Moteur Eobson
La maison Scott Brothers, de Halifax, a adopté le dispositif de M. Robson, qui est caractérisé par l'emploi de deux pistons moteurs dans un même cylindre. L'explosion a lieu entre les deux pistons, qu'elle éloigne l'un de l'autre; elle crée donc sur l'arbre, auquel les deux pistons sont reliés par des bielles, un couple de rotation, tendant à atténuer l'impulsion et équilibrant en tout cas de la manière la plus efficace l'inertie des masses mises en mouvement. La course étant partagée en deux, on obtient, à égalité de vitesse linéaire, un nombre double de révolutions; on réalise donc ainsi sans danger de très grandes vitesses de rotation : on fait faire 220 tours à un moteur de 16 chevaux.
Fig. 80
La figure 80 montre la disposition des organes de ce moteur. On voit que l'arbre de couche porte deux manivelles calées à 180**; l'une d'elles est reliée directement au piston d'avant, l'autre est accouplée avec le deuxième piston d'arrière par une paire de bielles latérales en retour. Observons que ces bielles ne travaillent qu'à la traction
pendant l'expulsion motrice, ce qui leur évite les dangereuses vibrations auxquelles leur grande longueur les exposerait.
Ce dispositif permet, en modifiant le calage des deux manivelles, d'éviter la coïncidence dos poids morts; toutefois, nous pensons que cela serait peu avantageux.
L'air et le gaz sont appelés dans Tinlervalle compris entre les deux pistons au moment où ils s'éloignent Tun de Tautre et la compression a lieu, quand ils marchent l'un vers l'autre : une seule boite de distribution, visible sur la figure 81, montrant le moteur en perspective, dessert les deux pistons moteurs. La soupape de décharge est placée en face de l'admission, de l'autre côté du cylindre. Les soupapes sont commandées par une double came calée sur l'arbre latéral à demi-vitesse, lequel reçoit le mouvement de l'arbre de couche par un jeu de roues hélicoïdales ; celles-ci tournent dans un bain d'huile, renfermé dans une boite à couvercle facilement démontable.
L'allumage est effectué par un tube à incandescence en métal ; c'est un alliage de composition tenue secrète par M. Robson; on assure qu'il dure près de dix mois. 11 n'y a pas de soupape d'allumage; on règle le moment de l'explosion en déplaçant le brûleur Bunsen qui maintient le tube au rouge. Pour de gros moteurs, ce moyen peut donner des ennuis .
Il serait intéressant de connaître la consommation et le rendement organique de ce moteur : nous n'avons aucune donnée à cet égard.
Le poids de la machine est réduit ; un moteur de 20 chevaux, ne pèse que 12.800 kilogrammes, doubles volants y compris.
