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élève la température de la paroi ; toutefois, il semble que le travail demandé au moteur ne doive pas dépasser neuf chevaux.

Le mélange admis au cylindre étant relativement pauvre dans l'essai n® 2, la pression explosive maximum n'a pas dépassé 14 kilogrammes, alors que la compression préalable atteignait 4'',3G : le robinet de dosage ayant été plu-s largement ouvert dans les deux essais suivants, la pression maximum est devenue égale à 22 k., 2. Les pressions finales à la fin de la détente étaient de 1 k., 9 et de 1 k. 6 dans les deux cas, ce qui montre bien que la combustion du mélange riche était beaucoup plus rapide ; aussi les résultats 3 et 4 sont-ils supérieurs au résultat 2.

Dans le marche au gaz Dowson, la compression préalable a été élevée à 6 k. 8; la pression explosive était de 22 kilogrammes. Comme dans les essais précédents, nous voyons la consommation baisser lorsque la charge augmente.

Les essais 6 et 7 sont des essais de vitesse ; le tableau ci-contre d onne l'allure du moteur pendant une heure :