FIRMES
J. Foarnier à Lyon .
Ferrier à Tonneins. .
Buschetto à Toalouse.
Collège Stanislas à Paris Station d'Amplepuis .
Gillibert à Valence. .
Chavent à Lyon. . .
Plessier à Landry .
Spiess à Paris • • .
Magasins du Louvre .
Merlot à Nimes. • .
CONDITIONS D'EMPLOI PUISSANCt; Force et lumière. . . 25 chev.
Tournage 6
Vermicellerie. ... 22 Éclairage électrique . 50 + 25
Électricité 15
^linoterie 15
Filature. ... 15
Hetorderie 15
Etampage. . . .10
Eclairage électrique. • 40 Minoterie. • • . • 40
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Séminaire d'Issy Éclairage électrique.
Garnier à Doulevant .... Filature de soie .
Rodct à Dieulefît Tissage. . . .
Valence (Espagne) Élëvation d'eau .
Odessa (Russie) Éclairage électrique.
Boudre'auz à Paris Éclairage électrique.
Gourthial à Charmes .... Filature de soie •
Lecerf à Paris Tissage. . . .
Doublet à Paris Fonderie de caractères.
Charton à Moutiérender
Minoterie 10
Mes essais ont établi que le cheval-heure effeclif s'oblient aisément par 750 grammes d'anthracite coûtant, à Paris, 58 francs la tonne; la dépense par heure ne dépasse donc guère la somme de 4 centimes,
Fig. 47
alors que le meilleur des moteurs à gaz de ville consomme au moins 500 litres de ce gaz à 25 centimes le mètre cube, ce qui fait plus de 12 centimes à Theure. Le moteur gazogène procure donc une économie sensible sur remploi du gaz de ville : c'est ce qui a fait son succès .
La mise en train des gros moteurs présentait certaines difficultés, que les ingénieurs de la Société ont écartées en créant un appareil de mise en marche à la gazoline représenté sur la figure 47. Il se compose d'une pompe à soufflet P; le refoulement est relié au moteur par un tuyau de caoutchouc, dont le raccord se visse sur un robinet fixé sur le fond de la pompe à gaz du moteur. Cette pompe aspire de Tair et le refoule dans un petit carburateur C, surmonté d'un récipient en verre V muni de deux robinets r et r*. Le carburateur C est entouré d'un réchauffeur R que Ton remplit d'eau chaude, pour éviter le grand abaissement de température produit par la vaporisation de la gazoline. Quand on veut opérer une mise en route, on remplit d'abord de gazoline le récipient V et l'on met le piston dans la position fond-de- course-avant. On ouvre ensuite le robinet placé sur le fond de la pompe à gaz et qui communique avec le refoulement de l'appareil de misé en marche. Il suffit alors d'ouvrir le robinet r et de pomper une vingtaine de coups pour un moteur de 20 chevaux : le robinet de la pompe du moteur étant fermé, il faut ouvrir le robinet de compression placé sous le cylindre moteur, interrompre le contact électrique et ramener le piston en arrière à la main ou par le vireur. Le piston étant arrivé aux 2/3 de sa course arrière, on ferme le robinet de compression et Ton effectue l'allumage électrique: l'explosion pousse le piston en avant. Dès que le moleura fait un tour, on ouvre de nouveau le robinet de la pompe à gaz et l'on met le robinet r' dans sa deuxième position : il passe un peu de gazoline à travers un trou pratiqué dans le robinet, qui suffit pour entretenir le mouvement. Aussitôt que le moteur a pris sa vitesse, on referme le robinet de la pompe. Toute cette manœuvre s'est faite le gazogène fermé : on l'ouvrira sans tarder dès que la mise en train sera opérée.
Il existe un appareil analogue, mais plus simple, marchant au gaz de ville : il est préférable de l'employer quand on a ce gaz à sa disposition.
La marche du moteur Dénier est fort régulière et remarquablement silencieuse; à cet égard, cette machine convient très bien pour des installations privées d'éclairage et pour les petites industries établies dans les grandes villes au milieu des habitations.
