A HÉLICE ET A ROUES DE DIVERS SYSTÈMES

En terminant ce Traité, nous pensons rendre service h nos lecteurs en leur oiTrant les tableaux suivants dans lesquels nous avons rassemblé les dimensions principales de quinze machines locomotives, de dix-sept machines de navigation appliquées à des bâtiments à hélice, et de douze autres appareils appartenant à des navires à roues.

Bien qu'empruntées, v>our la plupart, aux Traités spéciaux de MM. Flachat et Petiel, pour les locomotives, et à ceux de MM. Paris, de Fréminville, Ledieu, etc., pour les appareils de navigation, les dimensions que nous donnons dans ces tables ne présentent nnlle part ce rapprochement méthodique qui permet de faire d'un seul coup d'œil les comparaisons désirables; et ce n'est qu'au bout d'un travail long de recherches et de soins que nous sommes nous-même parvenu à cette réalisation.

C'est enfin dans l'espoir d'être utile à ceux qui désireraient se faire une idée prompte et nette des proportions générales adoptées en pratique dans ces deux genres importants de moteurs à vapeur, que nous nous sommes imposé cette tâche.

Quant à des explications particulières pour chaque machine , aucune ne devient nécessaire en se reportant aux notions renfermées dans le cours de ce Traité.

Nous n'avons pas non plus cru nécessaire de dresser des tableaux analogues pour les machines fixes, après tous ceux qui précèdent, et qui permettent de juger très-promptemenl des dimensions qui conviennent pour chaque puissance donnée.

TABLB

DES DIHEMSIOXS PRINCIPALES ET CONDITIONS DE MARCHE DE 15 TYPES DK MACHINES LOCOMOTIVES