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Ponr la détente 4/5, la condensation et la longnenr de la bielle qui n*cst que 4 fois la manivelle, il convient d*adbpter le coefficient K ^ 8OOO9 au lieu de 7619, indiqué par la table pour le mènEie cas, mais avec la bielle égale à 5 fois la manivelle.

Faisant remploi de la formule, nous trouvons :

o,oay74t X (3,n)« x (so)» x inm

Ainsi, en marcbe dans les conditions de puissance nominale, celte machine pourrait acquérir, par son volant puissant, une régularité telle, que sa vitesse ne 8*écarteralt pas, du plus au moins, de 1/73 de celle moyenne déduite du nombre de tours, à eonditioa que la résistance à vaincre fût elle-même sensiblement fixe.

Deuxièiib exemple. — Mais admettons que celle puissance soit élevée à 30 chevaux, en réglant la durée de la détente au 1/3 environ de la course du piston ^ au lieu des 4/5, et en modifiant convenablement la pression de la vapeur. Le coefficient K aurait alors pour valeur approchée 7400, et celui n deviendrait :

Sans s*arrèter d*une façon absolue aux chiffres proposés ici et aux résultats numériques qui en sont déduits^ il demeure établi d*une manière générale que la précision dans le poids d'un volant n'a d'imporlance que pour ne pas s'écarter des limites indiquées en pratique , afin d'éviter les accidents et ne pas dépenser de fonte et de force inutiles.

Troisiènr exemple. —Si, pour un motif quelconque, c'est la vitesse de régime qui doit changer, la variation de régularité est beaucoup plus sensible , puisque le* coefficient n est proportionnel au cube du nombre de tours par minute.

Supposons que, tout en conservant la détente 1/5, la force de 30 chevaux soit obtenue en augmentant la vitesse de la machine dans le rapport correspondant, c'est-à-dire en la portant à 75 tours; la valeur de n deviendrait :

Il n'est donc aucunement possible de fixer à priori la valeur de ce coefiicient, qui non-seulement n'a pas dé valeur absolue, mais varie avec la même machine suivant ses conditions de marche variable. Il est d'autant moins facile d'en fixer la valeur que le poids du volant lui-même pourrait être théoriquement infini, et n'a de limite gue celle indiquée par les accidents qui pourraient résulter d'un volant trop puissant, et l'excès de travail absorbé par le frottement de l'axe qui le porte.

Nous complétons celte élude par un tableau dans lequel nous avons réuni les conditions de marche de plusieurs machines à vapeur, dont la plupart ont été décrites dans cet ouvrage, avec les dimensions de leurs volants, la valeur du coefficient n qui en est déduite, et celle du coefficient K qui a. été appliqué au calcul.

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