APPAREILS ÉVAPORATOIRES DE MARINE

PaiVOIFB 9B IiA BISVOSITIOV

Les générateurs, appliqués aujouririiui aux appareils de navigalion, diiïèrenl complètement, sous le rapport de la forme générale, de ceux que Ton emploie pour les machines fixes. Ils sont établis sur le principe tubulaire qui, comme nous l'avons foit connaître (t. i^, p. 187), a été importé d'Amérique en 1793 par un sieur Bariow, et resté ignoré jusqu'aux travaux de M. Marc Séguin.

Par conséquent, ne connaissant pas les propriétés du système tubulaire, lorsqu'on 8*est occupé des navires à vapeur, on commença par employer la chaudière cylindrique ordinaire, puis, pour réduire le volume et augmenter la surface de chauffe, on s'attacha plus particulièrement aux chaudières à parois planes formées de caisses divisées intérieurement par des cloisons qui faisaient faire difTérents détours aux produits de la combustion afin d'étendre davantage la surface de chauffe.

liais ce mode de compariiments ne pouvait être applicable qu'aux basses pressions, et, aussitôt que le système tubulaire fut connu, on s'empressa de l'appliquer à la marine, tout en conservant à l'ensemble du générateur la forme de caisse.

A l'origine de cette application, on éprouvait quelques difHcullés en raison des ioscnistatious cansées par le sel; aujourd'hui on opèi^e des épuisements à temps vouln, sans attendre que l'eau ait atteint la saturation; on renonce aux hautes pressions qui rendent les effets d'incrustation encore plus énergiques, et en ne dépassant pas 2,5 à 3 atmosphères, le syslùtne tubulaire fonctionne, en résumé, dans des conditions satisfaisantes.

Nous ne pouvons entrer à l'égard de ces appareils dans tous les détails qui seraient nécessaires pour en faire une étude complète; mais, grâce à Texlrémc oliligeance de H. Dupuy de Lôme, Thabilc directeur du matériel de la Marine impériale, à qui nous devons la communication des plans d'un appareil vaporisatoire de 900 chevaux de force nominale, nous pouvons donner une idée très-exacte du modèle sur lequel le gouvernement français fait construire les générateurs de marine, et offrir à l'étude un appareil à la fois puissant et d'une disposition récente, car ces plans ont été définitivement arrêtés seulement en 1857.

AV*AaBI& VAVOBISATOIBE 9B MABZHB VOU& 90* CBBTAVX KOMIVAUX

ENSEMBtB njl.Li GOl^ltBUCTION

(fig. i A 7, PL. 47)

La fig. 1'®, pi. 47, représcnlc un quart tle l'appareil complet, c'est-à-dire deux des huit corps, dont l'un est en coupe sur la ligne 1-2, fig. 3, passant sur la boite à fumée ;

La fig. 2 est une projection horizontale de la moitié de l'appareil, comprenant les quatre corps d'un même côté, dont l'un est vu en coupe faite sur la ligne 3-4, passant dans la région des tubes, et l'autre sur la ligne 5-6, pressant dans les foyers, audessus des grilles;

La fig. 3 est une coupe transversale d'ensenifele, faii8tsffrraie7-8td*iN»iCOiipi>i cheminée (de la bordée opposée à celle repré«^iléeffi|ap. 2), el)SH9d*a«e &*4A(«d*ty|

cor|)s<sîinp(^ ;

Les fig. 4 à 7 sont des dé4dJls des grilles et des iiibes.'

Cet inmiense appareil, dont la sut'ftice de cha»li'e-toèfiloûtteinH4B8 nUfesicarrés, esl composé de huit corps semblables, àpeu'prc'sponsilélitiiiiédiques; disposés sur deux rangs ôe quatre chacuns et séparés par unpassage un 3 mèlnes^ lat)geiir> dans lequel donnentles feux ei où se* tiennent ' les chaufiems * pendant fie senricei Chaque corps renferme quatre foyersKei autant de jeux tnbuiaives Cii6iiir«lopf>és^ ainsi que lés foyers, par la raèrn»' masse d*eaii. Le» quaire corps A»'da œnére|ior«^ tént chacun un quart àé la chenmnéei&avec laqueite lés hoié coimminiquent siilultanémen4. Leurs chambres de vapetir sont égalenreitl 6»rriatioii comrout», eft la vapeur, prise dans tous les corps à la (ois , est amenée à' la maobine mot9iiie.|)at un' énorme conduit collecteur E>, placé enire les deux rtn^géesu-

¥)n faisant la desertption détaillée de cet appareilv nmiSiallonenioiiérer4|n6'CluH> COR des corps peut étve is^é de façon à marcher à voionlé aiecunaiparlieidealMMl ou avec tous; cette séparation est ainsi établie ponrtous4es nppareiteMOfssoires'dt service qui sont exactement ^-eproduits pour chacun d^enxu

La base de cette construction est la tôle de fer, etecpté, bien cntomte^ la^ituyao* terie qui est exécutée en cuivre rouge^ et h laquelle on Uppoote ondinai rement tous lés soins imagfnat}les. A une certaine époque, on a fait' anesF ces chaudièfes^'eB enivre rouge auquel, en se conformant aux ordonnances qnv récent cettc>malière> if fau4 donner la môme époissenr qu'à la tôle>de fer, dans les mèmesciroeBMàncesi Ce mode de construction éfait fort onéi^euxi et lapratiqueia^démonàié'qiiedefielr est, en résumé, suffisant.*

Pour des navires de moindrepuissancei dont lo<géhérateur est, par conséqoenl, moins important, cet appareil est disposé différemment; il se compose, d'ailinuyr^

APPAREIL «VA^OaiS^TOiH-fi B€, MARINE. .387

sral trarpsouilddeiix seuleiiienl, dont les feux sont dirigés dans le sens même lie l^anœ de la <oq«c.

jOaMM-rime ou l'autre ditposiUon, Tapparcil vaporisatoire laisse, de chaque côté de kl caque, des vkles qui forment les soutes à charbon. Dans les navires de guerre, ^is aouteSy^-qui ne laèsaeotpas que d'avoir une assez^grande épaisseur, seraient ^encore eapaMea de protéger les générateurs contre des projectiles qui auraient eu la puissance de traverser la carène.

«Dirraiis ns con8tructi<»n.

(Ihsi»asiTiON DE jieux oaafs A bt A'. — L*en^mble de Tapparcil peut être considéré aossicomnecouiposé de quatre parties exactement semblables, comprenant chacmie deuxcorps A et A' qiû communiquent directement de l'un à Taulrc pour la vapeur et les produils de-lu combustion. L'un, A, porte im quart de clieminée qui fedeaaerteu même-temps que celui A^; ils sont aussi tous deux en relation de vapeurrpar une tulMilure spéciale. A part cela, leur construction est identique.

.Ghaeiui d/oux est foroiéd'.uue caisse en Iule, a rintérteur de laquelle sont montés quatre coffres qui présentent chacun deux parties en retour d'équerre. Tune horisoulale B, où se trouve installée la grille a, et une verticale constituant le carneaafi^ à la suite, dans lequel viennent déboucli^r les tubes C. Ces derniers, dont hi»dispo8itiontest indiquée en détail (fig. A et 5) sont pris dans la paroi du carneaUi et dans celle opposée, déteiminant sur le devant du coi;ps, avec la paroi extérieure, kftiotle à fumée f.

Les quatre boites à fumée d'un même corps sont en libre communication, parla partie supérieure, avec un conduit G qui en est la continuation commune et se lamÛDe par ^ine partie de cheminée 1>; commençant dans le corps A', il commampse a?ec 'la partie réservée dans le corps voisin K, et .l'on peut remarquer qm sa 'Section e^t .constamment croissante, du foyer extrême à la cheminée.

tClHiqae'foyer*e9t garni de deux portes à deux ventaux, bel c, Tune pour le service deila grille et faulre pour le cendrier. Celte dernière est munie de papillons d pour régler Tentpée de l'air et le tirage.

>La belle à ifunée est close de même pur une porte e, que Ton ouvre pour découlurirtles «tulles iMuilleureiC et les nettoyer.

Chaque grille est formée de trois divisions de barreaux a, dont les fig. 6 et 7 mon- Imit, tn «lélail, la construction et rinstallation. Us sonlincliués assez sensiblement et «Tiennent aboutir, au fond, à un support /*, garni en maçonnerie, et qui opère la léparatîoDélanehe entre le eendrieretie carneau B\ en formant l'air de traverser les terreaux «et ile combustible.

faisons: reoMUiquer encore les tampons g cl h, ménagés entre les foyers pour visiter leur surface extérieure et s'introduire au besoin dans Ja chaudière.

On sait que'lonsqu'un générateur est formé de parois planes, il est nécessaire de fanDer.trè»teleiiiantip^ir qu'elles résistent à la déformation, sans leur donner une épaisseur exagérée. Les armatures de celui-ci, qui ne doit fonctionner cependant

qu'à une pression peu élevée, sont très-importantes. Ce sont de nombreux tirant» en fer t, allant (i*une paroi à Tnutre, et rattachés par un boulon transversal pris sur deux fers à cornières; rivés avec les parois dû Corps. Dans la psirtie des tubes, qui entretoisent naturellement les deux parois du carnenu B' et de la boite à fumée F, douze tirants sont disposés perpendiculairement aux tubes, en deux séries audessus et au-dessous, et se rattachent à des fers à cornière qui sont prolongés, â*unc seule pi( ce, d'une série à l'autre.

Quant aux coffres de foyer, ils sont réunis avec la caisse extérieure et entre eux, par des boulons enlrctoisés, de la môme façon que pour les locomotives.

Ajoutons que les huit corps sont rendus solidaires, au moyen de nombreuses brides en fer k, rivées, qui les réunissent deux à deux. De plus, les quatre parties de cheminée, qui restent distinctes jusqu'à une certaine hauteur, sont embrassées par une cornière double / qui les tient parfaitement réunies. Enfin les corps extrêmes A^ en regard l'xin de l'autre, sont encore réunis par une entretoise m.

Mouvement nu calorique et de la vapeur. — Le simple exposé de la disposition. des foyers et des lubes permet de comprendre la marche des produits de la combustion, qui s'élèvent par le carneau B', traversent les tubes et reviennent à l'avant-bout pour aller à la cheminée en s'écoulant par la boite à fumée et le conduit G.

Pendant ce parcours ils chauffent Teau renfermée dans la chaudière, et qui enveloppe d'une seule masse les quatre foyers et leurs carneaux, ainsi que les quatre jeux de tubes. Le niveau étant maintenu à une certaine hauteur au-dessus, le vide supérieur restant est la chambre de vapeur que le conduit de cheminée traverse en paroi simple, et peut contribuer à tenir la vapeur sèche et à empêcher l'entratnement d'eau non vaporisée.

Les chambres de vapeur sont réunies par couple, d'un corps A^ à celui A centigu, par une tubulure H placée à la partie supérieure et munie d*une boite qui renferme une soupape obturatrice, afin d'interrompre au besoin cette communication. Ce couple communique ensuite avec le conduit collecteur E, par une autre boite à soupape I placée sur la paroi la plus voisine de l'origine.de la cheminée, afin de ne prendre que de la vapeur aussi sèche que possible; à cette boite est raccordée la tubulure à trois brides J, réunissant les deux bordées avec le conduit collecteur. Quatre boites semblables I sont ainsi disposées autour de la cheminée, et l'on peut voir que, pourTéviteret communiquer de l'avant à l'arrière, la partie E' du conduit collecteur est abaissée.

Alimentation. — L'eau est amenée par un conduit principal n, venant des pompes alimentaires ou de l'appareil spécial, dit petit cheval d'alimentation dont nous donnous plus loin le dessin ; ce conduit se divise, en face de chaque couple AA^ en deux branches n\ qui se terminent elles-mêmes chacune par une tubulure bifurquée dont chaque branche correspond à un corps de chaudière et se termine par une boite à clapet de retour d'eau o.

Au-dessus de celle dernière commence un autre tube p qui s'élève jusqu'à la chambre de vapeur et comprend, dans son étendue, le tubQ K, indicateur du niveau de l'eau.