PLANCHES 42 ET

Nous avons dit que le système oscillant est appliqué avec succès pour les navires ^ roues, et que la disposition particulière dite de Penn, du nom de ce constructeur anglais, est très-souvent adoptée pour un tel mode de navigation.

Les machines oscillantes de M. Penn sont remarquables ptr la position des cylindrcs, qui sont placés tous deux dans le plan vertical dé Tarbre des roues, qu*i|s attaquent directement par leurs tiges, en vertu du principe mémo de roscillalion. On y distingue également la position des pompes à air, qui sont dispo- "^ées sur la même ligne que les cylindres et qui reçoivent leur commande d'un csoude ménagé à cet effet au milieu de lu longueur de Farbre moteur. Si Ton joint ^ cela la disposition du condenseur, qui est formé par une capacité ménagée dans \e cofTre en fonte constituant la base de tout le mécanisme, on arrive à un appareil <]ui occupe la largeur entière du bâtiment, mais qui prend le moindre développement possible dans le sens de la longueur de la carène. Enfin le principe de Toscillatîon réduisant le nombre de pièces du mécanisme et son développement vertical, l*enscmble de la machine est relativement léger, et les courses conservent une Valeur proportionnelle convenable.

Nous pourrions citer, comnw étant Tune des premières applications de ce système, les machines, de la force de 260 chevaux, du navire de la marine royale anglaise Black Eagle, et dont la construction est de MM. Penn et fils, de Greenwich. t>epuis, ce modèle a été reproduit par les constructeurs français, en y apportant de nombreux perfectionnements de détails.

HM. Hazeline et Nillus, du Havre, en ont donné, il y a déjà plusieurs années, de magnifiques spécirnens, principalement appliqués h des steamers de navigation cfitièrc. M. Nillus a aussi construit, sur ce type, des appareils de 220 et de*120 cheu. 4i

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