LOCOMOBILE VERTICALE

I^ fig. 99 représente cette machine en éléyatîon, le générateur coupé en arrachement pour laisser voir sa stnicture intérieure* tout en laissant le mécanisme, qui n*of|jre rien de nouveau à signaler, en vue extérieure.

La simple inspection de cette figure suffit pour faire comprendre Tensemble de la disposition de cette machine. Le générateur est complètement cylindrique exté* rienrement, et le mécanisme y prend tous ses points d*appui.

L'intérieur du corps principal renferme le coffre du foyer qui s'y trouve raccordé, à la partie inférieure, par une cornière double, et par le châssis de la porte disposé au-dessus de la grille dans un plan perpendiculaire h celui du mécanisme de la machine. Ce coffre, qui est aussi tout à fait cylindrique, est terminé par un fond plat sur lequel s*élève directement Ja cheminée qui traverse, par un raccord de tubulure, la partie supéirieure de la chaudière ; il est lui-môme traversé par deux tubes-boùilleurs, disposés perpendiculairement Tun au-dessus de Tautre et qui sont remplis d*eau, ainsi que rinlervalle réservé entre le corps extérieur et le coffre.

Ces deux bouilleurs constituent, avec la surface cylindrique du coffre, toute la surface de chauffe; ils sont, en effet, complètement enveloppés par les produits de la combustion qui s*élèvent et s*écoulent par la cheminée. Les constructeurs les préfèrent avec raison, selon nous, aux tubes ordinaires, à cause de leur grand diamètre et de leur peu de fragilité; ils ne sont pas susceptibles de s*cngorger ni de crever comme eux et peuvent être du reste facilement déban*assés des dépôts, à Taidc de regards ménagés dans la paroi du corps extérieur, mais que notre dessin n'indique pas. Le mécanisme de la machine comprend d'abord une plaque de fonte, appliquée contre la chaudière qui reçoit le cylindre moleur et se termine par l'un des paliers de l'arbre de la manivelle. Cet arbre est placé horizontalement sur la chaudière qui reçoit son deuxième palier; il est muni d'un volant-poulie et d'un excentrique pour faire mouvoir la pompe alimentaire, laquelle est appliquée contre la chaudière, du côté opposé à la machine.

Le mouvement du piston est aussi simple que permettent de le faire les faibles dimensions de la machine. Ijk tige est guidée par un simple piton et reliée à la manivelle par une bielle à longue fourche : on reconnaît là une disposition souvent employée pour des pompes.

Pour commander le tiroir, qui se trouve placé sur la face du cylindre, on a eu recours à un procédé quelquefois adopté pour les petites machines. Le bouton de la manivelle motrice est forgé avec un appendice dont Textrémilc, terminée par un tourillon avec lequel est rattachée la bielle du tiroir, est placée, par rapport au centre de l'arbre moteur, de façon à produire l'excentricité voulue pour la course du tiroir. Ce petit tourillon, placé en porte-à-faux, se trouve géométriquement dans les mêmes conditions qu'un bouton monté excentriqucment sur le bout de Tarbre, si ce dernier pouvait être prolonge au travers du mouvement de la bielle motrice : il rend aussi le même effet. Mais il est clair que ce mécanisme, possible pour un faible effort, ne serait pas adopté au delà de certaines dimensions.

Des divers appareils accessoires, dont cette machine locomobile est munie, nous ne pouvions représenter que le régulateur à force centrifuge, qui se trouve établi

snr un support spécial et prend son mouvement surFarbre par une paire de roues d*angle.

II faudrait y joindre les appareils ordinaires, qui sont placés sur le ciel de lu chaudière et qui consistent en des soupapes de sûreté, un manomètre et le robinet de prise de vapeur. Un niveau d*eau est aussi disposé contre la paroi cylindrique, ainsi qu'un récipient dans lequel circule la vapeur d*échappement pour chaufTer Teau d*alimentation^ avant de se rendre à la cheminée dont elle active le tirage.

Il est presque inutile d'insister sur les avantages que la petite industrie peut trouver dans remploi d*un moteur ainsi disposé, qui peut se placer partout, sans aucune construction préalable, qu*un bon sol pour le porter. Nous croyons recommander toutefois aux personnes qui en feront usage de parfaitement Tentretenir sous tous les rapports , car avec les faibles puissances . les résistances passives augmentent rapidement quand Fétat d'entretien s*<iltère, et avec un génlSrateur, auquel il n'est possible d'accorder que les dimensions strictement nécessaires, on court le risque de voir grandement diminuer la puissance vaporisatoire, s'il n'est pas soigneusement nettoyé et alimenté de bon combustible.

Nous allons d'ailleurs exposer l'état des conditions de marche de cette machine^ dont la puissance nominale est de 2,5 chevaux :

Diamètre du piston 0"130

Course 0»260

Nombre de tours par minute tOO

Pression^e la vapeur dans la chaudière 5 atmospb.

Surface de chaufTe totale, comprenant la surface cylindrique du foyer, son ciel et les deux tubes bouilleurs 2" <« 70

Superficie de la grille 0»^ 2463

Diamètre extérieur du corps principal de la chaudière 0" 740 Hauteur totale de la machine, du sol au centre de

l'arbre moteur 1"470

La puissance théorique correspondant à ces conditions de marche, sans détente et déduction faite de la cpntre-pression, est de 6 chevaux ; d'où il suit que la force nominale est obtenue avec un rendement d'un peu plus de 40 p. 0/0 de la part du mécanisme.

Si l'on fait le calcul du poids d'eau à vaporiser et à dépenser dans ces conditions, on trouve une dépense totale de 105 kilogrammes par heure, c'est-à-dire environ 42 kilogrammes par force de cheyal utile. La surface de chauffe totale étant 2" ^ 7o, il s'ensuit que la puissance vaporisatoire du générateur doit s'élever à :

soit environ 39 kilogrammes d*eau vaporisée par mètre carré de surface de chauffe. C'est évidemment une yaporisation très-énergique, et qui ne peut être obtenue que