MACHINES DE NAVIRES A HOUES. 98B

Hais il est clair que celle dîs|MBition ne pouvait être étendue aux bàlimenli de guerre, à cause de la partie supérieure du méçanisine qui se Irouveraii exposée à l'action du boulet , et qui , de toute fuçou , entraverait le pont.

HicHitiBS AVEC CTLiitRRB Rxt iHCLiHB. — La fig. tSi est le tracé de l'une des ma-' (Mnes composant l'appareil de K40 i^evaus établi e'ur le Vaubm. Pour donner au mécanisme le développement nécessaire, sans dépasser la hauteur limitée par l'arbre des roues, on Va disposé dans une direction inclinée.

Fig. 151.

Ainsi lo cylindit' i'i \a|K'iii A Uïl l\\i: sur iéii lii^li iiiclini' l'i peu prùs à 30 ik'^^ix's; reiiscinblc l'orme, en principe, un triangle dont ie sommet supérieur est occupé par l'arbn; moteur. l.;i transmission ilu pisloii aux inatiivellt's, par la bielle B, est lout :'i lait directe et absolument pareille aux dispositions adoptées pour les machines de terre, horizontales ou verticales, sans balancier. Pour cominaiider la pompe à air E, on a disposé, comme dans la machine précédente, un balancier oblique C, rattaché i la traverse du piston et Msant oscHler un axe avec lequel sont Jixés deux bras de levier, dont l'un D commande le piston de celle pompe, et l'autre peut de même communiquer le mouvement aux pompes de cale et alimentaires^ La pompe à air est installée sur le condenseur F, qui est placé au-dessous de la plaque de fondation.

Cette disposition ne procurait pas encore, pour les grands navires, toute la réduclion de place et de poids reqoise et n'a pas reçu beaucoup d'applications, excepté pour les b&timents légers naviguant sur de» cours d'eau peu |»tifbnds, où un tel système peut convenir, soit tel quel, soit en disposant tes deux cylindres en regard, ce qui permet de loger l'ensemble de la machine dana un moindre espace en largeur.

Hachihes atbc CYLiRDnes OSCILLANTS iflCf-i^iËs. — Aujourd'huî, toutes les disposUioiis imaginées pour les machines à connexion direcle appliquées aux bâtiments à roues, semblent fnirc place au système OBcHIatil essayé depuis longtemps en Angleterre, et en France par H. Cave (p. 137)^ Il est conalaiit, au moins à première Yue, que ce système, dans lequel la bielle est supprimée, atteint le but proposé comme réduction de poids cl d'espace occupé ; reste la question de mobilité des cylindres, mais qui semble résolue pratiquement en Enveur de l'adoption du système.

La disposition la plus harmonieuse de machine oscillante est celle du système dri de Penn, dont les machines de l'Aigle, décrites plus loin avec détails, sont un des plus beaux spécimens, et qui a'étc mise à exécution avec le plus grand succès, en France, par BU. Mazeline et par H. Nillus.

Hais il s'est lait aussi des appareils disposés comme celui du Héron, flg. 153, et dont la construction est due à H. Cave.

. Lob deux cylindres A sont oscillants et inclinés, et placés vis-à-vis l'un de l'autre ■sur un bâii'triangiilaire D, de façon à attaquer l'arbre par une seule paire de manivolles jumelles B ou par un simple coude; la tige du piston de chacun d'eux est guidée par une glissière C, comme nous en avons montré un exemple (p. 138).

Quant à l'effet desdeux pistons agissant sur une manivelle unique, il aélé assez complètement expliqué (I. i", p. 3S2 et 3B6) pour qu'il soit inutile d'insister davantage.

Ce système est, en résumé, d'un bon effet, et peut être appliqué avec avantage, sous le rapport du peu de place qu'il occupe et de la construction de l'arbre qui est réduit à deux parties seulement, en rapportant les manivelles, ou même à une seutc-avoc un coude forgé de la même pièce.