APPAREILS ÉVAPORATOIRES DE MARINE

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Les générateurs, appliqués aujounrhui aux appareils de navigation, diffèrent eomplétemenl, sous le rapport de la forme générale^ de ceux que Ton emploie pour les machines fixes. Ils sont établis sur le principe tabulaire qui, comme nous Tavons fait connaître (t. i^S p. 187), a été importé d*Améri()ue en 1793 par un sieur Barlow, et resté ignoré jusqu'aux travaux de M. Marc Séguin.

Par conséquent, ne connaissant pas les propriétés du système tubulaire, lorsqu'on s*est occupé des navires à vapeur, on commença par employer la chaudière cylindrique ordinaire, puis, pour réduire te volume et augmenter la surface de c^uffe, on s'attacha plus-particulièrement aux chaudières à parois planes formées de caisses divisées intérieurement par des cloisons qui faisaient faire différents détours aux produits de la combustion afin d'étendre davantage la surface de chauffe.

Hais ce mode de compartiments ne pouvait être applicable qu'aux basses pressions, et, aussitôt que le système tubulaire fut connu, on s'empressa de l'appliquer à la marine^ tout ea conservant à l'ensemble du générateur la forme de caisse.

A l'origine de cette application, on éprouvait quelques dilticullés en raison des inscrustations causées par le sel; aujourd'hui on opère des épuisements à temps voulu, sans attendre que l'eau ait atteint la saturation.; on renonce aux hautes pressions qui rendent les effets d'incruslation encore plus énergiques, et en ne dépassant pas 2,5 à 3 atmosphères^ le système tubulaire fonctionne, en résumé, •dans des conditions satisfaisantes.

Nous ne pouvons entrer à l'égard de ces appareils dans tous les détails qui seraient nécessaires pour en faire une étude complète; mais, grâce à l'extrême obligeance de M. Dupuy de Lôme, Thabile directeur du matérieLde la Marine impériale, à qui nous devons la communication des plans d'un appareil vaporisaloire de 900 chevaux de force nominale, nous pouvons donnei* une idée très-exacte du modèle sur lequel le gouvernement français fait construire les générateurs de marine, et offrir à Tétude un appareil à la fois puissant et d'une disposition récente, car ces plans ont été définitivement arrêtés seulement en 1857.

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