LA MANUFACTURE DES TABACS DE LILLE
Par M*. P. BOTBR, mécanicien
(fig. 4 ET i, PL. 34 )
M. Boyer, construcleur bien connu à Lille, a établi pour la manufacture des tabacs de cette ville deux macbines de Woolf, à balancier et accouplées sur le même arbre à manivelles, et d'une force nominale collective de 40 chevaux. Les dispositions générales en sont assez analogues à ce quc^nous avons vu jusqu'ici, n^ais les cylindres et la distribution présentent quelques particularités.
La fig. l'** de la pi. 31 représente, en vue extérieure de face, l'ensemble des deux cylindres et la distribution de l'une des deux machines;
La fig. 2 en est une projection horizontale, également extérieure, pour faire
comprendre la disposition des boites et la commande des tiroirs de distribution.
L'enveloppé C , renfermant les deux cylindres, est élevée sur un socle rectangu* laire en fonte B, qui a pour objet d'élever le centre du balancier, et de maintenir l'arbre moteur à la hauteur d'une plaque de fondation générale, tout en conservant à la bielle une longueur suffisante, sans allonger démesurément les tiges de piston.
L'application des boites à vapeur est faite d'une manière analogue à la disposition représentée par les fig. 1 à 4 de la pi. 29, c'est-à-dire que les cylindres sont fondus chacun avec une tête qui présente, en dehors de l'enveloppe, une face dressée pour recevoir une pièce intermédiaire sur laquelle glisse le tiroir, et quj porte la boite formant recouvrement extérievir.
La botte à vapeur D du petit cylindre renferme deux tiroirs, l'un de distribution proprement dit, et l'autre formant glissière sur le précédent, pour produire la détente à volonté.
La hotte E du grand cylindre renferme un tiroir simple opérant la distribution comme à l'ordinaire.
La vapeur est introduite préalablement dans Tenveloppe d'où elle se rend à la botte D par un conduit extérieur aboutissant à la tubulure a. L'échappement de ce cylindre s'efTcctue par l'orifice central terminé extérieurement par une tubulure, à laquelle s'adapte le conduit F dont Texlrémité Opposée correspond, de môme, à une tubulure qui débouche à l'intérieur 4e la seconde boite à vapeur E. Enfin la sortie définitive de la vapeur s'opère par une coionne creuse G, dont l'extrémité inférieure est misé en rapport par un tuyau avec le condenseur. Les passages de vapeur ont lieu, par conséquent, de la môme manière que dans les précédents exemples.
Les tiroirs de distribution ont une marche semblable, et sont reliés par leurs tiges à une traverse 6, laquelle est assemblée avec deux tiges verticales c, réunies de la même façon, à leur partie inférieure, par une petite traverse et; celle-ci est rattachée.
par un levier à articulation e, à un petit balancier H portant un bras^d'équerre avec un tourillon sur lequel vient s'accrocher l'extrémité de la barre I, d'un excentrique circulaire monlé sur l'arbre à manivelles. Ce balancier H oscille alors, et transmet ainsi un mouvement dé va-et-vient au châssis des deux tiroirs. Mais, par une disposition identique, l'extrémité opposée de ce balancier commande un second chftssis» composé des tringles f et des traverses g et h^ auquel est rattachée la glissière de détente appliquée au tiroir du petit cylindre.
On voit que pour maintenir la verticalité des deux châssis, qui ol>éi8sent à un organe oscillant, les traverses inférieures d et g sont munies de tiges k, guidées par des pitons l qui se tixent sur le rebord inférieur de l'enveloppe.
Nous avons montré comment on opère sur la détente à l'aide d'une glissière mobile fonctionnant contre un tiroir percé de lumières; nous avons également fait connaître le moyen de rendre la détente variable en composant cette glissière de deux parties qui peuvent être éloignées ou rapprochées au moyen d^me vis. C'est ce qui a lieu ici. On voit, en effet, une tige i traversant la boite D à sa partie inférieure, et munie d'un petit volant; à Taide duquel on peut la faire tourner pour modifier l'écartement des deux parties de la glissière.
On sait que le môme procédé permet également de supprimer complètement la détente, en mettant les registres dans une position telle -qu'ils ne recouvrent plus les orifices du tiroir pendant l'admission.
Les machines dont nous venons de décrire les cylindres ont été l'objet d'expériences précises dont nous donnerons les résultats détaillés en leur lieu. Disons, quant à présent, qu'on leur a fait développer, au moment des essais, 42 chevaux à chacune, la détente commençant aux 9/10 de la course du petit piston, tandis que la force nominale est de 20 chevaux seulement.
L'efiTel util&, mesuré au frein sur un arbre intermédiaire, dans cette condition exceptionnelle, s'est maintenu à 53 p. 0/0; la dépense de combustible a été aussi très-faible, et égale à 1^500 de charbon, par force de cheval et par heure.
Voici les dimensions et conditions de marche de ces deux machines :
Diamètre du petit piston O^'SIS
Course du petit piston 1" 130
Diamètre du grand piston 0" 570
, Course du grand piston !■ 520
Rapport des volumes engendrés 1 ! 3,7
Vitesse par 1' de Tarbre à manivelles 26 tours
Pression de la vapeur dans la chaudière 3 atmosp.
