YITBBSE MOYENNE DE 5 EN 5 MINUTES

Essai n^ 6.

Essai n° 7.

Or, dans l'intervalle de ces essais, le travail passa subitement de 3 ch., 66 à 5 ch., 33, et la moyenne des six vitesses observées ne varia que de 158,7 à 159,1, croissant au lieu de diminuer, ce qui permet d'attribuer la très légère différence aux erreurs d'observation.

11 est juste de faire observer que l'allumage n'est point compris dans les chiffres de consommation ; mais il peut être estimé à 2 centimes l'heure par moteur, soit à moins d'un quart de centime par cheval et heure ; c'est l'équivalent de 12 litres de gaz !

Sur 3,116 calories disponibles, 635 calories ont été transformées en travail effectif; c'est un rendement de 20 %,

L'eau de circulation a emporté 40 % du calorique disponible.

19° Résultats des expériences faites en décembre 1885, par M. Alfred Tresca, sur deux moteurs Lenoir, alimentés par un carburateur.

Force nominale

Travail effectif en chevaux ....

Poids de gazoline à 0*650 consommé

par heure

Volume de gazoline

Consommation par cheval-heure . .

2 chevaux 1,961

0*,773 gr.

1 lit. 190 0 lit. 638

4 chevaux 4,152

1*,755 gr.

2 lit. 700 0 lit. 650

Ces résultats ont été communiqués par M. Tresca à la Société d'Encouragement.

20* Résultats des essais faits à Carlsrube sur un moteur Benz. Force nominale: 4 chevaux.

Travail effectif développé : 8,1 chevaux. Vitesse : 152 tours.

Consommation de gaz par cheval-heure : 707 litres.

21" Expériences faites sur un moteur Durand^ alimenté d'abord au gaz de villej puis à Pair carburé.