Moteur Parker

Le fonctionnement à deux temps est obtenu dans ce moteur par l'adjonction d'un cylindre auxiliaire, de plus faible diamètre, placé à l'arrière du cylindre moteur et sur le même axe : ce petit cylindre est pourvu d'un piston qui participe aux mouvements du piston moteur, auquel il est réuni par une tige creuse. Le fond commun aux deux cylindres porte un distributeur à robinet, qui sert à la fois à admeltre le mélange tonnant du petit cylindre dans le grand et à évacuer les gaz brûlés. Sur le fond extrême du petit cylindre est placée une soupape commandée ; le petit piston porte d'ailleurs une soupape automatique de retenue. Le dessin schématique de la figure 49 permet de se rendre compte de la disposition générale des éléments que nous venons d'indiquer.

Voici comment fonctionne ce moteur. Quand les pistons se déplacent de l'arrière à l'avant, il y a aspiration d'air et de gaz par la soupape S dans le petit cylindre ; à la course arrière, ce mélange soulève la soupape automatique S' et il passe dans l'espace annulaire qui entoure la tige commune des pistons. Mais le volume qu'il est ainsi appelé à occuper étant quatre fois moindre, il y a compression à environ 4 kilogrammes. Le robinet R est à ce moment fermé du côté de

l'échappernent, mais il met en communication l'espace annulaire du petit cylindre et l'arrière du piston moteur ; le mélange passe donc dans le grand cylindre où il est enflammé par une étincelle électrique ; la course de retour du grand piston expulse enfin les produits de l'explosion. Comme ces opérations sont effectuées simultanément par les deux pistons, la marche est à deux temps et il y a deux impulsions par tour.

Fig. 49. — Moteur Parkor.

Le dispositif que nous avons décrit est ingénieux, mais on peut craindre que la haute température atteinte par les parois ne nuise à la conservation des soupapes dont le jeu et l'étanchéité assurent le bon fonctionnement du moteur.