MACHINE A RIVER PAR MM. GOUIN ET G
MM. Molinos et Pronnier, dans leur récent ouvrage sur la construction des ponts en tôle, décrivent la machine à river suivante, fig. 169, construite par MH. Gouin et C* et installée dans leurs ateliers (1).
(1) Cette machine rappellerait celle de Fairbairn, décrite dans le i*' toI. de la Publication industrielle *i cette dernière n*était pas à mouvement par engrenage ordinaire.
434 liOTEURS A VAPEUR.
Elle est formée d'un fort billi en Idle A présentant deux jambages verticaux dont l'un des deux est surnioaté de deux cyliudres B et C, de diamètres difléreôts et montés bout à bout, concentriquement, comme si l'un serrait de couTerde à l'autre ; ils renferment les pistons D elE; l'autre jambage est terminé par- te tôt F placé sur l'axe des cylindres et contre leiiuel s'appuie la té(e du rivet pendant Topération.
Fig. ie>.
Ces deux cylindres et leurs pistons remplissent exactement le même rAle que dans la précédente machine de H. Leinattre; l'un des pistons fait serrer les pinces de la tdic, tandis que l'autre piston opCre la rîvuré; mais ici le principe est différent, puisqu'ils agissent directement au lieu de Iransmeltre leur action par l'intermédiaire de balancici-s : le mouvement est d'ailleurs liorizonla), tandis qu'il est verlicol don? la machine de M. Lcmaltre.
Les deux pisluns portant chacun une douille centrale, par laquelle ib sont guidés dans des boites à étonpe, sont en outre Iravcraés par une forte tige pleine G qui est rendue solidaire du grand piston et ne fait que traverser librement le petit dont la douille règne des deux cAtés et vient sorlif du cylindre du cdté du tas F.
Celte extrémité de la douille centrale du petit piston se termine précisément par la virole qui a pour fonction de tenir les tôles appliquées l'une contre l'autre; l'ex- (réiuilé de la tige pleine G constitue la bouurollc
CISAILLE A VAPEUR. i25
Vaprcs cela on présente la partie de la tôle où doit se faire la riviire vis-à-vis du
j contre lequel vient s'appuyer le rivet chaud qui a été préalablement mis en
ce; puis, à Taide d*un appareil de distribution placé sur le cAtc des cylindres^
:]ue noire dessin ne permet pas d'apercevoir, on fuit arriver la vapeur succcssi-
nent derrière les deux pistons; celui E, par la virole qui termine extérieurement
douille centrale, fait serrer les pinces, et le plus grand D, par la tige pleine G,
ppe le rivet et Técrase.
^rsqne l'opération est terminée, on fait reculer simullanément les deux pistons
laissant la vapeur se répartir sur leurs deux faces; Tune des deux, celle d*arriére,
trouvant réduite par la douille cenlnile, il s'ensuit que rép:alité de pression
lit établie par cette répartition de la vapeur, il existe sur celle d'avant un eflbrt
:édant qui suffit pour faire reculer les pistons.
Celte machine est remarquable par sa simplicité et par les dispositions ingc-
nises de ses diverses parties. Néanmoins, de Tavis même des constructeurs, le
ti demanderait une résistance encore supérieure à celle qu*il poss(>(le actuel-
ncnl; ils pensent également qu'il y aurait avantage à diminuer le diamètre du
lindrc principal et à augmenter la pression de la vaj)eur.
Dans les conditions actuelles, ce cylindre a 95 centimètres de diamètre et fonc-
nne avec de la vapeur à 3 atmosphères, pression qui suffit pour écraser un rivet
SS5 millimèlres de diamètre.
Il en résulte, en effet, un effort total de :
0,7854 X 95 X (3—1) = 14076 kilogrammes,
it environ I iOOO kilogrammes. Cet effort est moins élevé que celui trouvé à gard de la machine précédente; mais Taction étant directe, la viv.icité du coup ut être infiniment plus grande, ce qui correspond, en somme^ à une puissance js considénible.
Celte machine permet de poser environ 2000 rivets par jour avec quatre hommes, le est installée de façon que la manœuvre en soit prompte et facile sou^ le pport du mouvement des tôles qui lui sont soumises. Elle se trouve située, à cet et, an-dessous d*une grue roulante (analogue aux appareils de chargement usi- ( dans les chemins de fer) 2\ laquelle on suspend les feuilles de tôle disposées pour rivure, et que Ton fait ensuite circuler et descendre entre les jambages de la nchine, en amenant successivement chaque trou et son rivet vis-à-vis du tas.
CISAILLE POUR COUPER LES r.ROS FERS A FROID PAR M. GAVÉ
La fig. 170 représente, à l'échelle de t/40, un des spécimens les plus intéressants, ur la simplicité, des puissants outils à vapeur dont on fait usage aujourd'hui dans ; ateliers.
C'est une cisaille au moyen de laquelle on peut couper à froid des barres de fer rrées de 100 millimètres de côté, avec la môme facilité relative qu'une simple lille de carton.
