se répartir sur toute l'étendue du fil-fait qu'on a institué la torsion supplémentaire. Cette répartition est complétée par l'action de la contre-baguette , qui pendant la rentrée du chariot, en appuyant sur le fil-fait, refoule une partie de la torsion, en excès <f un côté, vers le porte-cylindres.

Faire débiter du fil par le porte-cylindres, pendant la rentrée du chariot, c'est évidemment diminuer cette action régularisatrice, à moins qu'on ne puisse prouver que le refoulement de la torsion, est trop grand. Et nous croyons que ce refoulement est * peine suffisant.

Comment la production de fil, pendant la rentrée du chariot, peut-elle avoir

«le l'influence sur les vrilles? Le voici : Si le défaut de corrélation que nous avons signalé au début de la première période, entre les cylindres et la sortie du chariot, amène des vrilles; c'est qu'il y a excès de fil, nous l'avons déjà dit. Que faut-il faire p >ur supprimer les vrilles et permettre néanmoins cet excès de fil? Il faut faire qu'au commencement de la sortie du chariot le fil-fait soit si peu tordu qu'il ne se vrille plus avec un peu d'excès de fil, et c'est ce à quoi l'on arrive avec l'innovation dont il s'agit.

Il est donc parfaitement clair que le filateur sacrifie la régularité du fil a la supression des vrilles du début de la première période, et que, comme compensation, il a une augmentation de production. Mais n'arriverait-il pas au même résultat en supprimant la torsion supplémentaire ?

Qu'on veuille bien examiner l'effet de cette innovation au tissage, faire des •expériences comparatives entre un métier ordinaire, un métier avec cette innovation, et un métier sans torsion supplémentaire, et l'on sera sans doute d'accord avec nous, qu'il vaut mieux chercher à donner au début du mouvement des cylindres une vitesse plus lente et s'accroissant, ou au début du mouvement de sortie du chariot, une vitesse plus grande et décroissant, que d'adopter la production de fil pendant la quatrième période, laquelle n'est qu'un expédient qui ne nous séduit pas plus pour son accroissement de production que la suppression de la torsion supplémentaire.

Nous croyons donc que, sauf le rat où le refoulement de torsion serait trop i/rand, pendant la quatrième période, l'innovation dont on fait tant de bruit en ce moment sera abandonnée, malgré l'augmentation de production par laquelle elle séduit chacun, dès qu'on aura donné aux cylindres ou au chariot le mouvement variable «lont nous avons parlé.

Quant aux mécanismes au moyen desquels on peut faire tourner un peu les cylindres pendant la rentrée du chariot, nous ne les décrivons pas, le lecteur les conçoit facilement.

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