CHALEUR

Russolène (10.313 calories)

Broxburne (10.277 calories)

Transformée en travail effectif . . . Transformée en travail indiqué ....

Emportée par l'eau

Emportée par les gaz de la décharge, etc. .

49. — Résultats des expériences faites à Paris^ par M. Witz, en décembre 1894, sur un moteur-gazogène Bénier

Diamètre du cylindre moteur 800 millimètres

Course du piston 0°*,4895

Diamètre de la pompe à air ...... . 400 millimètres

Diamètre de la pompe à gaz 290 —

Course des pistons 0°*,209

Vitesse de régime 160 tours.

Puissance nominale 16 chevaux.

Cet essai a été fait à Paris, dans les ateliersjle la Société lyonnaise de Construction, 40, avenue de Suffren ; il a comporté la détermination du travail effectif et du travail indiqué, pendant deux journées, avec relevé des consommations de charbon et d'eau, observation des températures, prise de gaz, etc.

Le travail effectif a été mesuré au frein de Prony ordinaire, avec levier en dessous; la longueur du bras de ce levier, entre le centre de la poulie et la verticale du centre de gravité des poids, a été trouvée égale à 2°',236 ; la composante verticale des poids do ce levier non équilibré, qu'il fallait ajouter à la charge, était égale à 8*^,650 ; le frein a fonctionné sans arrêt pendant douze heures de suite, avec une grande régularité et sans secousses : la lubréfaction de la jante était faite à la graisse solide.

Le combustible employé a été de l'anthracite ou du coke.

L'anthracite était de provenance anglaise ; c'était un charbon de bonne qualité, criblé, dont le pouvoir calorifique ne paraît guère être supérieur à 8.000 calories.

Le coke brûlé dans le second essai était du coke cassé, de la Compagnie Parisienne du Gaz, de qualité inférieure aux cokes métallurgiques, ce dont il faut tenir compte ; il donne environ 10 % de cendres. Nous avons constaté qu'il renfermait 6,8 % d'eau. L'hectolitre pèse 44 kilogrammes ; ce chiffre a été vérifié par nous.

Nous estimons son pouvoir calorifique à 6.800 calories au kilogramme*

L'indicateur avait été taré comparativement avec un manomètre à air libre de notre laboratoire de Lille, à la Faculté libre des Sciences.