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34 MOTEUItS A VAPEUR.

L'appareil de condensation csl du système ilont nous avons déjà moniré plusieurs . exemples pi. 14. Il fwme un ensemble qui repose tout d'une pi^ce sur la plaque de fondation par la cuvellc supérieure, laquelle déborde le corps cylindrique el porte quatre oreilles pour y placer des boulons.

La comiminicnlion avec le cylindre est établie par un coude J, de peu de développement, qui s'ajuste sous In plaque et correspond à un canal vertical K, fondu avec la chemise du cylindre; ce canal forme lui-même la continuation d'un conduit entourant h moitié la chemise et venant aboutir h l'orifice d'échappement.

La vérité nous oblige à signaler l'inconvénient de ce mode de communication par le coude J . lorsque la plaque de fondation est interposée dans le joint. Il est évident que si la masse du cylindre éprouve un ébranlement quelconque, ce joint peut s'ouvrir au-dessus de la plaque et laisser l'air rentrer au condenseur. Il eùl été bien préférable de prolonger le c<inal K sous forme de tubulure au-dessous de la plaque, afin d'en rendre le joint indépendant. Hais on en peut déjà reconnaître la difficulté par l'exhausscmenl du condenseur qui ne permet pas de donner à ce conduit un trts-grand développement.

La tig. 89 rcpréseiilo lo liiicc gcomèlriquc de ce niécanisntc, suivant les axes des pièces en mouvement.

Après avoir (racé, comme d'ordinaire, les trois positions principales du balancier et celles du lien qui le relie h la traverse du piston , on mène une droite horizontale par le point a représentant la position de la traverse en rapport avec le milieu de la course du piston ; l'intersection b de cette ligne avec l'axe vertical mn du tourillon du balancier est le centre des manivelles guides D, dont il laul fixer le rayon te et déterminer l'amplitude du mouvement. *

Le rayon 6c est Ihéoriquement arbitraire, et devrait être aussi grand que possible pour que le résultat fitt parfait , ainsi que cela a été dit pour un cas ànati^ue. II doit avoir au moins le quart de celui du balancier, ce dernier étant le triple de la manivelle motrice; admettons ce rapport, et traçons du centre b un arc indé-